Великие сражения русского парусного флота

Чернышев Александр Алексеевич

В первой четверти XIX века шлюпы чаще, чем суда других классов, участвовали в дальних и кругосветных экспедициях. Их вооружение состояло из 16–28 пушек, расположенных на верхней палубе (некоторые крупные шлюпы имели и батарейную палубу). Почти все шлюпы имели по три мачты с прямым парусным вооружением.

Шмаки— грузовые суда первой половины XVIII в. В русском флоте использовались на Балтийском и Каспийском морях как военные транспорты. Имели две мачты с косыми парусами.

Шнявы(от голл. snauw) — быстроходные, маневренные суда, предназначенные

для разведки и посыльной службы. Имели 2–3 мачты с прямыми парусами (трехмачтовые шнявы иногда называли малыми фрегатами). Кроме парусного вооружения они имели также весла для движения в шхерах или во время штиля. На открытой батарее несли до 18 пушек. Были распространены во флотах европейских стран в XVII–XVIII вв.

В русском флоте шнявы появились в начале XVIII в. Во время Северной войны 1700–1721 гг. они зарекомендовали себя как универсальные военные суда — вели разведку, прикрывали на переходах морем гребные суда, охраняли транспорты, участвовали в крейсерских операциях, захватывая каперы и транспорты противника. После смерти Петра I и постепенного упадка флота строительство шняв прекратилось. В конце XVIII в. в составе русского флота появились бриги, по своему назначению заменившие шнявы.

Шпангоут(от гол. spant — ребро и hout — дерево) — поперечный элемент набора судна (ребро), придающий ему поперечную прочность. К шпангоутам крепится обшивка.

Шпиль— ворот с вертикальным валом, устанавливавшийся на судах для выбирания якорного троса или цепи и подъема якоря, а также для подъема реев, спуска и подъема шлюпок. В парусном флоте шпили вращались вручную — выхаживались.

Шпринг— способ постановки судна на якорь, позволяющий поставить судно под любым углом к линии ветра или течению.

Осуществляется с помощью троса (шпринга), закрепленного одним концом на корме судна, а другим соединенного с якорем или якорным канатом. Кроме того, на шпринг можно стать, завезя на шлюпке верп.

Шхеры— прибрежный район с большим количеством мелких скалистых островов и сильно изрезанным побережьем со множеством заливов и бухт Опасны для судоходства.

Шхуна(от англ. schooner) — парусное судно, имеющее две или три наклоненные назад мачты с косым парусным вооружением. На палубе несли до 18 орудий малого калибра. Использовались для крейсерства, доставки срочных грузов и донесений, в качестве брандвахтенных судов, а также участвовали в научных экспедициях и выполняли гидрографические работы.

В 1850-х гг. в русском флоте началось строительство деревянных парусно-винтовых шхун с паровой энергоустановкой.

Эволюция— совокупность различных маневров судов при одиночном или групповом плавании, считавшаяся важнейшей частью морской тактики в парусном флоте. К основным эволюциям относились перестроение судов из одного строя (ордера) в другой, смена галса, повороты, изменение скорости прибавлением или убавлением парусов и т. д.

Эллинг(от голл. hellinq — склон) — 1) крытое сооружение (помещение), внутри которого на стапеле производится постройка корпуса судна; 2)

сооружение типа продольного слипа, оборудованное для подъема и спуска судов для осмотра и ремонта корпусов.

Эскадра(от франц. escadre — отряд) — соединение военных судов различных классов. В русском парусном флоте эскадры формировались для выполнения боевых операций, дальних походов, учебных плаваний.

Ют— кормовая часть верхней палубы от бизань-мачты до ахтерштевня (транца).

Яхта(от англ. yacht и голл. jaqen — бегать, гнаться) — быстроходное парусное (или гребно-парусное) одно-двухмачтовое судно, использовавшееся для разведки и посыльной службы, а также для переездов командования флота и высокопоставленных персон. Яхты имели на вооружении до 12 пушек среднего и малого калибра. Придворные яхты, предназначенные для членов императорской фамилии, отличались роскошной отделкой внутренних помещений и внешним убранством, некоторые из них были украшены позолоченной резьбой.

Литература

Морской атлас. Т 3, ч. 1. Главный штаб ВМФ. 1959.

Боевая летопись русского флота. М. Воениздат. 1948.

Материалы для истории русского флота. Ч. 1–14. СПб. 1866–1893.

Ф.Ф. Веселаго.Краткая история русского флота. Военмориздат. 1939.

Н.М. Коробков.Русский флот в Семилетней войне. М. Воениздат. 1946.

Ф. Креницын.Чесменская победа. Военмориздат. 1944.

В.Ф. Головачев.История Севастополя. СПб. 1872.

В.Ф. Головачев.Действия русского флота в войне со Швецией 1788–1790 г. СПб. 1871.

В.Б. Броневский.Записки морского офицера. Ч 1–4. СПб. 1818–1819.

А.И. Михайловский-Данилевский.Описание турецкой войны 1806–1812 гг. СПб. 1843.

А.И. Михайловский-Данилевский.Описание Финляндской войны. 1808–1809 гг СПб. 1841.

A. П. Рыкачев.Год Наваринской кампании. Кронштадт. 1877.

B. Мелихов.Описание действий Черноморского флота в продолжение войны с Турцией в 1828 и 1829 годах. СПб. 1850.

Ф.Ф. Ушаков.Документы, т.1. М. Военмориздат. 1951.

М.П. Лазарев.Материалы, т.1. М. Военмориздат. 1952.

В.А. Корнилов.Материалы. М. Воениздат. 1947.

П.С. Нахимов.Документы. М. Воениздат. 1954.

А.Л. Шапиро.Адмирал Д.Н. Сенявин. М.Воениздат. 1958.

В.Г. Андиренко.До и после Наварина.

П.A.Кротов.Гангутская баталия 1714 года. С.-Петербург. 1996.

А.А. Чернышев.Российский парусный флот. Т. 1.1997, т 2.2002.