Венеция. Полная история города

Минасян Лиана

До XX века сильные приливы были относительно редким явлением. В последние десятилетия «исключительно высокий» уровень воды, при котором на улицах включают сирены, регистрируется все чаще. За 100 лет из 25 самых сильных наводнений более половины произошли после 2000 года.

12 ноября 2019 года Венеция пережила второе по силе наводнение за всю историю наблюдений – вода поднялась до 187 сантиметров над уровнем моря. Один человек погиб. Ущерб городу оценили в миллиард евро. Вода затопила площадь Сан-Марко (это одна из самых низких точек города), и крипту базилики Сан-Марко, главного венецианского собора, залило почти на метр, ущерб

памятнику оценили в пять миллионов евро.

Пол базилики тоже является произведением искусства. Его начинали выкладывать из мраморной мозаики еще в XII веке, но он много раз переделывался и восстанавливался. Часть пола покрыта геометрическим орнаментом: лабиринтами, концентрическими кругами, изображениями животных. Чтобы не повредить драгоценную поверхность, на нее постелили тяжелые ковры, но это полумера: 2400 квадратных метров мрамора, которые датируются XII–XIII веками, рушатся под тяжестью лет, под ударами миллионов пар обуви, из-за агрессии «высокой воды». В некоторых местах заметна утрата мраморных плиток, в других местах полы пошли волнами.

Старое и новейшее

Морская вода и наводнения за века своей разрушительной деятельности размыли большие подземные полости под базиликой. Вода постепенно забирает и небольшие фрагменты мозаик. Неровность пола уже заметна: плитки зеленого мрамора выше, чем плитки белого, они мягче и менее устойчивы к воздействию. Порфир прочнее их обоих – порфировые плитки не разрушаются, а только полируются. В некоторых местах, там, где преобладает белый мрамор, ноги посетителей протоптали глубокие борозды в полу.

Радикальные защитники базилики хотят заставить туристов снимать при входе обувь, как в мечетях. Другие говорят, что эта мера – как пудра на лице старухи, только подчеркивает ее морщины.

Для любого исторического здания наводнение губительно, но при этом стройматериалы нельзя просто заменить на более современные или более неприхотливые, ведь речь идет об уникальных исторических объектах. В 2022 году вокруг собора Сан-Марко установили временные защитные барьеры – эта конструкция обошлась городу в 3,7 миллиона евро. Она сдержала воду во время наводнения при высоте прилива 95 сантиметров.

Проекты постоянной защиты Венеции от повышения уровня воды стали появляться с 1970-х годов. В 1989 году появился проект мобильных барьеров в проливах лагуны, он был утвержден в 1994 году. Название MOSE расшифровывается как Modulo Sperimentale Elettromeccanico – «Экспериментальный электромеханический модуль», оно также отсылает к имени пророка Моисея, раздвинувшего воды Красного моря.

Работы по сооружению барьеров начались в 2003 году. Планировалось завершить строительство к 2011 году, но сроки постоянно переносились – из-за долгов перед подрядчиками, коррупции и противодействия экологических активистов. Итоговая стоимость «Моисея» может достигнуть восьми миллиардов евро – при первоначальном бюджете 4,5 миллиарда долларов. Первое тестовое включение мобильных барьеров произошло в 2019 году. В течение следующих 20 месяцев барьеры поднимались еще 33 раза.

Основная часть MOSE – это четыре барьера из 78 шлюзов, каждый

из которых весит 10 тонн. Они находятся в трех проливах – морских «воротах» Венецианской лагуны: два барьера в Лидо, по одному в Кьодже и Маламокко. Барьеры представляют собой полые металлические конструкции шириной 20 метров, высотой пять метров и длиной 20–30 метров. Когда уровень воды обычный, они заполнены морской водой и остаются на дне лагуны в специальных кессонах. При опасном повышении уровня они заполняются воздухом и поднимаются на поверхность, чтобы закрыть входы в лагуну.

Сейчас барьеры поднимают, когда ожидается прилив выше 110 см (и затапливается 11,74 % территории города; если прилив еще на 10 см выше, затапливается уже до 35,18 %). На откачку воды и поднятие барьеров в верхнее положение уходит 30 минут, опустить их снова можно за 15 минут. Расходы на разовое перемещение барьеров составляют 248 тысяч евро. Сейчас готовы к работе 78 барьеров.

Первый раз мобильные барьеры были подняты 4 октября 2021 года, когда произошел первый в том сезоне паводок. Второй раз их включили 15 октября, и они успешно защитили город от прилива высотой 140 см, грозившего затопить 90,19 % площади Венеции. Благодаря барьерам уровень в лагуне поднялся только на 51 см.

Туристы и «аква альта»

Однако есть специалисты, которые считают, что в нынешних условиях мобильные барьеры MOSE не могут стать окончательным решением проблемы Венеции. Если шлюзы использовать часто, они прервут связь лагуны с морем. Если лагуна будет отрезана от моря надолго, она погибнет, потому что прекратится естественный обмен воды и вся органическая жизнь исчезнет. А если лагуна погибнет, погибнет и Венеция. Теперь, когда вы увидите висящие на фасадах домов плакаты Venezia e Laguna, то поймете, в чем дело.

Список использованной литературы

Барбаро и Контарини о России: пер. Е. Ч. Скржинской. М.: Наука, 1971.

Грановский Александр. Крестовые походы. В 2 томах. Издательство Дмитрия Буланина, 2013 г.

Григорьев, А. П., Григорьев, В. П. 1990. Ярлык Узбека венецианским купцам Азова: реконструкция содержания. Историография и источниковедение истории стран Азии и Африки. Вып. XIII. Л.

Ипполитов, А. Только Венеция. Образы Италии XXI. КоЛибри, 2023.

Карпов, С. П. Работорговля в Южном Причерноморье в первой половине XV в. Византийский временник. Т. 46. 1986.

Торговля зерном в Южном Причерноморье в XIII–XV вв. Византийский временник. Т. 50: 26–35. 1989.

Итальянские морские республики и Южное Причерноморье в XIII–XV вв.: проблемы торговли. М.: Изд-во Моск. ун-та.1990.

Карпов, С. П. Венецианский документ XV в. о торговой навигации в Восточном Средиземноморье / С. П. Карпов // Латинская Романия. СПб.: Алетейя, 2000.

Карпов С. П. Путями средневековых мореходов: Черноморская навигация Венецианской республики в XIII–XV вв.– М.: Вост. лит., 1994.