Уолл-стрит и приход Гитлера к власти
Шрифт:
Мы знаем однако, что Генеральный консул США в Алжире владел письмом от Мориса Дольфюса с французского завода «Форд» – который утверждал, что он был первым французом, поехавшим в Берлин после падения Франции – Эдселю Форду о плане, по которому «Форд Мотор» может сделать вклад в нацистскую военную подготовку. «Форд» во Франции был способен производить 20 грузовиков в день для вермахта, что [писал Дольфюс] лучше, чем
…производительность наших менее удачливых французских конкурентов. Причина в том, что на наши грузовики имеют очень большой спрос со стороны немецких властей, и я считаю, что пока война продолжается, и, по крайней мере, в течение некоторого периода времени, все, что мы будем производить, будет принято немецкими властями… Я буду доволен, говоря вам, что… позиция строгого нейтралитета, которую вы занимаете вместе со своим отцом, была бесценным преимуществом для работы ваших компаний в Европе [91] .
91
Иосия Е. Дюбуа младший, Генералы
Дольфюс рассказал, что прибыль от этого немецкого бизнеса составляла уже 1,6 миллиона франков, а чистая прибыль за 1941 г. была не менее 58 миллионов франков – потому что немцы своевременно платили за продукцию «Форд». По получении этой новости Эдсель Форд телеграфировал:
Очень рад слышать, что вы делаете успехи. Ваши письма самые интересные. Полностью осознаю серьезные препятствия, с которыми Вам приходится сталкиваться в работе. Надеюсь, что Вы и Ваша семья в порядке. С уважением Эдсель Форд [92] .
92
Там же, С. 249.
Хотя имеются свидетельства, что ВВС США не бомбили европейские заводы, принадлежащие Уолл-стрит, во Второй мировой войне, этот запрет, видимо, не достиг британского Бомбардировочного командования. В марте 1942 г. Королевские ВВС Великобритании атаковали завод «Форд» в Пуасси, Франция. Последующее письмо Эдселя Форда генеральному директору «Форд» Соренсону по поводу этого рейда ВВС Великобритании (RAF): «Фотографии завода, охваченного огнем, были опубликованы в американских газетах, но, к счастью, не было никакой ссылки на «Форд мотор компани». [93] Как бы то ни было, правительство Виши заплатило «Форд мотор компани» 38 миллионов франков в качестве компенсации ущерба, нанесенного заводу Пуасси. Об этом не сообщалось в американской прессе, и вряд ли было бы понятно для американцев, которые находились в состоянии войны с нацизмом. Дюбуа утверждает, что эти личные сообщения от «Форд» в Европе передавались Эдселю Форду через Брекенриджа Лонга, помощника государственного секретаря США. Это был тот самый секретарь Лонг, который через год скрывал через Госдепартамент личные сообщения, касающиеся истребления евреев в Европе. Раскрытие этих сообщений предположительно можно было бы использовать, чтобы помочь тем отчаявшимся людям.
93
Там же, С. 251.
В отчете расследования стратегических бомбардировок ВВС США, написанном в 1943 г., отмечено, что
Основная военная деятельность [завода «Форд»], вероятно, производство легких грузовиков и запчастей для всех грузовиков и автомобилей «Форд», применяемых в компании «Аксис» в Европе (в том числе захваченных российских Молотовых) [94] .
Автомобили российского завода им. Молотова были, конечно, произведены на построенном Фордом заводе в г. Горький, Россия. Во Франции во время войны производство пассажирских автомобилей было полностью заменено военной техникой, и для этой цели были достроены три большие дополнительные здания на заводе в Пуасси. Главное здание содержало около 500 станков, «все импортируемые из США и включающие необходимый минимум станков более сложного типа, таких как зуборезный станок компании «Глисон», автоматические станки «Буллард» и расточные станки «Ингерсол» [95] .
94
Там же.
95
Воздушный корпус Армии США, Доклад о точке наблюдения № I.E.2, 29 мая 1943 г.
Форд также распространил свою деятельность во время войны на Северную Африку. В декабре 1941 г. новая «Форд компани», «Форд-Африк», была зарегистрирована во Франции и получила все права бывшей английской «Форд мотор компани» в Алжире, Тунисе, Французском Марокко, Французской Экваториальной Африке и Французской Западной Африке. Северная Африка была недоступна для британской «Форд», поэтому эта новая «Форд компани», зарегистрированная в оккупированной немцами Франции, была организована, чтобы заполнить пробел. Руководители были пронацистами и включали Мориса Дольфюса (с которым вел переписку Эдсел Форд) и Роджера Мессиса (описан генеральным консулом США в Алжире как «известный на этой службе в качестве беспринципного человека, утверждается, что он стопроцентный прогерманец»). [96]
96
Электронный файл Государственного департамента США, 800/61o.1.
Генеральный консул США также доложил, что в Алжире широко пропагандировалась мысль о
…сотрудничестве французско-немецко-американского капиталов и сомнительной искренности американской военно-экономической деятельности, [там] уже обвиняющее показывают пальцем на сделку, которая была в течение длительного времени предметом обсуждения в коммерческих кругах [97] .
Итак, имеются документальные доказательства того, что «Форд мотор компани» работала по обе стороны Второй мировой войны. Если нацистские промышленники, привлеченные к суду в Нюрнберге, были виновны в преступлениях против человечества, то то же самое можно сказать и об их компаньонах из семьи
97
Там же.
Глава 7. Кто финансировал Адольфа Гитлера?
Спонсирование Гитлера и нацистского движения еще предстоит изучить во всех деталях. Единственным опубликованным исследованием личных финансов Гитлера является статья Орона Джеймса Хейла «Адольф Гитлер: налогоплательщик», [98] который описывает отношения Адольфа с немецкими налоговыми органами до того, как он стал рейхсканцлером. В 1920 г. Гитлер представил себя немецкому налоговому инспектору как всего лишь обедневшего писателя, живущего на банковские кредиты, с автомобилем, купленным в кредит. К сожалению, в оригинальных документах, использованных Хейлом, не приводятся источники доходов, займов или кредита Гитлера, а немецкий закон «не требовал от самозанятых или занимающихся профессиональной деятельностью граждан раскрывать подробно источники дохода или характер предоставляемых услуг». [99] Очевидно, что средства на автомобили, личного секретаря Рудольфа Гесса, другого помощника, шофера и расходы на политическую деятельность откуда-то поступали. Но, как и пребывание Льва Троцкого в Нью-Йорке в 1917 г., трудно соотнести известные расходы Гитлера с точным источником его дохода.
98
«Американское историческое обозрение», том LC, № 4, июль, 1955. С. 830.
99
Там же.
Некоторые ранние покровители Гитлера
Мы знаем, что известные европейские и американские промышленники в то время спонсировали всевозможные тоталитарные политические группы, в том числе коммунистов и различные нацистские группы. Американский Комитет Килгора отмечает, что:
К 1919 г. Крупп уже оказывал финансовую помощь одной из реакционных политических групп, которая посеяла зерно нынешней нацистской идеологии. Гуго Стиннес был одним из первых, кто внес вклад в нацистскую партию («Национал-социалистише дойче арбайтер партай»). К 1924 г. другие видные промышленники и финансисты, среди которых были Фриц Тиссен, Альберт Феглер, Адольф [так в оригинале!] Кирдорф, и Курт фон Шредер, тайно передавали значительные суммы нацистам. В 1931 г. члены Ассоциации владельцев угольных предприятий, во главе которой был Кирдорф, обязались направлять по 50 пфеннигов с каждой тонны проданного угля в организацию, которую создавал Гитлер [100] .
100
Ликвидация германских ресурсов. С. 648. Альберт Феглер, упомянутый в списке Комитета Килгора ранних сторонников Гитлера, являлся представителем Германии в комиссии по Плану Дауэса. Оуэн Юнг из «Дженерал электрик» (см. главу третью) был представителем США во время составления Плана Дауэса и разработал сменивший его План Юнга.
Мюнхенский суд над Гитлером в 1924 г. предоставил доказательства того, что нацистская партия получила $20,000 от нюрнбергских промышленников. Самое интересное имя этого периода – Эмиль Кирдорф, который ранее выступал в качестве агента-посредника по финансированию германского вмешательства в большевистскую революцию. [101] Роль Кирдорфа в финансировании Гитлера, по его собственным словам, была следующей:
В 1923 г. я в первый раз познакомился с национал-социалистическим движением… я впервые услышал фюрера в выставочном зале Эссена. Его ясное изложение полностью убедило и потрясло меня. В 1927 г. я впервые встретил фюрера лично. Я поехал в Мюнхен и там был разговор с фюрером в доме фрау Брюкманн. В течение четырех с половиной часов Адольф Гитлер объяснял мне свою программу в деталях. Затем я попросил фюрера представить лекцию, он прочитал мне в виде брошюры. Затем я распространил эту брошюру в деловых и промышленных кругах.
С тех пор я предоставил себя полностью в распоряжение его движения. Вскоре после нашей беседы в Мюнхене и появившейся в результате брошюры, которую фюрер составил, а я распространил, состоялся ряд встреч между фюрером и ведущими деятелями в области промышленности. В последний раз перед захватом власти лидеры промышленности встретились в моем доме с Адольфом Гитлером, Рудольфом Гессом, Германом Герингом и другими руководящими деятелями партии [102] .
101
Энтони С. Саттон, Уолл-стрит и большевистская революция, указ. соч.
102
Preussiche Zettung («Прусская газета»), 3 января, 1937.
В 1925 г. семья Гуго Стиннеса выделила средства для преобразования нацистского еженедельника «Фелькишер Беобахтер» (V"olkischer Beobachter) в ежедневное издание. Путци Ханфштенгль, друг и протеже Франклина Д. Рузвельта, предоставил остальную часть средств. [103] В таблице 7–1 представлены в обобщенном виде известные в настоящее время финансовые взносы и деловые связи вкладчиков из США. Путци не указан в таблице 7–1, так как он не был ни промышленником, ни финансистом.
103
См. Приложение.