У Кремлевской стены (сборник)
Шрифт:
…Сплошная облачность не кончалась. Началась болтанка. Полина набирает высоту. Все три члена экипажа надевают кислородные маски. Из-за холода отказывают приборы и прерывается связь с землей. Штурману приходится ориентироваться по звездам. Наконец перед взором экипажа открылось Охотское море! Но тревожно вспыхнула лампочка: бензина осталось всего на 30 минут полета. В. Гризодубова и П. Осипенко блестяще посадили самолет с убранными шасси на болото… За 26 часов 29 минут «Родина» пролетела 6450 километров по ломаной и 5947 километров по прямой линии, перекрыв мировой рекорд дальности беспосадочного полета для женщин более чем на 1500 километров! Воздушный мост Москва — Дальний Восток был открыт. За отвагу и высокое мастерство, проявленные в этом сложнейшем рейсе, Полина Осипенко,
П. Д. Осипенко родилась в семье крестьянина-бедняка в селе Новоспасовка ныне Бердянского района Запорожской области. В юности батрачила у кулаков, была уборщицей на элеваторе. В годы коллективизации девушка окончила курсы птицеводов и заведовала птицефермой в колхозе. Но ее ждала иная судьба. В 1930 г. близ Новоспасовки совершил посадку учебный самолет. Больше всего Полину поразило то, что среди летчиков была женщина, и молодая колхозница твердо решила научиться летать. Первая попытка поступить в Качинскую школу летчиков не увенчалась успехом, и Осипенко пошла работать в столовую пилотов. Хоть официанткой, но на аэродроме! Вскоре с большим трудом, преодолев все преграды, она добилась зачисления курсанткой в авиационную школу. Учеба давалась нелегко: образование — два класса и 6-месячные курсы птицеводов. Полина упорно занималась по выходным дням и по ночам, чтобы восполнить пробел в общеобразовательных знаниях. В 1932 г. Осипенко — военный летчик, затем — командир звена. Старшие начальники отмечали ее исключительное хладнокровие, находчивость и смелость. В это время молодая и волевая летчица начала увлекаться высотными полетами. Летом 1937 г. П. Осипенко побила три мировых рекорда высотных полетов с грузом и без нагрузки. В 1938 г. она возглавила беспосадочный перелет Севастополь — Архангельск; ее экипаж установил также международный женский рекорд дальности полета по замкнутой кривой.
Отважная летчица становится любимицей страны. Тысячи девушек мечтали стать такими, как Полина. После перелета Москва — Дальний Восток Осипенко — инспектор по технике пилотажа, наставник пилотов-истребителей. Член ВКП(б) с 1932 г., она была избрана делегатом XVIII съезда партии.
«Дочь народа, она горячо верила в его силы, разум и по мере своих сил старалась сделать как можно больше, чтобы еще возвеличить и прославить первое в мире государство рабочих и крестьян», — писала Валентина Гризодубова о своей подруге.
Кроме звания Героя Советского Союза Полина была удостоена двух орденов Ленина и ордена Трудового Красного Знамени. Майор П. Д. Осипенко погибла вместе с А. К. Серовым в авиационной катастрофе.
Имя Осипенко в 1939 г. было присвоено Одесской военной авиационной школе, Днепропетровскому областному аэроклубу, Бердянскому учительскому институту, улицам в Москве, Чите и других городах.
РАСКОВА Марина Михайловна (28.IІІ.1912 — 4.I.1943). Командир полка пикирующих бомбардировщиков, майор, Герой Советского Союза.
В 6 часов 53 минуты 25 сентября 1938 г. связь с самолетом «Родина» прервалась. Воздушный корабль с тремя летчицами совершал исторический перелет — первым прокладывал трассу Москва — Дальний Восток. Штурмана Марину Раскову не столько волновали облачность, обледенение и болтанка, сколько выход из строя замерзших приборов. Замолчали радиоприемник и передатчик. Штурману приходилось то и дело открывать люк, высовываться наружу и под леденящей струей воздуха напряженно разглядывать звездное небо, чтобы определить местонахождение машины и точно проложить курс. Но, несмотря на труднейшие условия полета, старший лейтенант Раскова точно вывела самолет в заданный район.
Из-за
Десять суток шла летчица через таежные дебри, без пищи, не раз проваливаясь в топь, не расставаясь с револьвером на случай встречи с потревоженными ее «визитом» дикими зверями… Наконец Марина увидела кружившиеся вдалеке самолеты и решила, что там место посадки ее «Родины». Так это и было.
Марина Раскова, дочь преподавателя пения в Москве, в детстве готовилась стать музыкантом. Но ее юность проходила в бурные годы индустриализации, и 16-летняя девушка, оставив занятия музыкой, поступила на анилинокрасочный завод, а затем чертежницей в Военно-воздушную академию имени Н. Е. Жуковского. Здесь, в аэронавигационной лаборатории, окончательно определился ее жизненный путь. Марина увлеклась профессией штурмана. Настойчиво идя к поставленной цели, она заочно окончила аэронавигационный факультет Института Гражданского воздушного флота и сдала экстерном экзамен на звание летчика. Теперь бывшая чертежница руководит занятиями по астрономии и преподает штурманский цикл слушателям академии. Она участвует в сложнейших авиационных перелетах и быстро выдвигается в число наиболее талантливых мастеров самолетовождения на дальние расстояния.
…Грозные годы Великой Отечественной войны. Майор Раскова, освоившая несколько типов боевых машин, — командир части, формирует авиационные полки из девушек. За короткий срок она подготовила первый в истории женский авиационный бомбардировочный полк, удостоенный позднее за боевые подвиги орденов Красного Знамени и Суворова, гвардейского знамени, почетного наименования Таманский и воспитавший 23 Героя Советского Союза. Блестяще обучила Раскова и летчиц истребительного полка, прошедшего победный путь от Волги до Будапешта. Затем сформировала третий полк — скоростных пикирующих бомбардировщиков, во главе которого отбыла на Сталинградский фронт.
Командир полка майор Раскова погибла при исполнении служебных обязанностей за штурвалом боевого самолета. Герой Советского Союза, она была кавалером двух орденов Ленина, ордена Отечественной войны 1-й степени.
В 1943 г. имя отважной летчицы было присвоено ее детищу — полку пикирующих бомбардировщиков, отличившемуся в боях за освобождение Северного Кавказа. Ее имя носят Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков, площадь и улица в Москве, крупное судно-рефрижератор.
Не раз летавшие вместе П. Д. Осипенко и М. М. Раскова и в бессмертии рядом — их мемориальные доски соседствуют на Кремлевской стене.
КРАВЧЕНКО Григорий Пантелеевич (5.Х.1912 — 23.ІІ.1943). Командир истребительной авиадивизии, генерал-лейтенант авиации, дважды Герой Советского Союза.
Около ста японских самолетов неслись над территорией Монголии. На ближайшем аэродроме по-русски прогремела команда:
— По самолетам!
Наперерез врагу взмыли истребители полка майора Кравченко. Выполняя договор о взаимной помощи, правительство СССР приказало советским летчикам защищать границы братской Монголии, как свои собственные… Это был ожесточенный воздушный бой. Хотя советские пилоты еще утром дрались с японцами и теперь сражались не отдохнув, они бились смело и напористо. Вот мелькнул краснозвездный истребитель Григория Кравченко, преследующий удирающего японца… Один за другим с ревом неслись к земле объятые пламенем новейшие японские И-97. И враг не выдержал… Ночью командующий советскими ВВС на Халхин-Голе доносил в Москву: «Истребительный полк, командир которого Герой Советского Союза Кравченко, провел сегодня два налета на передовые аэродромы противника и два воздушных боя — один над фронтом, второй — при налете у себя на аэродроме. Уничтожено 32 неприятельских истребителя. Потерян один наш летчик…» Это был первый большой успех советской авиации на Халхин-Голе.