Тяжёлый танк «Пантера». Первая полная энциклопедия
Шрифт:
Так, например, 1-й танковый полк сообщает 22 февраля 1944 года:
„В настоящей форме „Пантера“ совершенна для боя. Она превосходит Т-34. Почти все небольшие недостатки устранены. Она значительно превосходит танк Pz.IV по своему вооружению, броне, проходимости и скорости. Ресурс двигателя в настоящее время 700-1000 километров.
Двигатель меньше выходит из строя. Нет больше проблем с бортовыми передачами. Управление и хордовая часть показали себя с хорошей стороны“».
Однако на самом деле всё обстояло не настолько хорошо, как пытался представить Гудериан. Вот что говорилось о надёжности «пантер» в докладе о боевых действиях 1-го батальона 2-го танкового полка за период с 5 марта по 15 апреля 1944 года: «Двигатель Maybach HL 230 P30.
Пожары двигателя. Число пожаров в моторном отделении сократилось. Установлено, что пожары происходят из-за утечки масла через клапана. При этом масло падает на раскалённые выхлопные трубы, после чего происходит воспламенение.
Отмечались случаи переполнения карбюраторов, из-за чего бензин заливает свечи, и они не дают искры. В результате несгоревшее топливо попадает в выхлопные трубы и просачивается наружу, становясь причиной пожара.
Трансмиссия. Срок службы трансмиссии также увеличился. В среднем через 1500 км пробега выходит из строя 3-я передача, при этом данную поломку невозможно отремонтировать непосредственно в войсках. Причиной поломки шестерён 3-й передачи является сильная перегрузка коробки перемены передач при движении танка по грязи.
Разгрузка «пантер» в Станиславе. Весна 1944 года. На переднем плане видны 200-литровые бочки с горючим. Весна 1944 года (РГАКФД).
Так как замена коробки передач в полевых условиях не всегда возможна, приходится при эксплуатации производить переключение со 2-й на 4-ю передачу. Это действие приводит к поломке сцепления, но его ремонтировать значительно легче, чем коробку передач. Были случаи, когда танки проходили до 1500–1800 километров без поломки сцепления, а пробег четырёх „пантер“ уже больше.
При постоянном движении по пересечённой местности быстро выходит из строя рулевое управление. Последнее имеет весьма сложную конструкцию, а подготовки механиков-водителей не хватает, чтобы самостоятельно устранить возникающие неисправности. Поэтому механики-водители часто управляют „пантерами“ при помощи бортовых тормозов, что также ведёт к их быстрому износу, и как следствие, частым поломкам и выходу из строя.
Бортовые передачи. Очень часто танки выходят из строя из-за поломок бортовых передач. Например, в начале марта пришлось заменить 13 бортовых передач на 30 танках. При этом бортовая передача левого борта выходит из строя чаще, чем правая. Особенно часто передачи выходят из строя при движении „пантер“ по грязи задним ходом.
Ходовая часть и подвеска. Гусеницы сильно изнашиваются через 1500–1800 километров, при этом часто гнутся или ломаются гребни. На четырёх танках пришлось заменить гусеницы полностью, так как гребни обломились на всех траках.
Несмотря на то что техническая надёжность танков заметно возросла, требуется продолжать работы по повышению надёжности. Для этого необходимо сделать так, чтобы „Пантеры“ могли надёжно эксплуатироваться в следующих ситуациях:
работа двигателя на предельных оборотах при движении вверх по склону или по глубокой грязи;
движение по грязи задним ходом (необходимый манёвр в ходе боя);
работа сцепления с перегрузкой при движении по грязи.
Уменьшение выхода танков из строя по техническим причинам также объясняется возросшим опытом механиков-водителей и командиров танков. Например, в 4-й роте 2-го танкового полка „Пантера“ ефрейтора Габлевски (заводской № 154338, двигатель № 83220046) до сегодняшнего
Подбитая «Пантера» Ausf.А позднего выпуска с шаровой пулемётной установкой в лобовом листе корпуса. 1-й Украинский фронт, весна 1944 года (РГАКФД).
Кстати, весной 1944 года в немецких панцерваффе сильно обострилась проблема с ремонтом танков, в том числе и «пантер». Это вызвало серьёзное беспокойство и у командования сухопутными войсками, и у генерала-инспектора Гудериана, который 23 марта 1944 года по этому поводу докладывал Гитлеру следующее: «Ремонт танков всё более затрудняется. Несмотря на увеличение пополнения танками, количество боеспособных машин уменьшается. Причины:
1. Отсутствие эвакуационных средств.
2. Отсутствие запасных частей.
3. Отсутствие колёсных машин для обеспечения снабжения и подвоза.
Требования: немедленное приведение в гармоничное согласование требований производства относительно танков, эвакуационных средств и запасных частей, причём если нужно, сократить производство танков и увеличить производство запчастей.
Под Уманью около 300 танков попало в руки противника. Группа армий „Юг“ со всей ответственностью докладывает: „Ремонт оставшихся в Умани повреждённых танков был невозможен вследствие недостатка запчастей.
При достаточной доставке запасных частей большая часть доставшихся противнику в Умани повреждённых танков была бы возвращена в строй. Эвакуация повреждённых танков из района Умани была невозможна из-за недостатка тягачей и плохого положения с транспортом“».
Танки «Пантера» Ausf.G, подбитые севернее Варшавы. 1-й Белорусский фронт, август 1944 года. Обратите внимание на повреждение ствола пушки ближней машины (РГАКФД).
Захваченный советскими войсками сборный пункт аварийных машин в районе Фастова. Весна 1944 года. На заднем плане два танка «Пантера» Ausf.А (РГАКФД).
Любопытная история о действиях «пантер» связана с боевым использованием так называемой боевой группы Беке, названной по фамилии её командира — полковника Ф. Беке. Группа была создана 19 января 1944 года, в её состав включили 503-й батальон тяжёлых танков (34 «тигра»), 2-й батальон 23-го танкового полка (46 «пантер»), дивизион артиллерии, батальон пехоты и сапёрный батальон. Группу предполагалось использовать для проведения операции «Ватутин» — срезанию так называемого уманьского выступа, который образовался в ходе наступления войск 1-го Украинского фронта в январе 1944 года. С немецкой стороны здесь действовали 47-й и 3-й танковые корпуса 1-й танковой армии (1-я дивизия СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер», 1-я, 6-я, 16-я и 17-я танковые, три дивизиона штурмовых орудий, несколько пехотных дивизий), с советской — части 38-й, 40-й и 1-й танковых армий. Из приведённых данных видно, что группа Беке действовала не одна, а совместно со значительными танковыми силами. Кроме того, в ходе боёв она двигалась параллельно с дивизией «Лейбштандарт Адольф Гитлер», часто взаимодействуя с последней.