Учебник начинающего автовладельца
Шрифт:
Оная неисправность также бывает ощутима, как легкий увод машины в сторону при прямом положении рулевого колеса. Однако точно так же машина ведет себя, если есть разница давления в шинах, стоящих на одной оси (желательно проверить и устранить), либо из-за уклона дороги (увод случается на одних и тех же участках дороги).
Однако, раз уж зашла речь об определении неисправностей по внешнему виду автомобиля – следует особо и подробно осветить именно этот вопрос.
Часть вторая
Как смотреть на машину
Утром я, как обычно, завел
Как минимум половины случившихся аварий, поломок и иных неприятностей автовладельцы вполне могут избежать, если удостоят свою машину хотя бы поверхностного взгляда, прежде чем сесть в нее и завести. Причем в наше время от автомобилиста не требуется ежедневных проверок уровня масла и воды в радиаторе, как это было всего полвека назад, не требуется еженедельно смазывать полтора десятка точек в автомобильной конструкции, и зачастую – даже мотор прогревать и то не обязательно! Все, что нужно машине от хозяина – это всего лишь поверхностный ласковый взгляд.
Каким же должен быть этот взгляд?
Куда смотреть каждый день?
Подходя к автомобилю, загляните под него – нет ли маслянистых луж?
Бросьте взгляд справа и слева – не спущены ли колеса, нет ли царапин/вмятин на кузове?
И, наконец, загляните назад – нет ли вмятин на багажнике, и на месте ли госномера?
Всего несколько секунд – однако вы избавлены от опасности дорогого ремонта из-за пуска двигателя с «сухими» агрегатами, у вас не будет проблем со страховкой из-за покидания места ДТП, если кто-то повредил вашу машину на стоянке, а если о пропаже номера вам сообщит инспектор ДПС через несколько часов – вы и вовсе рискуете оказаться на штрафстоянке.
Еще одна важная деталь: исправная машина по ровной поверхности всегда едет строго по прямой. Поэтому, оказавшись на ровном участке хорошей дороги на скорости 30–40 км/ч возьмите за привычку ненадолго отпускать руль.
Очень важно! Отпустить руль – означает просто разжать пальцы, а вовсе не убрать руки за спину или перебраться на пассажирское сиденье!
Если автомобиль не заметит разницы – все хорошо. А вот машина с отклонениями от нормы (разницей давления в шинах, неотрегулированным развал/схождением, проблемами с тягами и подвеской) начнет плавно уходить вправо или влево.
Однако, коли вдруг ваша машина не прошла теста – не спешите хвататься за манометры и гаечные ключи, повторите испытание еще три-четыре раза. Неровная дорога встречается чаще неисправностей в подвеске, в тому же небольшой уклон для стока воды – стандартное требование к дорожному покрытию. Исправная машина будет скатываться в сторону этого малозаметного глазу уклона.
Выставляйте свой диагноз не по одному результату, а после нескольких проверок на разных участках дороги.
Куда нужно смотреть примерно раз в месяц?
1. Если у вас выдалось несколько свободных минут – откройте капот, скользните взглядом по бачкам со всякого рода жидкостями (тормоза, гидроусилитель, сцепление). Все эти бачки прозрачные, а потому сразу видно, нужно что-то доливать или нет.
2. Второй взгляд бросьте на расширительный бачок системы охлаждения, убедитесь,
Очень важно! Помните, что заливать расширительный бачок «под горлышко» – занятие бесполезное и расточительное. Все равно после прогревания двигателя тосол, имеющий высокий коэффициент теплового расширения, поднимется в бачке и выплеснется на дорогу. Вполне достаточно, если охлаждающая жидкость поднимается немного выше нижней отметки бачка.
Но вот полное отсутствие антифриза в расширительном бачке – грустный признак. Это значит, что система охлаждения прохудилась.
Протечки лучше всего искать на холодном моторе – когда трубочки и горловины сжимаются, уплотнения ослабевают, появившиеся щели расширяются, а холодная поверхность не позволяет потекам быстро испариться. Желательно пройтись пальцем по стыкам, трубкам, шлангам и поискать влажные места. Чаще всего протекают стыки патрубков – и неисправность легко устраняется затяжкой или заменой хомутов.
В принципе, эксплуатировать машину, изводящую антифриз, можно. Но до поры до времени. Ведь если дырочка уже есть, она продолжит разбалтываться и расширяться. И в один прекрасный миг расход жидкости из системы охлаждения вдруг прыгнет от нескольких рюмок в день до нескольких литров в час. Такой момент лучше встретить вблизи от любимой станции техобслуживания.
3. Затем, в продолжение проверки, следует проверить уровень масла в двигателе.
Достаньте щуп. На холодном моторе все видно сразу, а если двигатель только что работал – протрите щуп тряпочкой или одноразовой салфеткой, вонзите в отверстие для щупа, достаньте еще раз и посмотрите уровень, до которого он намок. Затем пальцами сотрите жидкость со щупа.
Самый опасный признак – это если вы, растерев масло со щупа между пальцами, ощутили присутствие каких-то мелких крупинок. Это или следы поломки в недрах мотора (кусочки раскрошенного металла) или абразив, каким-то образом попавший внутрь (если неисправностей нет – скоро будут).
После обнаружения в моторном масле абразива машину желательно как можно быстрее продать – пока не сломалась…
Но не будем о грустном! Давайте поговорим о хорошем:
Нормальное количество масла – примерно на четверть ниже верхней риски щупа. Следует помнить, что превышение верхней риски для двигателя нежелательно, а опускание его уровня ниже нижней риски – недопустимо. Занижение уровня масла в картере приводит к недостаточному разбрызгиванию оного коленвалом и плохой смазке стенок цилиндров, сильное завышение – к возможному выдавливанию масла через сальники и выгоранию его в цилиндрах (сизый дым).
Не поддавайтесь панике, если залитое в двигатель масло темнеет уже на второй-третий день работы. Это свидетельствует о его хороших моющих качествах. Вы приобрели качественный продукт!
При осмотре щупа особое беспокойство должно вызывать не понижение, а повышение уровня масла. Это означает, что где-то нарушилась герметичность соприкасающихся систем (прокладки системы охлаждения или мембраны бензонасоса на карбюраторном двигателе). Повышение уровня масла – это повод открыть пробку расширительного бачка на радиаторе. Падение уровня жидкости в радиаторе (при наличии ее в бачке) будет означать, что в систему охлаждения выбиваются газы из цилиндров (прогорание прокладки головки блока). Исчезновение антифриза из системы вообще (из расширительного бачка тоже) значит, что его в цилиндры засасывает (прогорание прокладки головки блока, трещина на каком-то из цилиндров).