Угол атаки (Солдаты удачи - 7)
Шрифт:
– Почему?
– На нашем профессиональном жаргоне это называется "прокачка". Вы прокачиваете меня. Пытаетесь понять, стоит ли мне доверять.
– Для чего мне это нужно?
– У вас есть что мне сообщить. Некоторое время Крылов молчал, сосредоточенно что-то обдумывая. Потом спросил:
– Чем вы занимались в Афганистане?
– Воевал.
– За что?
– Я уж теперь и не знаю.
– В Чечне - тоже воевали?
– Да.
– За что?
– Понятия не имею.
– Чем занимаетесь
– настойчиво продолжал Крылов.
– Да все тем же. Воюю. Только не спрашивайте, за что. Я сам часто задаю себе этот вопрос. И далеко не всегда нахожу ответ.
– Но иногда все же находите?
– Иногда - да, - подтвердил Голубков.
– Почему вы заинтересовались катастрофой "Антея"?
– Поручение президента.
– Чем оно вызвано?
– Не знаю. Могу только догадываться.
– Какого рода эти догадки?
– Извините, но этого я не могу вам сказать.
– Последний вопрос. У меня действительно есть информация, которая представляет катастрофу "Антея" совершенно в ином свете. Если я сообщу вам ее, вы распутаете это дело?
– Не уверен, - сказал Голубков.
– Но я попытаюсь.
– Хороший ответ, - подумав, кивнул Крылов.
– Хватит курить. Пойдемте.
На втором этаже административного корпуса с обшарпанным линолеумом в коридорах и стенами, давно требующими ремонта, Крылов ввел полковника Голубкова в небольшой кабинет и включил компьютер. Потом достал из сейфа дискету и вставил в приемное устройство. Предупредил:
– О том, что вы сейчас узнаете, я не говорил никому.
– Почему?
– спросил Голубков.
– Потому что меня об этом никто не спрашивал. Вы первый. И поэтому вправе получить ответ. Но прежде - необходимое пояснение. После любой авиакатастрофы все остатки самолета подвергаются самому тщательному изучению. Для этого они доставляются в лабораторию. В Алатау такой возможности не было. Поэтому было вывезено в Москву только самое главное, а остальное отснято на фото и видеопленку. По понятным причинам основное внимание было обращено на детали "Алтея". К тому, что осталось от груза, особенно не присматривались. Вы знаете, конечно, какой груз был на борту "Антея"?
– Да, - подтвердил Голубков.
– Два МиГ-29М.
– Совершенно верно. Так вот, я сканировал все материалы и прогнал их через компьютер. И вот что выяснил. Взгляните.
На экране монитора появился кусок искореженного, оплавленного металла.
– Так выглядел этот фрагмент "мига" в натуре. А вот что он представляет собой в нормальном виде. В первоначальном.
На изображение фрагмента наложились четкие контуры заводской штамповки.
– Это одна и та же деталь, в этом ни у кого не может быть ни малейших сомнений, - объяснил Крылов.
– Сейчас я покажу вам еще два фрагмента точно такой же детали. Всего на месте катастрофы таких
– Да, - кивнул Голубков.
– А теперь я вам скажу, что это за деталь. Это часть контейнера тормозного парашюта. Но важно другое. А именно то, что в конструкции каждого "мига" такая деталь только одна. Одна-единственная, - подчеркнул Крылов. Вы понимаете, что это значит?
– Кажется, да. Начинаю. Но вы все же скажите.
– Это значит, что в трюме "Антея" было не два "мига", а как минимум три.
– Святые угодники!
– вырвалось у Голубкова.
– Три - как минимум, - повторил Крылов. Он помолчал и добавил:
– Или даже четыре.
На обратном пути "Волга" полковника Голубкова попала в вечерний пик, до Москвы добирались больше часа. Голубков нервничал, нетерпеливо смотрел на часы. Водитель удивленно поглядывал на шефа. Это было не похоже на полковника. Совсем не похоже. Чтобы отвлечь начальника, он включил магнитолу. Из стереодинамиков выплеснулось:
"Ой, мама, шика дам, шика дам!"
– Выруби его к черту!
– раздраженно бросил Голубков.
Водитель подчинился, но укорил:
– Отрываетесь от жизни народа, товарищ полковник.
– Это - жизнь?
– А как же? Народ слушает. Значит, часть жизни. Разве не так?
– Быстрей!
– приказал Голубков.
Во внутреннем дворике управления уныло прохаживался лейтенант Авдеев.
– Пустой номер, Константин Дмитриевич, - доложил он, когда Голубков вышел из машины.
– Не было за вами хвоста. Показалось, что засекли зеленую "пятерку". Но нет, мимо морды. Мужик просто подрабатывал частным извозом.
– Не вытекает, - сказал Голубков.
– Что из чего?
– не понял Авдеев.
– Вывод из факта. Если "пятерка" оказалась не той, это не значит, что хвоста не было. От Жуковского до Москвы за моей "Волгой" шел четыреста двенадцатый "Москвич". Без номеров, с бумажкой на лобовом стекле "В ремонт".
– Да кто же на таких тачках пасет?!
– Это я у тебя должен спросить.
– Виноват, товарищ полковник. Разрешите продолжать?
– Приказываю.
Голубков поднялся в свой кабинет. На столе лежала шифровка:
"Пастухов - Центру. В 9.30 по местному времени на объекте совершил посадку самолет Ант-125 "Мрия" компании "Аэротранс".
Твою мать!
Голубков связался с диспетчером управления и распорядился срочно прислать к нему капитана Евдокимова.
Когда оперативник прибыл, продиктовал ему адрес Крылова и приказал немедленно организовать круглосуточную негласную охрану объекта. В случае необходимости действовать адекватно.