Вагон святого Ипатия

Аббакумов Игорь Николаевич

Лично я собираюсь иметь столько дирижаблей, сколько нужно и ни единым кораблем больше. А на мой взгляд, полтора десятка этих «пузырей» нам хватит за глаза и за уши. Кстати, мой реципиент имел в 1914 году именно столько. И большего числа ему не понадобилось. Но я про наши «этажерки». Почему я так спокойно одобрил их нецелевое использование? А потому, что мне тут не навести экономию. Мне бензин девать некуда. Нефти мы добываем достаточно много. И перегоняем её. Из всех фракций, на внутреннем рынке наиболее востребован керосин. С переходом Балтийского, Черноморского флотов и Флотилии Ледовитого Океана на нефтяное топливо, решилась проблема с мазутом и солярой. А вот с бензином дела плохи. В России нет столько потребителей бензина, чтобы его можно было без остатка пускать в дело. Мало еще у нас бензиновых двигателей! Продавать избыток за рубеж? Можно. Но сейчас, когда евреи на Ближнем Востоке развернулись вовсю, интерес к

Бакинской, Грозненской и Волжской нефти упал. Как по мне, то и слава богу! Жить в самой холодной стране мира и продавать энергоносители? Да за такое вешать нужно всякого, кто на такое решится. Поэтому, я не стимулирую увеличение добычи нефти. Рост добычи у нас сейчас завязан на рост внутреннего потребления. Но с бензином нужно что то делать, чтобы не выливать его как бесполезные отходы. Конечно, мы уже производим автомобили, но их пока мало. Им столько не «сожрать». Ну а раз образовался избыток, то почему бы не порадовать летунов?

Правда, я вовремя вспомнил про то, что нам говорили про авиацию и порядок. Действительно, не годится летать без всякого порядка! Нельзя же просто так взять и слетать в магазин за бутылкой! Должно быть надлежащим образом оформлено полетное задание. И кстати, все праздничные даты известны заранее. Так что полеты за шампанским и розами можно спокойно оформлять как плановые. Составили план боевой подготовки на год. Утвердили его у вышестоящего командования. И летайте себе на здоровье. А вот если пропустили в плане какую дату но все равно полетели в магазин – это уже нарушение! За это наказывать будем. Да не летчиков, а тех, кто их на задание отправлял. Ибо потеря памяти – это противопоказание. За это начальство во все щели отдерет, а жена все волосы на лысине вырвет. Все эти моменты я озвучил в беседе с князем. Но на этом разговор наш не закончился. Собравшись с духом, Габайдулла Джангерович сознался в том, что его соколы хулиганят временами, выписывая в воздухе замысловатые фигуры.

– С этим весьма трудно бороться, потому что наши летчики – это люди молодые и горячие. Их просто тянет показать свою удаль и ловкость. Это как джигитовка у кавалеристов…

– Что? Джигитовка, говорите? И вы про это только сейчас мне сказали? Это возмутительно! Князь, приказываю вам, собрать всех этих воздушных джигитов в одну команду и сослать их в Форт-Петровский! На Мангышлак этих негодяев! А взамен их набирайте новых. И если и среди новых заведутся «джигиты», то немедленно ссылайте их на Мангышлак!

Со стороны могло показаться, что я был возмущен обнаруженным безобразием. Отчасти, так оно и было. Я ведь до поры до времени стараюсь держать мир в неведении относительно всех возможностей аэропланов. А тут, какие то сорви-головы, демонстрируют их кому угодно! Так дело не пойдет! Сегодня же инструктирую Кованько насчет организации на Мангышлаке Школы Воздушной Джигитовки. И пусть ребята, вдали от чужих глаз осваивают высший пилотаж. Кстати, Потапова нужно будет туда хоть ненадолго откомандировать. Пусть преподаст им несколько уроков, объяснит и покажет что и как делается. Чтобы ребята не изобретали велосипед.

– Ваше величество! – сбить с толку князя мне не удалось, он нутром почуял, что сообщенная им новость о воздушных хулиганах, чем то меня сильно обрадовала, – но ведь если мы станем публично наказывать наших удальцов, то тогда остальные летчики не захотят проявлять лихость.

– Вы правы, князь. Поэтому, Габайдулла Джангерович, вы будете своим приказом отправлять «джигитов» на учебу в Школу Воздушной Джигитовки. Я распоряжусь насчет ее организации.

Решив дело таким вот образом, я призадумался. Итак, кадры для истребительной авиации у нас уже имеются. Их только выучить правильно. Но это решаемо. Кстати, наверняка подобные «джигиты» найдутся и на СМП у Макарова, и в ОКПС, да и у Кованько могут обнаружиться. Поэтому лучше заранее их выявить и обучить всему, что должен уметь летчик-истребитель. Недурно будет выделить их из основной массы летунов. Ребята молодые, к разного рода побрякушкам неравнодушные. Вот и пусть после окончания обучения носят соответствующий значок. Изображение сокола им вполне пойдет. Ага! Пикирующего! А того, кто его станет носить, не имея на это права, пусть бьют как самозванца.

То дела внутренние. А с внешними обозначилась не очень хорошая тенденция. Европейцам стала надоедать война с китайцами. Загнать в стойло китайцев не получилось. Главная причина этому – отсутствие согласия между европейскими державами. Пока все слали войска в Китай, американцы воспользовались изгнанием конкурентов и завоевали рынок в Южном Китае. И толку, что на них натравили японцев! Потеряв опорный пункт в устье Янцзы, янки не потеряли обретенного рынка сбыта. Да, пришлось потесниться

и терпеть германскую конкуренцию, но все равно позиции американцев в Южном Китае были еще сильны. Сохранению американской торговли способствовало много чего. В частности то, что перевозки товаров через океан теперь выполнялись силами швейцарских пароходных компаний, чьим судам мы предоставили порт приписки на Дальнем Востоке. Не отставали от швейцарских судовладельцев и германские. Немцы даже опережали своих сухопутных соседей. Свою долю перевозок имели и корейцы. Но больше всех от этого выиграл наш «Морвоенторг». Прибыли этой корпорации были таковы, что она уже не нуждалась ни в дотациях от государства, ни в кредитах от частных банков. Стоит учитывать, что «Морвоенторг» – это в немалой степени социализированная фирма. Поэтому все члены экипажа, помимо фиксированного жалования, получали свою долю от прибыли. А объем перевозок был таков, что правление корпорации, дабы справиться с ним, начало загонять под свой флаг торговые суда иных европейских держав. И многие судовладельцы на это соглашались. Да и куда им было деваться? Пираты Мадам Вонг топили суда идущие под любым флагом, кроме американского, российского, немецкого, швейцарского и корейского. Кстати, корейцы тоже торговали своим флагом. И длилась эта благодать уже не первый год. Но судя по сообщениям наших послов, скоро этому настанет конец. Потому, что увязнув на Тихом Океане, основные европейские игроки лишились возможности решать свои проблемы в других местах. А проблемы эти были серьезные. Немцы сумели подмять под себя испанцев и теперь пользовались всеми выгодами от достигнутого успеха. Испания официально примкнула к Центральноевропейскому союзу и это усилило позиции немцев в Атлантическом океане. Стоит лишь глянуть на карту и сразу станет понятным то беспокойство, которое испытывали теперь французы. Германия с одной стороны, Италия с другой, а Испания с третьей. И Австро-Венгрия, как стратегический резерв.

И это не все. Было о чем беспокоиться и Британии. То, что немцы, укрепив свои позиции в разных частях Земного Шара, рано или поздно полезут вытеснять всех подряд с перспективных рынков сбыта, это было понятно изначально. Англичан это конечно беспокоило, но не слишком. Ведь был у них свой, воистину Королевский флот! И этот флот, мог переломить ситуацию на рынках сбыта в британскую пользу. Но теперь ситуация изменилась радикально. По чисто объективным причинам, мог сложиться союз двух держав, способных превзойти англичан на море. В первую очередь это была Германия, а следом за ней следовали САСШ. И не стоило пренебрегать Италией, чей флот способен был нейтрализовать господство англичан в Средиземном море.

Но мало было печали, так её черти накачали. Появился новый и страшный зверь: авиация. И лидерами в этой области как раз были Германия и САСШ. Энштейн-Левински уже открыто писал о вероятных вариантах применения германских дирижабельных сил в гипотетическом конфликте с Британией.

Итак, во второй половине 1906 года, наши разведчики стали докладывать о тайных переговорах с правителями Северной Цин и Китайской Республикой. Британцам нужен был мир, чтобы высвободить задействованные силы и перестать терять в прибыли. Одновременно пришло сообщение о том, что и японцы желают мира с Америкой. Понять их можно. В данный момент они добились максимально возможного успеха и продолжать воевать дальше нет смысла. А вот с кем о мире говорить никогда не станут, так это с председателем Ли. И дело не в том, что он является коммунистом. Этот грех ему бы простили. Ему простить не могут иного.

– Вы, Николай Александрович, обратите внимание вот на что: все эти Марксы с Энгельсами, Бакунины с Кропоткиными и прочая революционная сволочь, никогда не трогала финансовых магнатов, – объяснял мне Константин Семенович, – а председатель Ли под корень извел британских Ротшильдов. В понимании здешних буржуев, это грубое нарушение правил игры. Революционер должен бороться с государством и с промышленным капиталом, помогая финансовому капиталу подчинять себе и государства, и экономики всех стран мира. Все эти расплодившиеся социалисты и анархисты, да прочая нечисть, изначально финансировалась Ротшильдами, Рокфелерами, Морганами… Да вспомните историю с Герценым! Тот ведь не стесняясь, писал о том, что состоит на содержании у британских Ротшильдов.

– Константин Семенович, а кто содержит председателя Ли, его КПК и НОАК? Мое ведь участие в этом деле скромное. А вы и есть представители того самого финансового капитала.

Что верно, то верно. Основные средства, председатель Ли получал от меня только на первом этапе. А потом, ситуация изменилась. Во-первых, он стал облагать налогами китайских переселенцев и потихоньку заимел свои, не такие уж и маленькие средства. Вторым спонсором стала Северокитайская Торговая Компания, за спиной которой стояли «краснозвездные» банкиры.