Учись морскому делу
Шрифт:
Снаружи в носовой части слева и справа от форштевня, а также на транцевой доске слева и справа от руля укрепляются окантовки для флюгарок. Флюгарка представляет собой фигуру определенной формы и расцветки. Каждый корабль и организация для своих плавсредств имеет присвоенную ей флюгарку.
Шлюпки снабжаются необходимыми для плавания предметами: веслами, румпелями, отпорными крюками, уключинами, лейками, анкерками, семафорными флажками, якорем (дреком с дректовом), нагелями и т. п.
Одним из основных предметов снабжения являются весла. На вельботах и спасательных шлюпках применяются распашные, а на всех других типах шлюпок — вальковые весла. На двойках и тузиках
Вальковое весло имеет следующие наименования частей: рукоять, валек, веретено и лопасть. Одна сторона лопасти имеет грань — для прочности, вторая (рабочая) сторона лопасти гладкая. Правильное положение весла при гребле — рабочей стороной в корму. Лопасть весла имеет металлическую оковку, которая предохраняет ее от раскалывания. Для предохранения от перетирания веретена та часть его, которая лежит во время гребли на уключине, обшивается кожей.
Все весла должны быть тщательно подобраны по банкам, подогнаны, уравновешены и отмаркированы по месту. Самые длинные весла у средних гребцов, несколько короче у загребных и еще короче у баковых. Уравновешивание весла выполняется с помощью свинца, заливаемого в специально высверленные в вальке отверстия. Уравновешенное весло лежит в уключине горизонтально, если на рукоять подвесить груз массой 4 кг. Маркировка весел производится путем нанесения на вальке римских цифр. Обычно цифры вырезаются и закрашиваются красной (левый борт) и зеленой (правый борт) краской.
Весла укладываются на банках вдоль бортов шлюпки: вальковые — лопастями в нос, распашные и парные — лопастями в корму.
2. Парусное вооружение яла
Любое парусное вооружение состоит из рангоута, такелажа и парусов. Существует много разновидностей парусного вооружения: шпрюйтовое (шпринтовое), латинское, португальское, бермудское, рейковое и др. Каждое из них может быть принято на вооружение определенного типа шлюпки. Наибольшее распространение ввиду своей простоты получило рейковое разрезное парусное вооружение, которое применяется на всех шлюпках, кроме спасательных и барказов.
Рейковое разрезное парусное вооружение может быть одномачтовым (на шестерках, четверках и вельботах) и двухмачтовым (на катерах).
При одномачтовом вооружении парус называется разрезным фоком и состоит из двух парусов — фока и кливера, укрепленных на общем рейке (рис. 41). На ялах мачта носит название фок-мачта.
Верхний конец мачты называется топом, на него насаживается бугель с обухами для крепления вант. Немного ниже бугеля в середине мачты прорезается отверстие, в которое вставляется шкив для фала. Нижний конец мачты оковывается железом и носит название шпора. В мачту на 10 см выше места, где ее охватывает наметка, с задней стороны вделывается гак для крепления галсового угла фока.
Ванты
Паруса со всех сторон окантовываются ликтросом. Кромки парусов называются шкаторинами (передняя, задняя, верхняя и нижняя). Каждый угол паруса имеет свое определенное название: нижний передний — галсовый угол, нижний задний — шкотовый угол, верхний передний у кливера — передний нок-бензельный угол, верхний задний у фока — задний нок-бензельный угол, верхний задний у кливера и верхний передний у фока — бензельные углы.
При окантовке шкаторин ликтросом в нижних углах парусов заделываются кренгельсы с коушами. В кренгельсы галсовых углов вделываются галсы: кливер-галс и фока-галс. Кливер-галс крепится к гаку у форштевня, а фока-галс — к гаку на мачте выше наметки.
В кренгельсы шкотовых углов вделываются шкоты: кливер-шкот и фока-шкот, являющиеся главными снастями для управления парусами. Длина левого и правого шкотов должна быть одинаковой и вполне достаточной при различном положении парусов. Для крепления парусов к рейку по длине верхней шкаторины имеются отверстия — люверсы, через которые продевается слаблинь. Нок-бензельные углы парусов крепятся к рейку с помощью бензеля. В местах наибольшего натяжения с обеих сторон парусов нашиваются куски парусины — банты и боуты, которые увеличивают прочность паруса.
При шквалистом ветре бывает необходимость уменьшить площадь парусов. Для этой цели паруса оборудуются риф-штертами, которые представляют собой ряд продетых сквозь парус завязок. При зарифленных парусах галсы и шкоты крепятся за дополнительные, специально для этого предназначенные кренгельсы, ввязанные в заднюю шкаторину фока и переднюю шкаторину кливера.
К задней шкаторине фока вверху крепится присвоенный шлюпке кормовой флаг, а под ним — флаг с изображением флюгарки. В заднем нок-бензельном углу с двух сторон нашиваются четырехугольные куски парусины, на которых черной краской пишется гоночный номер шлюпки.
Паруса верхней шкаториной крепятся к рейку, имеющему в верхней части накладку для усиления крепости, которая называется шкалой (от шкало). Реек соединяется со шкалой при помощи бензелей. На расстоянии 1/3 длины рейка от переднего нока к рейку крепится третная стропка из гибкого стального троса, при помощи которой реек с парусом поднимается на мачту. Фока-фал, служащий для подъема паруса, продевается через вырез со шкивом в верхней части мачты. К коренному концу фала крепится ракс-бугель, на гак которого надевается третная стропка рейка. После подъема рейка фока-фал крепится на левом нагеле, вставленном в, гнездо мачтовой банки.
Для управления парусами основываются шкоты.
Кливер-шкоты обносятся снаружи вант. Фока-шкоты разносятся по бортам и пропускаются через фасонные обушки, закрепленные на планшире около заспинной доски.
3. Первоначальное обучение гребцов
Весла должны быть подогнаны так, чтобы сидящие на одной банке гребцы не мешали друг другу (расстояние между рукоятями весел следует иметь около 15 см). При гребле одна рука гребца лежит на вальке, а вторая держит весло за рукоять. Чтобы лежащая на вальке рука могла приложить большее усилие, ей необходимо крепче держать весло. При стандартной толщине валька это не всем удается, поэтому иногда конец валька срезают на конус к рукояти.