Великая Отечественная война 1941–1945 гг. Энциклопедический словарь
Шрифт:
За годы войны истребительная авиация стала одним из основных родов войск противовоздушной обороны и основным средством борьбы с самолетами противника на дальних подступах к объектам прикрытия. Она совершила около 170 тысяч самолето-вылетов и уничтожила в воздушных боях и на аэродромах 4170 вражеских самолетов. Кроме прикрытия объектов и территорий А.ПВО участвовала в фронтовых обор, и наст, операциях, прикрывала перегруппировки войск и морские конвои.
За боевые заслуги в годы войны 1 ИАК, 1 ИАД и 15 ИАП получили наименование гвардейских. 9 авиасоединений А.ПВО удостоены почетных наименований, 7 награждены орденами. 92 летчикам было присвоено звание Героя Советского Союза. Летчик А.Т. Карпов удостоен этого звания дважды.
Лит.: Войска противовоздушной
АВТОМОБИЛИ ВОЕННЫЕ. На 15 июня 1941 года в Красной Армии имелось 272600 автомобилей всех типов, что составляло 36 % от численности штата военного времени. Основу автопарка Красной Армии накануне ВОВ составляли грузовые автомобили ГАЗ-АА и ГАЗ-ААА грузоподъемностью, соответственно в 1,5 и 2 т. ЗИС-5 и ЗИС-6 грузоподъемностью в 3 и 4 т., легковые машины ГАЗ-М1, ГАЗ-61. В небольших количествах имелись пятитонные автомобили Яг-4 и Яг-6 и восьмитонные Яг-10. Все эти машины являлись грузовиками коммерческого типа и использовались в армии в таком же виде, как и в народном хозяйстве, без каких-либо конструктивных изменений. Поэтому по своим характеристикам они мало подходили для эксплуатации в войсках, особенно в условиях военного времени. В отличие от германского Вермахта, к началу войны Красная Армия практически не имела автомобилей повышенной проходимости. Последние были представлены полугусеничными вездеходами ГАЗ-60 (В) и ЗИС-22 (ВЗ), созданными на базе все тех же ГАЗ и ЗИС. Однако количество их было невелико, а технические характеристики оставляли желать лучшего.
Один из первых прототипов полугусеничного вездехода ГАЗ-60
А.в. служили для подвоза и эвакуации личн. состава, воен. техники, вооружения и боеприпасов. Спец. А.в. использовались для комплектации разл. воен. техники и вооружения (установок реактивной артиллерии, прожекторных установок, радиостанций, средств заправки и пр.). До конца войны советская автомобильная промышленность, несмотря на переход к выпуску упрощенных моделей А.в., так и не смогла достигнуть уровня производства техники 1941 г. Так, в 1941 г. было произведено 114 677 грузовых автомобилей, в 1942 – 30 947, в 1943 – 45 545, в 1944 – 53467, в 1945 -68548. Наряду с отечественными А.в. в годы ВОВ в Сов. Армии использовались, особенно во 2-й пол. войны, амер. и канад. («Студебекер», «Форд-6», «Додж 3/4», «Шевроле», «Виллис» и др.), а также трофейные автомобили. За годы войны в СССР были направлены 375883 грузовых автомобилей, 51503 джипов и вездеходов, 3786000 автомобильных шин по программе ленд-лиза.
К концу войны 32,8 % от общего числа А.в. составляли импортные модели, 9,1 % – трофейные, и 58,1 % – отечественные автомобили. Всего в Сов. Армии автомоб. парк состоял из 664,5 тыс. единиц.
Лит.:Ширшов В.П. Автомобили страны советов, 2 изд., М.,1983.
АДЖИМУШКАЙСКИЕ КАМЕНОЛОМНИ. Подземные каменоломни в черте города Керчь (названы по поселку Аджимушкай), где со второй половины мая до конца октября 1942 года часть войск Крымского фронта вела героическую оборону против немецко-фашистских захватчиков.
8 мая 1942 года немецко-фашистские войска перешли в наступление на Керченском полуострове и 16 мая овладели Керчью. Войска Крымского фронта, оборонявшие город, вынуждены были эвакуироваться на Таманский полуостров. Часть войск (остатки 83-й бригады морской пехоты, 95-го погранотряда, Ярославского авиационного училища, Воронежского училища радиоспециалистов и других частей – всего свыше 10 тысяч человек), прикрывавшая отход и переправу главных сил, оказалась отрезанной и заняла оборону в Аджимушкайских каменоломнях. Там же укрылась часть местного населения.
В Центральных каменоломнях оборону возглавили полковник П.М. Лгунов, старший батальонный комиссар И.П. Парахин и подполковник Г.М.
В боях, а также от ран, обвалов, удушья и голода погибли тысячи советских бойцов и мирных граждан. Героическая оборона Аджимушкайских каменоломен отвлекала на себя значительные силы противника.
В ноябре 1943 года район Аджимушкайских каменоломен был освобожден частями 56-й армии.
Лит.: Г.И. Князева, И.С. Проценко. Доблесть бессмертна. М.,Воениздат, 1987
АЗОВСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ.
Азовская военная флотилия 1-го формирования сформирована в августе 1941 в составе Черноморе, флота для содействия войскам Южн. фронта в ведении оборонительных боевых действий на приморских направлениях и обеспечения перевозок на Азовском море. В состав флотилии вошли дивизион канонерских лодок (3 ед.), дивизион сторожевых кораблей-тральщиков (5 ед.), отряд сторожевых катеров и катеров-тральщиков (8 ед.) из мобилизованных и переоборудованных судов Азово-Черноморс. пароходства. Главная база – Мариуполь; 8 октября 1941 г. корабли перебазировались в Приморско-Ахтарскую (главная база) и Ейск.
К 20 сентября 1941 сформирован Отдельный Донской отряд (ОДО) кораблей для оказания содействия войскам Южн. фронта в районах Таганрога и нижнего течения Дона. В ОДО вошли дивизион речных канонерских лодок (4 ед.) и дивизион речных сторожевых катеров. Корабли базировались на Азов и Ростов-на-Дону. Состав ОДО менялся. Боевые действия корабли отряда вели до конца июля 1942 г.
3 мая 1942 г. был сформирован Отдельный Кубанский отряд (ОКО) кораблей из 2 отрядов заграждения и 5 сторожевых катеров. 4 августа в состав отряда вошли также монитор, 2 канонерские лодки, 4 бронекатера. ОКО обеспечивал безопасность коммуникаций на реке Кубань и в Ахтанизовском лимане, оказывал содействия войскам 47-й армии на Таманском пол-ве. Боевые действия корабли отряда вели до конца августа 1942 г.
К июлю 1942 г. А.ф. состояла из монитора, 8 канонерских лодок, 3 сторожевых кораблей-тральщиков, 7 бронекатеров, 7 торпедных катеров, 35 сторожевых катеров, 9 катеров-тральщиков, 23 полуглиссеров, 9 артиллерийских батарей, отдельных артиллерийского и зенитного артиллерийского дивизионов, 4 батальонов морской пехоты, 2 бронепоездов, 44 самолетов. А.ф. поддерживала боевые действия 9-й, 47-й, 51-й и 56-й армий, участвовала в Керченско-Феодосийской десантной операции (25 декабря 1941 – 2 января 1942), эвакуировала войска Крымского фронта с Керченского пол-ва в мае 1942 г., содействовала переправе войск 56-й армии через Дон. Морская пехота длительное время отражала атаки противника на Таманском полуострове.
Расформирована А.ф. 8 сентября 1942. Корабли, тыловые и обеспечивающие части и органы управления были переданы в состав Новороссийской и Керченской военно-морских баз, 2-й бригады торпедных катеров, других частей, морская пехота – на формирование частей морской пехоты. Командующие А.ф.: капитан 1 ранга Александров А.П. (июль-октябрь 1941), контр-адмирал Горшков С.Г. (октябрь 1941 – октябрь 1942)
Азовская военная флотилия 2-го формирования сформирована в феврале 1943 г. Корабли А.ф. базировались в Ейске (главная база), Азове и Приморско-Ахтарской (маневренная база). В первой декаде июня 1943 в ее состав входили следующие формирования: Отдельный Кубанский отряд кораблей (3-й дивизион бронекатеров – 6 единиц, дивизион полуглиссеров – 12 единиц); 12-й дивизион сторожевых катеров (3 единицы); 1-й дивизион бронекатеров (6 единиц); 13-й дивизион катеров-тральщиков (4 единицы); отряд торпедных катеров (4 единицы). В составе А.ф. был создан Ахтарский боевой участок. В него входили: батальон морской пехоты, батальон стрелковой дивизии, 4 зенитные артиллерийские батареи.