Терновый венец офицера русского флота
Шрифт:
В ночь с 1 на 2 августа 1918 года в Архангельске, силами подпольной офицерской организации, возглавляемой капитаном 2 ранга Г.Е.Чаплиным, произошел антибольшевистский переворот. В целях конспирации Г.Е.Чаплин действовал под именем британского офицера Томсона. Ударной силой восставших был Беломорский конный отряд, куда было навербовано много офицеров русской армии.
Н.Кадесников в работе «Флот в Белой борьбе» об этих событиях сообщает следующее:
«Мысль о создании Белого фронта на Севере появилась впервые у группы русских патриотов в Петрограде вскоре же после Октябрьского переворота. Почти одновременно
2 августа в порту Архангельска высадились британские войска. Когда по городу распространились слухи о приближении флота Антанты, по свидетельству очевидцев, практически все население города охватила радость и ликование.
Большевистское руководство Архангельска обуяла паника. Как писал в своем исследовании «Белогвардейщина», посвященном Белому движению, историк В.Е.Шамбаров:
«Комиссары ударились в панику. Отдавая беспорядочные приказы об обороне, сами бросились в бегство. Захватывали поезда, пароходы, спешно грузили их барахлом, уезжали по железной дороге и Северной Двине. Система обороны рассыпалась мгновенно… Береговые батареи острова Мудьюг палили вяло и мимо, а после ответных выстрелов эскадры быстро замолчали».
Два ледокола были посланы большевиками для затопления на фарватере реки Северной Двины, с целью заградить проход кораблей Антанты в Архангельск. 1 августа 1918 года ледокол «Святогор» и ледокол «Микула Селянинович» были затоплены в устье реки. Однако в спешке задачу не выполнили или не захотели выполнить. Ледоколы оказались на мелком месте, так что вода доходила только до настила кают, расположенных в прочном корпусе. Через несколько дней на ледоколах без особого труда откачали воду.
Приказы большевиков о затоплении судов не только выполнялись формально, но часто, не выполнялись их командами вообще. Мичман Г.П.Серков, в то время кадет, после разгона Морского училища, проходивший службу матросом на ледоколе «Илья Муромец» о событиях начала августа 1918 года вспоминает:
«…2 августа 1918 года англичане вошли в Архангельск… У нас было общее собрание, на котором постановили корабль не топить, хотя были и сторонники немедленного потопления, дабы ледокол не попал в руки англичан… С приходом «белых» и англичан… мы срочно ушли на Бакарицу, грузить осиновые бревна на выделку спичек для англичан».
Судьбы ледоколов «Святогор» и «Илья Муромец» оказались тесно связанными с событиями Первой Мировой войны и Гражданской войны на Севере России. Биография военного ледокола «Святогор» вместила в себя период острой и сложной борьбы в нашей истории.
Военные ледоколы «Святогор» и «Микула Селянинович» были самыми большими по размерам и мощности силовых установок и предназначались для работы в горле Белого моря на Севере. Построили их по заказу Морского министерства России в Англии.
Линейный ледокол «Святогор» был заложен 21 января 1916 года на верфи «Армстронг, Митчел энд Ко» в городе Ньюкасле. Нормальное водоизмещение составляло 8730 т, длина 98,5 м, ширина 21,6
1 октября 1916 года ледокол «Святогор» был зачислен в списки Флотилии Северного Ледовитого океана, а 31 марта 1917 года на нем был поднят Андреевский флаг.
В начале июля 1917 года, командиром «Святогора», по просьбе команды, был назначен поручик по Адмиралтейству Н.И.Дрейер. В июне 1918 года ледокол прибыл на Север.
Мичман Б.Садовинский не раз наблюдал на рейде Архангельска его мощный клепаный корпус, две высокие стройные трубы и длинные мачты с «вороньими гнездами» на них.
И как, если не судьбой объяснить то чудо, что ледокол «Святогор» дожил до наших дней, правда, под другим именем — «Красин», с другой надстройкой, появившейся в ходе модернизационных работ в 1950-х годах. Но это именно он, «Святогор», ошвартован сейчас у набережной в Санкт-Петербурге. И когда я ступил на его палубу, прикоснулся к его мощным, клепаным бортам, на которых, как на шкуре океанского левиафана, застыли шрамы времени — вмятины от ледяных торосов, следы от пуль и осколков, у меня перехватило дыхание. Я на палубе корабля — свидетеля и участника далеких и грозных дней Гражданской войны на Русском Севере.
Я, так же как и герой этой книги — офицер Флотилии Северного Ледовитого океана мичман Бруно-Станислав Адольфович Садовинский, вижу этот ледокол и был на нем, но только в ХХI веке. Это ли не чудо! И еще: ровно через 90 лет, 31 марта 2007 года на ледоколе вновь взвился Андреевский флаг. Круг истории замкнулся…
Офицер Российского императорского флота Н.Кадесников в своем историческом труде «Флот в Белой борьбе» писал о событиях начала августа 1918 года на Севере следующее:
«1–2 августа 1918 года с ликвидацией в Архангельске советской власти во главе освобожденной Северной области стояло “Верховное Управление” под председательством Н.В.Чайковского».
Сохранилось «Постановление № 1» Верховного Управления Северной области о назначении капитана 2 ранга Г.Е.Чаплина командующим всеми морскими и сухопутными вооруженными силами Северной области:
Верховное Управление Северной области ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 1
Во имя спасения Родины и завоеваний революции Верховное Управление Северной области Командующим всеми Морскими и Сухопутными вооруженными силами Верховного Управления настоящим назначает капитана 2-го ранга Георгия Ермолаевича Чаплина, с возложением на него обязанностей:
Командование всеми вооруженными силами Верховного Управления со всеми правами, связанными с этой должностью на основании законов и обычаев войны.
Назначения и увольнения всех должностных лиц Армии и Флота, за исключением начальников Военного Штаба.
г. Архангельск, 1-го августа 1918 года Председатель Верховного Управления Северной области
Н.В.Чайковский Секретарь П. Зубов
Капитан 2 ранга Г.Е.Чаплин развернул энергичную деятельность по формированию подразделений армии и флота в Северной области.