Величайшее морское сражение Первой Мировой. Ютландский бой
Шрифт:
«К нашему ликованию, мы увидели, как одна из них попала во второй корабль между задней трубой и грот-мачтой. Он прекратил стрелять и накренился, огни погасли». Торпедированным кораблем был «Эльбинг», который 9 часов назад дал первый выстрел в этом бою. Мадлунг и два его товарища попытались спастись, пройдя сквозь строй линкоров Шеера. Капитаны 1 ранга Трота и Моммзен сумели сделать это и укрылись за линкорами 1-й эскадры, но поврежденный «Эльбинг» маневрировал гораздо хуже, он попал под таран флагмана контр-адмирала Энгельгардта линкора «Позен». Линкор ударил «Эльбинг» в правую раковину, и машинные отделения крейсера были затоплены, сразу появился крен 18 градусов, и он потерял ход. Поврежденный крейсер беспомощно дрейфовал, неспособный ни бежать, ни сражаться. Прибившийся ко 2-й Разведывательной группе S-32 получил 2 снаряда, но кое-как ускользнул и ушел к датскому берегу.
После бегства крейсеров Бёдикера головные корабли 4-й флотилии эсминцев попали под плотный огонь «Вестфалена», «Нассау» и «Рейнланда», возглавлявших колонну Шеера, однако стрельба немцев была неточной, пострадал только «Типперери». Зато стрельба британских эсминцев по прожекторам была более эффективной, их 102-мм снаряды нанесли немалый урон надстройкам бронированных гигантов. На мостике «Вестфалена» один человек погиб, семеро, включая командира, были ранены. Трелони, обнаружив, что на «Спитфайре» не осталось торпед, решил вернуть к «Типперери», который теперь
Взамен враг оставил нам 20 футов своей обшивки. Однако механики решили, что мы можем идти на 3 из наших 4 котлов, а переборки прекрасно держали воду. Мы восстановили управление и направились на запад со скоростью 6 узлов».
После этого, собрав остатки разодранных в клочья карт, «Спитфайр» начал путь домой, сражаясь теперь с усиливающимся ветром и волнением. Вскоре после этой стычки с эсминца заметили большой корабль, окутанный дымом ясно видимых пожаров, но кто это был: «Блэк Принс», «Мольтке» или даже «Зейдлиц» – так и осталось неясным. Обратное путешествие заняло 36 часов, и эсминец вернулся в Тайн только во второй половине дня 2 июня. При столкновении пострадал и «Нассау», на котором тумба 150-мм орудия была просто выворочена из палубы, а над ватерлинией появилась пробоина длиной около 3 метров; пока ее не заделали, линкор не мог развить скорость более 15 узлов. Основная тяжесть этой схватки пала на головные британские эсминцы, так как замыкающие приняли крейсера Бёдикера за свои корабли, допустив страшную ошибку. Капитан 2 ранга Аллен на «Броуке» видел гибель «Типперери» и знал, что командование флотилией перешло к нему, однако ни он, ни другие эсминцы не сообщили Джеллико о столкновении с противником. Даже когда атака британских эсминцев вынудила голову колонны Шеера повернуть на W-t-S и у англичан выдалась небольшая передышка, никто не вспомнил о существовании рации. Аллен собрал 8 эсминцев из рассыпавшейся флотилии и пошел на юг, чтобы занять предписанное место в ордере позади линкоров Джеллико, но вскоре после полуночи «мы заметили корпус большого корабля на правом крамболе на расстоянии не более полумили. Капитан запросил опознавательные, но незнакомец включил вертикальный ряд цветных огней. Этот сигнал был совершенно неизвестен в нашем флоте. «Право двадцать, обе – полный вперед! Правый носовой аппарат стреляет, как только появляется цель. Все орудия – правый борт сорок. Цель – линкор!» Но было поздно. Немец явно следил за нашими маневрами. «Вестфален» включил прожектора, и свет больно ударил нас по глазам. Затем у нас над головами заревели снаряды».
Аллен допустил страшную ошибку, пожертвовав внезапностью, и подставил свои эсминцы под огонь «Ростока», который находился всего в 1000 ярдов от них, а также «Вестфалена» и «Рейнланда». Вот как суб-лейтенант со «Спарроухока» рассказывает историю второго столкновения 4-й флотилии эсминцев с головными линкорами Шеера:
«Руль был положен на борт, чтобы «Спарроухок» развернулся влево, и был отдан приказ выпустить последнюю торпеду. «Броук» впереди нас также положил руль лево на борт. Однако, получив попадание в носовую часть, он не сумел выправить руль и, когда мы легли на боевой курс, продолжал разворачиваться влево и врезался в наш борт напротив мостика на скорости 28 узлов. Вдобавок вражеские снаряды постоянно накрывали нас. Я помню, что успел выкрикнуть предупреждение всем держаться покрепче, а расчету носового орудия – очистить полубак, прежде чем он врезался в наш борт. После этого я обнаружил, что, совершенно разбитый, лежу на палубе полубака, но только не своего корабля, а «Броука».
При этом форштевень «Броука» разрубил «Спарроухок» чуть не до диаметральной плоскости. 4 человека из команды «Спарроухока» перебросило на «Броук», а 6 человек из команды лидера вылетели за борт. Прежде чем эсминцы расцепились, злосчастный суб-лейтенант успел перепрыгнуть обратно на свой корабль. Концевые 5 эсминцев сумели обойти 2 столкнувшихся корабля, но капитан-лейтенант Э.Г.Х. Мастерс на «Контесте» не сумел вовремя увидеть корабль капитан-лейтенанта С. Хопкинса и ударил «Спарроухок» в корму, отрезав 5 футов корпуса и свернув руль эсминца влево. К счастью, немцы отвернули прочь и не обстреливали столкнувшиеся корабли.
Менее чем за минуту «Броук» был превращен в руину, 42 человека погибли, 6 пропали без вести, а 34 были ранены. К счастью, переборки носового котельного отделения еще держали, что позволило Аллену малым ходом двинуться на север. Через час, когда надежда на спасение немного окрепла, были замечены 2 германских эсминца, но «немцы оказались испуганными больше нас. Подойдя на 500 ярдов, их лидер открыл огонь из носового орудия, мы ответили из единственного уцелевшего. К нашему удивлению и радости, оба корабля резко положили руля и исчезли в утреннем тумане». Аллен продолжал медленно уходить, пока 2 июня в 06.00 не возникли серьезные опасения за целость переборок, которые начали сдавать под сильной волной с северо-запада. Аллен развернулся кормой вперед и направился к Гельголанду. Но к закату волнение и ветер слегка утихли, позволив ему направиться в Тайн, куда он прибыл на сутки позже «Спитфайра». Форштевень «Контеста» был свернут под прямым углом, и эсминец не мог дать более 20 узлов. Однако он спасся.
Подбитый «Спарроухок» оставался на месте, освещаемый пожарами тонущего «Типперери», пока около 02.00 его не заметил германский эсминец. Он подошел на 100 ярдов и скрылся в восточном направлении, так и не открыв огня, судя по всему, это был S-53. «Типперери» в конце концов затонул, и предательские пожары погасли, однако Хопкинсу и его экипажу на рассвете пришлось пережить еще несколько неприятных минут, когда появился германский легкий крейсер. Экипаж «Спарроухока» приготовился открыть огонь из уцелевших орудий, но противник опять-таки не стрелял. Напротив, в 03.40 «он начал медленно погружаться носом. Потом задрал корму в воздух и затонул. Мы решили было, что с нами уже покончено, и, когда произошло все это, легко можно представить, какие чувства мы испытали».
Здесь в очередной раз вступают в противоречие английские и немецкие источники. Немцы утверждают, что «Эльбинг» еще
Если верить немецким описаниям, Мадлунг предпринял безумную попытку поставить импровизированные паруса (!), чтобы использовать попутный ветер и попытаться добраться до берега. Отто Гроос пишет:
«Однако примерно в 03.00 капитан 1 ранга Мадлунг заметил на юге колонну вражеских эсминцев и потому отдал приказ потопить крейсер подрывными зарядами. Неподалеку в это время находился «Спарроухок», который сам уже тонул, но все-таки стал свидетелем гибели немецкого корабля. Поблизости, похоже, находилось еще несколько английских кораблей, так как едва капитан 1 ранга Мадлунг и остатки экипажа «Эльбинга» спустились в катер, как с кормы подошел крейсер или эсминец и дал несколько залпов по тонущему кораблю».
Немецкий линкор «Гельголанд»
Как состыковать все это – непонятно. В 06.10 на «Спарроухоке» снова была объявлена тревога, когда была замечена подводная лодка, однако она чудесным образом превратилась в плотик Карли с 15 моряками с «Типперери». Когда они подгребли поближе, то стало слышно, что спасшиеся поют «Долог путь до Типперери». Через час появились 3 британских эсминца, «Марксмэн» капитана 2 ранга Н.А. Салливана взял побитый «Спарроухок» на буксир. Но когда лопнули два перлиня, Салливан приказал затопить подбитый корабль, решив, что волнение мешает буксировке. Он снял экипаж Хопкинса и счастливчиков, которым повезло спастись с «Типперери».
Ни у Аллена, ни у Хопкинса не оставалось исправного передатчика, чтобы сообщить об этом бое Джеллико, но капитан 2 ранга Р.Б.К. Хатчинсон на «Акейтесе», который принял командование остатками 4-й флотилии, тоже не стал этого делать. Главнокомандующий так и не узнал роковую новость: Флот Открытого Моря проходит у него под кормой. Шесть британских эсминцев проявили запредельную смелость, атаковав весь Флот Открытого Моря, но если бы к этой смелости добавить еще капельку тактического чутья, которая помогла бы командирам вспомнить о рациях…
Прежде чем англичан отогнали на северо-восток, «Акейтес» и еще 2 эсминца выпустили торпеды, одна из которых попала во флагманский корабль Михельсена «Росток» прямо напротив котельного отделения № 4. Обе турбины встали, были затоплены 5 угольных бункеров, пропало электричество. Поскольку руль был положен право на борт, столкновения с соседними кораблями избежали только потому, что рассыпалась вся колонна. Несмотря на работу помп, крейсер принял 930 тонн воды, образовался крен 5 градусов на левый борт, но команде кое-как удалось наладить ручное управление, и вскоре пришло сообщение, что корабль еще может дать 17 узлов. Однако очень скоро сдали котлы, пар пропал, и немцам пришлось брать крейсер на буксир. За свой успех англичанам пришлось заплатить новыми потерями. «Вестфален» заметил неизвестный эсминец, навел на него прожектора и открыл по нему огонь, но уже через полминуты прекратил его, так как «Форчюн» капитан-лейтенанта Ф.Г. Терри превратился в пылающую развалину, «Рейнланд» продолжал обстреливать его, пока эсминец не затонул. Эсминцы отстреливались, как могли, и теперь уже на «Ольденбурге» снарядом, попавшим в прожектора, были ранены все находящиеся на мостике, включая капитана 1 ранга Гёпфнера. Вахтенный офицер и рулевой рухнули на палубу, обливаясь кровью, и линкор потерял управление. Положение спас командир, который, превозмогая боль от многочисленных ран, сам бросился к штурвалу и удержал корабль на курсе. К сожалению для англичан, все немецкие линкоры сумели уклониться от торпед. Во время атаки «Порпойс» капитана 2 ранга Г.Д. Колвилла был поврежден тяжелым снарядом, но сумел спастись.
«Акейтес» и «Амбускейд» повернули на восток, так как решили, что за ними гонится немецкий крейсер, но на самом деле этим кораблем был английский броненосный крейсер «Блэк Принс», который оторвался от своей эскадры вскоре после гибели «Дифенса». Нет никаких сведений о том, что делал этот злосчастный корабль в течение нескольких часов, скорее всего, он получил несколько попаданий и потерял скорость, так как оказался далеко позади своих главных сил. Вскоре после потопления «Форчюна» «Нассау», который никак не мог втиснуться в кильватерную колонну и шел слева от нее, и «Тюринген» заметили четырехтрубный корабль, который не ответил на запрос и попытался отвернуть. «Тюринген» включил прожектора и сразу же открыл огонь. Английский крейсер получил множество попаданий и вспыхнул от носа до кормы. В 00.07 открыл огонь «Остфрисланд», а в 00.10 – «Нассау». В 00.15 к ним присоединился «Фридрих дер Гроссе». Прогремело несколько сильнейших взрывов, и «Блэк Принс» скрылся под водой. «Нассау» даже был вынужден повернуть вправо, чтобы обойти обломки, но при этом едва не протаранил «Кайзерин», столкновения избежали лишь с огромным трудом. «Нассау» дал полный назад, а «Кайзерин» поспешно повернул вправо. В конце концов «Нассау» сумел пристроиться за кормой замыкающего немецкую колонну броненосца «Гессен».
Через пару минут после этого «Ардент» капитан-лейтенанта Г.А. Марсдена заметил большой корабль, идущий контркурсом. «Я сразу атаковал и выпустил оставшиеся торпеды с очень близкого расстояния. Но прежде чем я успел оценить результат попадания торпед, противник включил прожектора. Тогда я обнаружил, что «Ардент» атаковал дивизию германских линкоров. Наши орудия были совершенно бесполезны против такого неприятеля, нам оставалось только ждать первого их залпа. Наконец он прогремел. Снаряд за снарядом попадали в нас, наша скорость снизилась, и мы остановились. Все наши три орудия прекратили огонь. Я был ранен, но не ощущал серьезной боли или неудобства, хотя позднее из раны достали осколок размером с мой мизинец. Затем противник выключил прожектора и внезапно прекратил огонь. Я понял, что корабль тонет, и приказал старшему помощнику спускать шлюпки и плотики, чтобы попытаться спасти как можно больше людей. Я увидел страшную картину опустошения, когда пошел на корму. Многие были убиты. Я отдал приказ спасаться по способности. Затем нас снова неожиданно осветили прожекторами, и враг всадил в нас еще пять залпов в упор. «Ардент» превратился в пылающий факел, лег на правый борт и перевернулся. Меня сбросило в море, и я схватил спасательный буй, который мне подало само провидение. «Ардент» медленно затонул, дым и пар растаяли. Я увидел на воде головы – спаслось 40 или 50 моряков. Они могли рассчитывать только на спасательные буйки, поэтому я боялся, что выживут немногие. Я видел, как люди тонули один за другим. Но никто не выказал страха перед смертью, никто не кричал и не звал на помощь. Прошла целая бесконечность, прежде чем появилось солнце.
Я нашел шлюпочное весло и сунул его под мышки. После этого я несколько раз впадал в забытье, просыпаясь, лишь когда волна захлестывала мне в лицо. Наконец я очнулся и увидел подошедший «Марксмэн». Я позвал на помощь и услышал ответный крик, которым меня старались приободрить. После этого я снова потерял сознание и очнулся уже на борту эсминца. Меня подобрали около 06.00».