Тень Сталина
Шрифт:
– Кроме того, товарищ Сталин, за счёт орбитальной группировки можно создать систему определения текущих координат для авиации, ракетных войск, флота и армии. Что-то типа Лоран, но не привязанную к Земле. Это необходимо для бурно развивающихся крылатых ракет. У нас есть серьёзные проблемы с их наведением, – добавил я.
– И ещё, господин Сталин. В космосе уникальные возможности для создания сверхчистых материалов, а невесомость даст возможность выращивать особо крупные кристаллы для радиопромышленности, – добавил Браун.
– Космос позволит вести визуальную разведку, создать точные карты любого участка Земли,
– Ну, а вы что молчите, Семён Алексеевич? – спросил Сталин Лавочкина.
– Это самая необычная задача, которую, я считаю, необходимо решить. Мне понадобится помощь Института авиационной медицины, требуется создать высотный скафандр, рассчитать термозащиту… Мне и моему коллективу будет очень интересно поработать в этом направлении. Плюс эти разработки понадобятся для изделия 002. Там требуется соблюдать тепловой режим.
– То есть, Семён Алексеевич, вы готовы взяться за эту работу?
– Если мне будут помогать, то да.
– Сколько это будет стоить дополнительно, Андрей Дмитриевич?
– Около двух миллиардов рублей в течение пяти лет, поэтому я вас и пригласил, товарищ Сталин.
Сталин открыл свой блокнот, сделал записи.
– Что ж, товарищи, этот вопрос будет поднят на ближайшем Пленуме ЦК партии. Товарищ Андреев! Подготовьте этот вопрос к январскому Пленуму. А вы, Семён Алексеевич, передайте ваши разработки по Ла-17 в бюро Микояна и представьте обоснование для Андрея Дмитриевича. Будем рассматривать.
Осенью прошёл государственные испытания Ту-95. У самолёта была очень сложная судьба: на нём погиб один из лучших испытателей СССР полковник Ершов. Самолёт попал во флаттер и развалился в воздухе в сорок втором году. Поиск неисправности и причин флаттера занял больше года. Много неприятностей принесли соосные винты. Трижды переделывали оборонительные точки и систему управления огнём. В конце концов её скопировали с В-29, найденного в Китае. Отличается только хвостовая кабина и турель стрелка. Все оборонительные точки – пушечные, по две тысячи снарядов на ствол. Бронирование защищает экипаж и двигатели от 12,7-миллиметровой пули пулемётов Браунинга. Все топливные танки протектированы. Туполев построил шесть машин: два бомбардировщика, один из которых способен носить изделия 001 и 002, второй под обычные авиабомбы, ракетоносец под крылатую ракету Расплетина Х-10 с урановой боеголовкой (её ещё нет, есть массовый макет), летающий танкер (он ещё проходит испытания и не принят на вооружение), самолёт БРЛО и пассажирский самолет на сто двадцать – сто семьдесят пассажиров. Дальность позволяла пересечь без посадки двенадцать – тринадцать тысяч километров со скоростью до 900 километров в секунду. Боевая нагрузка – двенадцать тонн, бомбодержатели рассчитаны на вес бомб до девяти тонн. Ко мне Туполев по-прежнему обращается «молодой человек», избегает обращаться по имени или фамилии.
– Полностью ваше задание мне выполнить не удалось. Двадцать тысяч километров дальности пока недостижимы, молодой человек. Поэтому одновременно нами построен летающий танкер, который сможет встречать самолёт по возвращении с боевого задания и передавать ему на борт топливо, и самолёт БРЛО, который обеспечит навигацию и руководство операциями. Задача не совсем ординарная, пока ни одной
– Спасибо, Андрей Николаевич! Я знал, что вы это сможете сделать! Отдельное спасибо за пассажирский самолёт!
– Намучились мы с ним! Больше никогда не буду такое делать! Нельзя из бомбардировщика сделать пассажир. Надо проектировать специализированную машину. Чем, с вашего позволения, и хочу заняться. Когда, по-вашему, у Швецова будет готов ТВРД? Есть ли масс-габариты и тяга?
– Да, конечно, он вам всё передаст. Ну, а там посмотрите, что из этого можно сделать. Требуется и дальнемагистральный, и среднемагистральный самолёт для нашего «Аэрофлота».
– А как дела у Роберта Людвиговича, молодой человек? Я что-то его в Москве и не вижу.
– Он перебрался в Таганрог и работает над стратегической летающей лодкой. Он решил так увеличить дальность и возможность дозаправки. Тоже не хватает дальности для того, чтобы вернуться. Второй его проект – это экраноплан. Это судно, но летающее.
Туполев улыбнулся.
– Вечно Роберт чем-то увлекается загадочным и малореальным!
– Его Ба-2 до сих пор никто превзойти не может! Это большой успех, и он его наращивает. СССР теперь великая морская держава, поэтому мы уделяем такое внимание морской и палубной авиации. Три КБ работают в этом направлении. Плюс Яковлев заявил о своей заинтересованности в обеспечении ВМФ самолётом с вертикальным взлётом и посадкой.
– Я просматривал работы Петлякова и Мясищева. У Мясищева получается довольно интересная машина. А что творится у наших «лучших друзей»?
– По вашей части: англичане начали проектировать «Вулкан» – четырёхмоторный реактивный бомбардировщик. Американцы строят какого-то шестимоторного монстра с поршневыми двигателями, причём с толкающими винтами. Но он недостроен, заказов на него нет.
– Реактивный, говорите?
– Да, но двигателей под него у них пока нет. Так что нам его придётся ждать лет пять.
– А тот, что делает Швецов совместно с «Роллс-Ройсом»?
– Его можно, конечно, использовать для боевых машин, но он очень уязвим и не годится для боевых самолётов. Одна пуля или осколок выводит его из строя. Он предназначен для гражданских самолётов. Там множество ограничений, и всё отдано надёжности, и длительности эксплуатации. Боевые двигатели мы не продаём. Они по-прежнему находятся под двумя нулями. Сделать боевой самолёт с такими двигателями практически невозможно. Поэтому, Андрей Николаевич, ваш Ту-116 никогда не будет продан ни в одну из стран. Двигатели НК продаже на экспорт не подлежат.
– Ну, нагородили вы сложностей, молодой человек! Хотя… Всё это не лишено смысла. Скорее всего, вы правы. А как вы видите будущий пассажирский самолёт?
– Широкофюзеляжный низкоплан с двигателями на пилонах, на высоте человеческого роста, носовым шасси, боковыми грузовыми люками. Вот такой примерно! – и я набросал очертания В-737.
– А почему так низко?
– Обслуживать удобнее.
– Шасси под фюзеляжем?
– Да. В коках, как у Антонова.
– Входы?
– Можно с боков, по два с каждого борта. Можно сзади по аппарели.