Великие летчики мира
Шрифт:
Именем Кожедуба названы: улицы в Москве, Чугуеве, Ангарске, Ображеевке, других городах и сёлах, городской парк в Сумах, Харьковский университет Воздушных Сил, киевский аэропорт Борисполь. Его имя носит 237-й Центр показа авиационной техники ВВС России. Бронзовый бюст трижды Героя установлен в Ображеевке, там же открыт музей Кожедуба. Другой бронзовый бюст находится в Музее Великой Отечественной войны в Москве. Мемориальные доски установлены на доме в Сивцевом Вражке в Москве, где он жил в последние годы, на здании Шосткинского химико-технологического техникума, где он учился. Ла-7 Кожедуба экспонируется в музее ВВС в Монине.
Александр
(СССР)
Александр Молодчий родился 27 июня 1920 г. в городе Луганске на Украине. Окончил 7 классов. Занимался в аэроклубе.
В РККА с 1937 г. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу пилотов.
В боях Великой Отечественной войны с августа 1941 г. Воевал в составе 420-го авиационного полка и 748-го авиационного полка. Во время налёта на Берлин в критической ситуации радировал с корабля И.В. Сталину о выполнении задания, через несколько минут получил от него ответную поощрительную радиограмму. Совершил 311 боевых вылетов на Ер-2, Ил-4, Б-25 (в том числе 287 ночных). Участвовал во многих бомбардировках крупных военных объектов врага. Бомбил Берлин, Кёнигсберг, Данциг, Будапешт, Бухарест, Хельсинки, Варшаву.
При выполнении боевых заданий налетал в общей сложности 600000 км. Около 190000 км пролетел самолёт Молодчего над территорией врага, свыше 200 тонн бомб сбросил он на его различные военные и промышленные объекты.
Звание Героя Советского Союза младшему лейтенанту Александру Игнатьевичу Молодчему присвоено в октябре 1941 г.
Второй медали «Золотая Звезда» капитан Молодчий удостоен указом от 31 декабря 1942 г.
После войны Александр Игнатьевич Молодчий окончил Академию Генерального штаба и служил на ответственных должностях в ВВС СССР. В 1962 г. ему присвоено воинское звание генерал-лейтенант авиации. В 1961–1965 гг. командовал 8-м тяжёлым бомбардировочным авиакорпусом дальней авиации. Летал на Ту-4, Ту-16, Ту-95. В 1949 г. первым приземлился на Ту-4 на ледяном заполярном аэродроме дальней авиации. Через три года первым посадил Ту-16 на осваиваемом полярном аэродроме.
Молодчий уволен в запас в 1965 г. Позднее ушёл в отставку. Жил в Чернигове.
Умер в Виннице 9 июня 2002 г. Похоронен на кладбище Яцево в Чернигове.
Имя А.И. Молодчего носит стратегический ракетоносец Ту-160, поступивший на вооружение Российских ВВС в мае 2001 г. Бронзовый бюст дважды Героя Советского Союза А.И. Молодчего установлен в городе Луганске. В городе Чернигове его именем названа улица, на одном из домов и на доме, где он жил, установлены мемориальные доски.
Хиройоши Нишизава
(Япония)
Японцы опробовали свои боевые крылья в небе над Китаем ещё задолго до начала Второй мировой войны. Хотя они редко сталкивались там с каким-либо серьёзным сопротивлением, но тем не менее получили бесценный опыт в реальной боевой стрельбе
Пилоты, которые смели Пёрл-Харбор, сеяли смерть над Филиппинами и Дальним Востоком, были выдающимися боевыми лётчиками. Они отличались как в искусстве высшего пилотажа, так и в воздушной стрельбе, что принесло им немало побед. Пилоты морской авиации проходили такую суровую и строгую школу, как нигде в мире. Например, для развития зрения использовалась конструкция в виде коробки с направленными в небо телескопическими окнами. Внутри такого бокса проводили долгие часы начинающие лётчики, всматриваясь в небо. Их зрение становилось столь острым, что они могли днём увидеть звёзды.
Тактика, которую использовали американцы в первые дни войны, играла на руку японским лётчикам, сидевшим за штурвалами своих «Зеро». В это время истребителю «Зеро» не было равных, его 20-мм пушки и исключительная манёвренность стали малоприятным сюрпризом для всех американских лётчиков, которым довелось с ними встретиться в воздушных боях начала войны. До 1942 г. в руках хорошо подготовленных японских лётчиков лёгкий «Зеро» имел преимущество, сражаясь с «Уайлдкетами», «Аэрокобрами» и «Томагавками».
Американские пилоты палубной авиации смогли перейти к более решительным действиям, только получив на вооружение лучшие по своим лётным данным истребители «Хеллкет F-6F», а с появлением «Корсара F-4U», «Лайтнинга P-38», «Тандерболта P-47» и «Мустанга P-51» воздушная мощь Японии понемногу начала сходить на нет.
Лучшим из всех японских лётчиков-истребителей, по числу одержанных побед, был Х. Нишизава, который всю войну сражался на истребителе «Зеро».
Нишизава родился в префектуре Нагано 27 января 1920 г. Он закончил подготовку в классе Оцу № 7 японских морских воздушных сил в 1939 г. Японские пилоты называли Нишизаву между собой «Дьяволом», поскольку ни одно другое прозвище не могло так хорошо передать манеру его полётов и уничтожения противника.
2 февраля 1942 г. Нишизава заявил о первой своей победе — летающей лодке «Каталине», которая, по заявлениям американских исследователей, тогда была только повреждена.
В воздухе Нишизава заставлял свой «Зеро-A6M2» проделывать такое, что не мог повторить другой лётчик. Казалось, часть его силы воли вырывалась наружу и соединялась с самолётом. В его руках пределы конструкции машины не значили ровным счётом ничего. Он мог удивить и привести в восторг даже закалённых пилотов энергией своего полёта.
Нишизаве было засчитано 103 воздушные «победы», по другим данным 87, по третьим — 84, но даже и эта цифра вызывает удивление. Коэффициент достоверности воздушных побед японских (как и финских) асов был столь же невысок, как и коэффициент достоверности побед их союзников — германских лётчиков. Это характерная реакция на поражение лучших бойцов проигравшей стороны.
26 октября 1944 г. Х. Нишизава летел в качестве пассажира на двухмоторном транспортном самолёте, вместе с другими пилотами, которые направлялись для получения новых самолётов на базу Кларк-Филд на Филиппинах. Тяжёлая неуклюжая машина была перехвачена «Хеллкетами» авиации флота США. После нескольких заходов истребителей транспортный самолёт, объятый пламенем, рухнул вниз, унося с собой жизнь японских лётчиков и их пассажиров.