Тяжелый танк «ПАНТЕРА» [Первая полная энциклопедия]
Шрифт:
Для запуска двигателя «Пантеры» можно было использовать специальное пусковое устройство — небольшой мотор с заводной рукояткой.
Производство «Пантеры» Ausf.G сталкивалось с большим количеством проблем самого разного рода, не отличаясь в этом вопросе от выпуска модификаций Ausf.D и Ausf.А. Несмотря на привлечение к сборке этого танка значительных ресурсов, как людских, так и материальных, запланированных объёмов выпуска достигнуть не удавалось. Например, программа на сентябрь 1944 года для компании MAN составляла 150 машин. Реально
Имелись серьёзные проблемы и с качеством ряда узлов и деталей — так, в сентябре 1944 года выяснилось, что часть торсионов, поставленных компанией Rochling, оказались слишком слабыми. Поэтому пришлось часть уже готовых машин отправить на учебный полигон Grafenwohr, где торсионы пришлось заменять на новые. В результате на эти дополнительные работы потребовалось по 350 человеко-часов на каждую машину.
Общий вид и схема устройства выхлопной трубы со сварной бронировкой и дополнительным пламегасителем Flammenvernichter.
Не лучшим образом сказывались на выпуске танков и непростые взаимоотношения между военными и представителями промышленности. Например, в 1944 году компания MAN потребовала от управления вооружений сухопутных войск компенсацию в три миллиона рейхсмарок за проектирование «Пантеры», предсерийные работы, организацию серийного производства танка, а также за будущие разработки по усовершенствованию конструкции этой машины. Естественно, что управление вооружений отказалось выплачивать такие деньги, сочтя это требование неразумным, а запрашиваемую сумму полностью выходящей за возможные размеры компенсации, которая обычно выплачивалась фирмам в аналогичных ситуациях.
Помимо специального пускового устройства, двигатель «Пантеры» можно было запустить специальным приспособлением при помощи автомобиля «Кюбельваген». Обычно их, как и пусковые устройства, использовали в холодное время года.
Несмотря на то что немецкие инженеры и конструкторы пытались постоянно вносить какие-то изменения и улучшения в конструкцию «Пантеры», полностью решить все технические проблемы (а их имелось немало) так и не удалось. Так, бортовые передачи, являвшиеся слабым местом с самого начала производства, во второй половине 1944 года начали выходить из строя во всё возрастающем количестве. Войска требовали запасных частей, а обеспечить ими в полном объёме промышленность рейха была уже не способна.
Пик выпуска «пантер» пришёлся на июль 1944 года — в этом месяце заводы трёх компаний изготовили 379 танков. В дальнейшем началось постепенное снижение производства, несмотря на попытки рейхсминистерства вооружения как-то исправить положение.
А к концу года всё увеличивающая нехватка сырьевых материалов, отсутствие нужного количества станков, оборудования и квалифицированных кадров, а также повреждения производственных мощностей из-за воздушных налётов привели к значительным трудностям выпуска танков.
Для прогрева системы охлаждения «Пантеры» в холодное время года использовались паяльные лампы, для которых в кормовом листе корпуса имелось специальное отверстие.
Общий
Нарушение промышленных связей приводило к перебоям с поставками различных агрегатов с заводов-смежников. Например, в октябре 1944 года остро стал вопрос нехватки шариковых и роликовых подшипников. Для выхода из этого положения компания Henschel разработала вариант планетарного редуктора с подшипниками скольжения для механизма поворота, который передала фирме MAN.
К концу года проблема с подшипниками была настолько острой, что 22 ноября прошло посвящённое этому вопросу специальное заседание представителей рейхсминистерства вооружения, фирм-производителей и военных. В результате компании получили задачу использовать, по возможности, подшипники скольжения вместо шариковых и роликовых. Основной объём работ в этой области выполнили заводы MAN и Krupp, и уже в январе 1945 года, не ожидая окончания испытаний, подшипники скольжения стали устанавливать в механизм натяжении гусениц «Пантеры», а в начале февраля — в ряде агрегатов ходовой части. В перспективе аналогичные замены предполагались и в более ответственных агрегатах. Например, 20 из 45 подшипников качения (шариковых и роликовых) в коробке передач AK 7-200 планировалось заменить на подшипники скольжения. А компания Braunschweiger Huttenwerke получила контракт на разработку баббитовых подшипников для 1200 «Пантер». Однако до конца войны эти работы завершить не удалось.
Брошенная из-за поломки или отсутствия горючего «Пантера» Ausf.G выпуска января 1945 года. Машина оснащена дополнительными пламегасителями (Flammenvernichter) на выхлопных трубах и обогревателем отделения для экипажа (Kampfraumheizung). Венгрия, март 1945 года (АСКМ).
Оставленная на дороге «Пантера» Ausf.G. 3-й Украинский фронт, март 1945 года. Обратите внимание на пробоины в борту башни, а также запасную гусеничную ленту на крыше моторного отделения (АСКМ).
Любопытно, что несмотря на проблемы с выпуском «пантер», немцы не шли по пути упрощения и удешевления машины, а напротив, вводили в конструкцию танка новые дополнительные «усовершенствования». Причём такие, без которых вполне можно было обойтись.
Так, в январе 1945 года на башню стали приваривать специальные скобы (по пять с каждой стороны) для крепления маскировки, например, веток деревьев (зимой это, конечно, очень актуально!). Понятно, что приварить десять скоб — не бог весть какая сложная работа. Но, думается, в январе 1945 года нужно было думать о том, как увеличить выпуск танков, а не о том, как их маскировать ветками будущей весной и летом.
Танк «Пантера» Ausf.G, оснащённый орудийной маской позднего типа («с подбородком»), подбитый в боях за Будапешт в январе 1945 года (АСКМ).
Или очиститель внешнего стекла орудийного прицела (проще говоря «дворник») — вопрос о его установке рассматривался ещё в ноябре 1944 года. Ну а в январе 1945-го управление вооружений сухопутных войск потребовало от компаний-производителей немедленно ввести его установку на «пантерах». Конечно, с очистителем было бы удобнее в дождливую или снежную погоду, но, наверное, в условиях января 1945 года немецкие танки спокойно могли бы обойти и без них. Кстати, очистители прицела на «пантерах» так и не появились.