Терновый венец офицера русского флота

Лоза Александр Витальевич

Кроме того, — рассуждал Садовинский, — единственная железная дорога, местами проходящая по берегу озера, очень уязвима для нападения красных. Им ничего не стоило прервать на ней движение, а для организации охраны всего железнодорожного полотна необходимы немалые силы Северной армии и самой флотилии.

Вспоминая бои на Пинежском фронте, Садовинский ясно отдавал себе отчет в том, что в летний период сухопутные военные действия из-за труднопроходимых болот, лесов и озер чрезвычайно суживаются и ограничиваются именно железною и колесными дорогами. Представляя карту района прилегающего к Онежскому озеру, Бруно припоминал,

что кроме самого Онежского озера, местный театр включал и целый ряд длинных, глубоких озер, вытянутых в направлении, совпадающем с направлениями действий Северной армии.

Эти озера могут быть полезными нашей армии, — понимал Бруно, — но могут обратиться и против нас, смотря по тому, кто первый пустит по ним боевые катера, красные или мы. Конечно, силы нашей Онежской флотилии сильно ограничены, в первую очередь водоизмещением судов, из-за необходимости перевозить их по железной дороге. Красные же имеют возможность пополнять свой судовой состав и усиливать его беспрерывно кораблями из Петрограда или из флота Волжского бассейна, по системе каналов и рек, находящихся у них в руках. Лейтенант Садовинский не знал, что его родной эскадренный миноносец «Расторопный» красные уже перегнали на Волгу, в Астрахань и готовят к борьбе с белыми кораблями на Каспии.

В размышлениях, Бруно угнетала мысль о том, что в оперативном отношении существование белой Онежской флотилии целиком зависело от возможностей обороны северного берега Онежского озера, нашими сухопутными силами, то есть, говоря военным языком, от устойчивости фронта.

Если красные завоюют с суши весь берег Онежского озера, — понимал Садовинский, — все операции и само существование нашей флотилии станет невозможным.

Бруно отгонял от себя эту мысль, но она не отступала: об этом свидетельствовала вся география района, и это, наверняка, учитывало и командование флотилии и командование Мурманского фронта, пытался успокоить себя лейтенант.

И еще, — понимал он, — чем быстрее разовьется и окрепнет флотилия, тем быстрее она собой усилит положение белой армии на побережье и придаст большую устойчивость фронту в целом.

Как ни размышлял Садовинский, но эти мысли не приносили ему уверенности в будущей победе над красными. Он понимал, что воюют белые части с героизмом, но и с какой-то внутренней обреченностью… Это усталость, понимал Бруно, накопилось…

Как писал в своих воспоминаниях сам Андрей Дмитриевич КираДинжан: «…До назначения на флотилию К.-Д. находился в 4-ом Северном Стрелковом полку в Березниках на Двине».

Действительно, по Журналу приказов по ФСЛО, запись № 1915 от 23 мая 1919 года, был снят с довольствия 15 мая капитан 2 ранга А.Д.Кира-Динжан, что свидетельствует о его переводе из 4-го Северного стрелкового полка.

23/V 1919

В Шт. Ком. Войсками с препровождением копии отношения Ком. 4-го Сев. Стр. полка от 15/V за № 2611 о высылке Аттестатов на денежное довольствие на Кавторанга Кира-Динжана и мичм. Шпаковского.

Имеются данные, что и Б.Садовинский проходил службу в 4-м Северном стрелковом полку в должности командира пулеметной команды морской десантной роты. Командиром полка был офицер флота, георгиевский кавалер, капитан 1 ранга Г.Е.Чаплин.

Боевой командир Б.Садовинского по эсминцу «Разящий» и 2-му дивизиону сторожевых катеров, капитан 2 ранга А.Д.Кира-Динжан ценил своих офицеров, офицеров с кем пришлось

ему служить на кораблях флота Балтийского моря в годы войны, и офицеры, особенно молодые, отвечали ему безграничным доверием и уважением — шли за ним, что называется «в огонь и в воду». Среди них был и Б.Садовинский…

Капитан 2 ранга А.Д.Кира-Динжан в конце Великой войны, перед трагическими событиями февраля 1917 года, командовал на Балтике 2-м дивизионом сторожевых кораблей.

Лучшей кандидатуры в мае 1919 года на должность начальника Флотилии и организации отряда катеров-истребителей Онежской озерной флотилии, чем капитан 2 ранга А.Д.Кира-Динжан на Севере не существовало. Капитан 2 ранга Кира-Динжан взялся за организацию флотилии катеров-истребителей со свойственной ему энергичностью и знанием дела Вот как он сам описывал начало своей деятельности:

«Я служил в 4-ом Стр. полку, когда получил назначение Начальником Флотилии Онежского озера. Явившись к Генерал-губернатору Северной Области я получил от него сведения о судовом и личном составе флотилии и основываясь на этом, тот час же доложил, что для успешной работы на озере необходимо сейчас же дать в мое распоряжение несколько лучших истребителей с Двины, что необходимы мины заграждения и соответствующий личный состав. Генерал-Губернатор согласился со мною, однако, справедливо посоветовал мне сначала съездить на Медвежью Гору, ознакомится подробно и точно с положением дел и оттуда телеграфировать о своих нуждах Командующему Флотилией Сев. Лед. Океана, тогда еще контр-адмиралу Викорсту. Так я и сделал, заручившись обещанием Адмирала сделать все, что возможно.

Прибыв на Медвежью Гору мне не пришлось потратить много времени на ознакомление с положением, ибо ясно было, что существующая Флотилия — нуль, что личного состава на ней почти нет: офицеров мало, а воинские чины почти исключительно не специалисты; судовой состав заключался в нескольких катерах прогулочного или рабочего типа (тихоходы и почти все открыты, а состояние трех истребителей: “Джолл Роджера”, захваченного англичанами и в последствие у них сгоревшего, № 295, так и не ходившего за всю кампанию, и № 26 в конце концов ходившего, но не давшего в смысле хода и половины того, что должен был давать…».

Уже 17 июня 1919 года, обосновывая необходимые минимальные силы флотилии, капитан 2 ранга Кира-Динжан в телеграмме на имя генерал-губернатора Северной Области (в копии контр-адмиралу Л.Л.Иванову), указывал:

Телеграмма № 10

…для первого времени, д/захвата неприятельских п/х, необходимо минимум три однородных катера-истребителя…

Начальник Флотилии Онежского озера Капитан 2-го ранга А. Кира-Динжан

Через семь дней, 25 июня, было принято решение о передаче Флотилии Онежского озера катеров-истребителей из Архангельска.

Кира-Динжан в «Повседневной записи событий на Флотилии Онежского озера за 1919–1920 г.г.» об этом писал следующее:

«25.06. вследствие телеграммы КОМОРСИ контр-адмирала Викорста, что нам передаются истребители из Архангельска, лейтенант Шульгин командирован туда за ними. Понадобилось три недели для их доставки в Медвежью Гору».

В 20-х числах июля, для решения вопросов снабжения организовывающейся флотилии катеров-истребителей, в Медвежью Гору приезжал командир Мурманского военного порта капитан 2 ранга Дараган. Кира-Динжан об этом вспоминал следующее: