В-26 «Marauder»

Иванов С. В.

323-я бомбардировочная группа: сформирована в августе 1943 г., входила в состав 8-й и 9-й воздушных армий.

325-я бомбардировочная группа: входила в состав 3-й воздушной армии как запасная и учебно-тренировочная группа. С 1942 г.до расформирования 1 мая 1944 г. дислоцировалась в Барксдэйл-Филде, шт. Луизиана.

336-я бомбардировочная группа: запасная и учебно-тренировочная группа, в 1942 – 1944 г.г. базировалась на разных аэродромах во Флориде и в Луизиане.

344-я бомбардировочная группа: сначала являлась запасной и учебно-тренировочной группой, была переброшена в Англию, приняла участие в боях в 1944 г. в

составе 9-й воздушной армии.

386-я бомбардировочная группа: первый боевой вылет «Мародеры» группы в составе 8-й воздушной армии выполнили в июле 1943 г. В октябре 1943 г. передана в состав 9-й воздушной армии. В конце войны перевооружена самолетами А-26 «Инвейдер».

387-я бомбардировочная группа: сформирована 1 декабря 1942 г., в июне 1943 г. переброшена в Англию, где вошла в состав 8-й воздушной армии, к боевой работе приступила в августе 1943 г., в октябре 1943 г. передана в состав 9- й воздушной армии.

391-я бомбардировочная группа: вошла в состав 9-й воздушной армии 15 февраля 1944 г. В апреле 1945 г. началось перевооружение группы самолетами Дуглас А-26.

394-я бомбардировочная группа: к боевой работе «Мародеры» приступили в марте 1944 г. 9 августа 1944 г. капитан Даррелл Р. Линсди был награжден медалью Почета за то, что сумел привести на базу тяжело поврежденный В-26.

397-я бомбардировочная группа: переброшена в Англию весной 1944 г., где вошла в состав 9-й воздушной армии. Принимала участие в подготовке и в высадке союзников в Нормандии.

444-я бомбардировочная группа: значилась тяжелой бомбардировочной авиагруппой, на базе группы в 1943 г. велась подготовка экипажей самолетов В-26, В-17 и В-24. С 1944 г. принимала участие в боевых действиях, в то время на вооружении группы, получившей статус сверхтяжелой, состояли самолеты В-29.

477-я бомбардировочная группа: в 1943 г., полка группа в ходила в состав 3-й воздушной армии, короткое время на базе группы велась подготовка экипажей самолетов В-26.

Знаменательные даты истории самолета Мартин В-26 «Мародер»

11 марта 1939 г.

Циркуляром 39-640 разрешено проектирование двухмоторного бомбардировщика Мартин В- 26 «Мародер».

20 сентября 1939 г.

Заместитель министра обороны предложил генералу Арнольду одобрить размещение заказа на постройку 201 самолета Мартин модель 179 (В-26), сумма контракта 16 029 750 долларов, выделить дополнительные ассигнования в сумме 100 000 долларов на финансирование проектно-конструкторских работ.

29 ноября 1940 г.

Первый полет самолета В-26 «Мародер»

8 февраля 1941 г.

Первый В-26 передан фирмой Мартин заказчику.

12 апреля 1942 г.

Издана директива, согласно которой большинство самолетов В-26 и В-26А передаются в учебно-тренировочные подразделения. Директивами мая и июня 1942 г. предписано доработать все самолеты В-26 и В-26А в самолеты-буксировщики мишеней.

4 июня 1942 г.

Самолеты В-26 атаковали торпедами японские авианосцы в районе Мидуэя.

12 ноября 1942 г.

Плохая погода породила навигационные проблему у группы самолетов из 319-й бомбардировочной группы, выполнявших перелет из Южной Англии через Шербур в северную Африку. Два «Мародера» исчезли над Континентом, третий разбился при посадке в Англии. Первые потери «Мародеров» на европейском театре военных действий.

28

ноября 1942 г.

Первый официальный боевой вылет самолетов В-26 из 12-й воздушной армии – «Мародеры» из 319-й группы бомбили Сфакс.

17 мая 1943 г.

«Мародеры» 8-й воздушной армии с малой высоты бомбили цели на территории Голландии, все десять самолетов В-26, достигших Континента, были сбиты. Полеты на маловысотное бомбометание «Мародеров» 8-й воздушной армии запрещены.

16 октября 1943 г.

На Европейском театре военных действий вооруженные «Мародерами» 322-я, 323-я, 386-я и 387-я бомбардировочные группы переданы из 8-й в 9-ю воздушную армию.

9 августа 1944 г.

Пилот капитан Даррелл Р. Линсди из 394-й бомбардировочной авиагруппы удостоен медали почета за посадку на тяжело поврежденном «Мародере».

22 февраля 1945 г.

Первый маловысотный налет «Мародеров» в Европе со времен 1943 г.

30 марта 1945 г.

Завершение серийного производства самолетов «Мародер». Последним был построен самолет TB-26G.

1948 г.

Командование ВВС США объявило «Мародер» устаревшим самолетом, в ВВС осталось всего несколько самолетов такого типа.

Апрель 1972 г.

В-26 с серийным номером 40-1464 и еще два самолета В-26 доставлены в Чинно, шт. Калифорния, для реставрации коллекционером Дэвидом Тэлличетом.

18 апреля 1992 г.

Первый полет восстановленного самолета В- 26 40-1464.

В-26-МА, 40-1363, третий построенный «Мародер», 33-я бомбардировочная эскадрилья 22-й бомбардировочной группы, полностью цвета металла.

«Sourpuss» – В-26-МА, 40-1532, 22-я бамбардировочная группа 5-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый, серийный номер 01532 написан на вертикальном оперении в полевых условиях.

В-26В-25-МА, 41-31788, 449-я эскадрилья 322-й бомбардировочной группы 9-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый.

«Josephine 11» – В-26С-15-МО, 41-34932, 438-я эскадрилья 319-й бомбардировочной группы 12-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый.

В-26В-40-МА, 42-43304, 444-я эскадрилья 320-й бомбардировочной группы 12-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый.