В небе и на земле
Шрифт:
Экспериментальные полеты прошли успешно. Самолет Ил-28 оказался прекрасным во всех отношениях. Двигатели его и приборное оборудование работали надежно, значительного износа деталей шасси, несмотря на большое количество посадок, мы также не обнаружили.
Ответственное задание было успешно выполнено прежде всего благодаря высокой выучке летного и технического состава, их увлеченности своим делом, энергии и творческой инициативе. Особенно хочется мне отметить инженеров Александрова, Саломыкина, Кузнецова и Скрипченко. Отрадно было сознавать, что инженерно-авиационная служба
Незаметно подошло время расставаться с родной авиацией, которой отдал лучшие годы своей жизни. Фронтовые испытания, ленинградская блокада и ранения все сильнее давали о себе знать. По состоянию здоровья мне пришлось уволиться из Вооруженных Сил. И хотя проклятый недуг не прекращал своих коварных атак, я решил взяться за перо.
О героических летчиках написано много увлекательных повестей, романов, рассказов и воспоминаний. И они вполне заслуживают такого внимания и почета. Я же поставил перед собой нелегкую задачу рассказать читателям, и прежде всего молодежи, о самых скромных тружениках войны - инженерах, техниках, механиках, специалистах эксплуатационной и ремонтной служб, воинах авиационного тыла. Воспоминания мои посвящены тем, кто обеспечивал боевые вылеты, наши победы в воздухе. Чувствую, что написал далеко не обо всем увиденном и пережитом, не обо всех, о ком хотелось бы сказать доброе слово. Уверен, что товарищи не упрекнут меня за это. А некоторые из них, может быть, сами дополнят показ героических дел технического состава.
Моему поколению, родившемуся в мрачные времена царизма, выпала нелегкая доля. Вспоминаются рабочие забастовки на заводах и нефтепромыслах, голодные бабьи бунты и озлобленные казаки, свирепо налетающие на рабочих с нагайками и обнаженными шашками. Мы сполна испытали голод, холод, нищету и лишения, рано начали работать, поздно учиться.
И все же наше поколение называют счастливым. Да, мы счастливы и гордимся тем, что приняли от отцов и старших братьев омытое алой кровью революционное Красное знамя и пронесли его через все боевые испытания, через смертельную схватку с цепным псом международного империализма - кровавым фашизмом.
На наших глазах произошла Великая Октябрьская социалистическая революция, потрясшая весь мир, свершались великие преобразования, в результате которых наша Родина стала могучей индустриально-колхозной державой, идущей во главе мирового научно-технического и социального прогресса.
Нас партия учила, растила, вела вперед. Мы поднимались на строительные леса пятилеток, штурмовали науку, овладевали военной техникой, строили морской и воздушный флот, укрепляли обороноспособность государства.
Многие яркие страницы истории отечественной авиации тоже запечатлелись в моей памяти. В дореволюционные годы я не раз видел демонстрационные полеты первых русских летчиков на стареньких небесных тихоходах. В середине двадцатых годов летал пассажиром на купленных за границей и сильно поношенных транспортных "юнкерсах".
А в начале тридцатых годов мне, борттехнику, довелось летать на самолетах с открытыми кабинами, когда никакие комбинезоны
Но мне, как и многим другим, выпало счастье быть свидетелем и участником бурного расцвета советской авиации и встретить наступление эры самолетов реактивных. Как изменились крылатые машины! Какими они стали комфортабельными и удобными для пассажиров и экипажа. А какое аэродромное оборудование и средства обеспечения безопасности полетов днем и ночью!
Завидую ли я нынешнему поколению инженеров и техников? В известной мере да, хотя не сетую и на свою судьбу. Искренне рад, что боевая эстафета перешла в надежные руки. Молодым специалистам теперь покоряются самые совершенные сверхзвуковые самолеты. Успехов им, моим собратьям по профессии, в их нелегком, но благородном и полезном труде. Высокого и ясного неба нашим славным советским летчикам. Надежно охраняйте мир, завоеванный вашими отцами и старшими братьями!
г. Сухуми
1970-1973 гг.
Примечания
{1}Архив МО СССР, ф. 208, оп. 2454, д. 26, лл. 68-69.
{2}Архив МО СССР, ф. 217, оп. 12900, д. 1, л. 17.
{3}Архив МО СССР, ф. 208, оп. 256210, д. 1, л. 100.
{4}Архив МО СССР, ф. 362, оп. 6169, д. 1, л. 40.
{5}Известия", 14 сентября 1941 г.
{6}"Ленинградская правда", 7 ноября 1941 г.
{7}"Ленинградская правда", 13 января 1942 г.
{8} "Военно-исторический журнал", 1971, No 12, стр. 60.
{9}"Известия", 4 ноября 1941 г.
{10}Фрунзе М. В. Избранные произведения. М., 1965, с. 226.
{11}Сборник "Репортаж с фронтов войны. 1941-1945". М, 1970, с. 91-92.
{12}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. М., 1968, с. 118.
{13}"Красная звезда", 10 февраля 1971 г.
{14}"Красная звезда", 10 февраля 1971 г.
{15}Красовский С. А. Жизнь в авиации. М., 1968, с. 189.
{16}Архив МО СССР, ф. 32, оп. 11309, д. 183, лл. 1-8.
{17}Великая Отечественная война Советского Союза 1941-1945, Краткая история М , 1970, с. 258.
{18}Малиновский Р. Я. В боях за освобождение Советской Украины. Сборник "В большом наступлении". М., 1964, с. 25.
{19}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. М., 1968, с. 204.
{20}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., с. 259-260.
{21}"Военно-исторический журнал", 1971, No 5, с. 38-39.
{22}"Красная звезда", 23 мая 1971 г.
{23}"Правда", 31 декабря 1944 г.
{24}Великая Отечественная война Советского Союза 1941-1945. Краткая история, с. 422.
{25}Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 37, с. 200.
{26}Там же.
{27}"Военно-исторический журнал", 1969, No 3, с. 14-15.
{28}Внешняя политика Советского Союза в период Великой Отечественной войны. Документы и материалы. Т. III. М., 1947, с. 172.
{29}Архив МО СССР, ф. 243, оп. 203080, д. 21, л. 270.