Текущая реальность
Шрифт:
Когда в начале сентября 1939-го года проливы в Балтике были блокированы, свыше половины всего торгового флота Финляндии (около 600 000 брутто-тонн), находилось на океанских просторах. Ситуация осложнилась после оккупации Германией Норвегии.
Так из шести тысяч купленных в Штатах автомобилей и находящихся на судах в акватории или территории норвежских портов, тысяча машин попала в руки Вермахта. Другие суда с грузом (бензин, смазочные материалы, продовольствие, механизмы и прочее) вынуждены были вернуться обратно в Америку.
Торговля стала вестись через самый
Другая проблема – продовольственная.
До Великой русской революции Финляндия закупала в России более половины потребного ей зерна. Первая мировая, разруха на железных дорогах империи и, наконец Революция – Русская и своя собственная, прекратили ввоз русского хлеба и привели к голоду в этой стране. После победы в Гражданской войне, «белофинское» правительство поступило вполне разумно, наделив безземельных крестьян наделами. Наши «бело-русские», до такого почему-то не дотумкались и были выброшены на свалку истории.
В конце 30-х годов продовольственное положение страны улучшилось – она теперь производили девяносто процентов потребного ей продовольствия. Но в большой степени, это было связано с широким применением импортных минеральных удобрений, концентрированных кормов, элитных семян и пород скота и, благоприятными погодными условиями балующих жителей Суоми в тот период.
Начавшаяся Вторая мировая война лишила сельское хозяйство первых факторов, а Природа-Матушка - попросту отвернулась от финских селюков, наслав им в 1940-м году неурожай. Добавим сюда ещё последствия Зимней войны – когда множество рабочих рук были под ружьём или строили укрепления на случай повторения советского вторжения.
До размахов нашего «Царь-голода» конца 19-го века, знаменитого Голода в Поволжье начала 20-х, или «Голодомора» начала 30-х - дело конечно не дошло… Но финны конкретно сидели «на подсосе», получая по карточкам основные виды продовольствия. Или же покупали на «чёрном рынке» за бешенные деньги.
Те, у кого они имелись, конечно.
Ещё вот…
Огромной общественно-экономической проблемой для Финляндии являлось обустройство почти полмиллиона человек гражданского населения эвакуированного с отошедшего к СССР территорий, главным образом с Карельского перешейка. Хотя финское правительство действовало на удивление быстро, оперативно и эффективно, но дело это было нелегким и нешуточным. И оставившим множество недовольных, обиженных - считающих себя обделёнными… И не в малой степени способствующее намерению целой нации присоединиться к германскому «Drang nach Osten».
Из серьёзных внешнеэкономических партнёров по большому счёту, у Финляндии остались Германия и Швеция… Но ни та, ни другая страна не могла дать к примеру зерно в достаточном количестве, а нефтепродукты –
Советский Союз?
До Зимней войны советско-финская торговля характеризовалась крайне низкими показателями – один-два процента всего товарооборота – что совершенно ненормальное явление. Как это ни странно, после оной она оживилась - что говорит о том, что эта «ненормальность» - есть результат предвоенной политики именно финской стороны, а не чей-либо другой.
Подписанное 28 июня 1940-го года межправительственное торговое соглашение, способствовало увеличение оборота до 7,5 миллионов «вечнозелёных» долларов. Финляндия закупала в СССР зерно и минеральные удобрения, расплачиваясь продукцией машиностроения и особенно судостроения.
Так наша страна заказала на финских верфях в общей сложности 38 буксиров и двадцать барж: первое судно должно было быть готовым в апреле 1941-го, последующие - начиная с августа и до конца года. Финны же должны были взамен получить 100 тысяч тонн зерна и 80 тысяч тонн минеральных удобрений.
Хотя последнее соглашение было омрачено многочисленными скандалами и нарушениями с обоих сторон, но оно действовало и было безусловно взаимовыгодным для подписавших43.
Так может бог торговли Меркурий одолеет бога войны Марса?
***
Вызвав в 24-го февраля в Кремль финляндского посла Юхо Кусти Паасикиви с группой финских дипломатов, в присутствии Заведующего Департаментом Внешних дел СССР Вышинского и других официальных лиц, вручил ему «Меморандум о намерениях в отношении советского-финляндских отношений». Документ получился довольно объёмистым – внешнеполитическое и внешнеэкономическое ведомства неделю не покладая рук день и ночь трудились, обсасывая со всех сторон каждый параграф предстоящих переговоров на высшем уровне. Чтоб как говорится и финские «волки» - вроде Маннергейма были целы и умеренные «овцы» сыты.
Но если вкратце, то я предложил финнам:
1) В неограниченном количестве закупать продукцию финского экспорта, платя по мировым расценкам.
(Ну, а что?
Советский Союз «на все сто» обеспечен бумагой?
Даже туалетной?!
Лишняя фанера, тоже будет не лишней).
2) Предоставить льготный долгосрочный кредит и полностью покрыть потребность Финляндии в горюче-смазочных материалах, зерне, минеральных удобрениях и прочих предметах традиционного импорта. С условием, конечно, что всё это не будет перепродаваться в третьи страны.
(Эти «потребности» не так уж и велики, раз они удовлетворяются через заштатный заполярный порт, затем через шоссе двумя тысячью грузовиков).
3) Предоставить порт Мурманска и Кировскую железную дорогу для финских экспортно-импортных операций.
4) Разрешить транзит финского экспорта и импорта через территорию Советского Союза.
5) Загрузить финские предприятия советскими заказами. В частности, вместо каких то буксиров и несчастных барж, будет заказано четыре довольно крупных ледокола, столько же сухогрузов и танкеров, двадцать рыболовных траулеров и плавающий рыбозавод для Баренцева моря. Сделка должна осуществляться из материала заказчика, ибо своего металла у финнов практически нет.