Вертолёт 1999 03
Шрифт:
Южная Корея планирует купить у России 50 вертолетов фирмы «Камов». В настоящее время готовится контракт на покупку одной из самых крупных партий вертолетов. Приобретенные за последние пять лет российские вертолеты пользуются хорошей репутацией в юго-восточной Азии. На текущий момент у страны- изготовителя уже куплено 30 машин и есть перспективы для дальнейшего сотрудничества.
Созданная в Южной Корее фирмой LG сервисная база позволяет активно продвигать на рынок юго-восточной
По предложению мэра Москвы Юрия Лужкова, серийное производство легкого 7-местного вертолета Ка-115 может быть организовано на Тушинском машиностроительном заводе, сообщил заместитель генерального конструктора фирмы «Камов» Вениамин Касьяников.
По его словам, стоимость создания такого вертолета, как Ка-115, с импортной силовой установкой составляет около 100 млн. долл., а срок создания — 5–6 лет. Стоимость вертолета ориентировочно составит 700 тыс. долл. (Агентство «Финмаркет», 10.08.99).
Республика Корея получит до конца года российский средний транспортный вертолет Ми-172, оснащенный бортовым оборудованием фирмы Honeywell (США). Планируется, что он будет использоваться в интересах полицейских частей этой страны.
В настоящий момент Ми-172 проходит сертификацию. Техническое сопровождение вертолетов в Корее будут осуществлять специалисты КВЗ, а также эксперты Honeywell. Вертолет Ми-172 будет поставлен Южной Корее в счет погашения российских долгов (Агентство «Интерфакс», 15.09.99).
При некоторых обстоятельствах на КВЗ возможно возобновление серийного производства и проведение модернизации вертолетов-амфибий Ми-14 для Ливии, сообщил заместитель главного конструктора АО МВЗ им. Миля Леонид Бабушкин. По его мнению, в связи с планируемым снятием ограничений на поставку вооружений в Ливию имеется возможность дополнительной загрузки мощностей КВЗ производством новых вертолетов-амфибий Ми-14 или модернизацией 40 вертолетов этого типа, поставленных в Ливию ранее.
Известно, что КВЗ построил 273 вертолета Ми-14, которые поставлялись в Болгарию, Вьетнам, ГДР, Кубу, Ливию, Польшу, КНДР, Сирию и Югославию (Агентство «Финмаркет», 16.09.99).
До конца года на Украине планируется начать производство легких вертолетов Ка-226 с двигателем АИ-450, сообщил 25 июня помощник генерального директора запорожского ОАО «Мотор Сч» Ярослав Сухый. По его словам, данный производственный проект уже получил поддержку правительства Украины (Агентство «Интерфакс», 25.06.99).
Экипаж
По оценкам Министерства экономики, в российскую авиационную промышленность в 1999 году может быть привлечено около 400 млн. долл. иностранных инвестиций. Эти средства будут направлены на реализацию проектов создания, сертификации и организации серийного производства самолетов Ил-96М/Т, Ан-70, Ан-38-100, МиГ-АТ, Як/АЕМ-130, вертолетов Ми-38 и легких вертолетов Ми-34 («Финансовая Россия», 10.06.99).
При заключении контракта на поставку 5 вертолетов МЧС РФ генеральный конструктор фирмы «Камов» сказал, что вертолет будет серийно выпускаться на авиазаводе в Кумертау, где ожидается запуск в производство первой серии из 5 экземпляров. Одновременно на оренбургском ПО «Стрела» запущена в производство вторая серия вертолетов Ка-226 в количестве 5 машин.
Базовая цена вертолета составляет 1,3 млн. долл., а при его оснащении дополнительным оборудованием — 1,5–1,6 млн. долл. (Собкор АКН, 11.06.99).
В 1998 году около 80 % всех доходов ОАО «Роствертол» (Ростовский вертолетный завод) получены от экспортных поставок. Об этом генеральный директор ОАО Михаил Нагибин сообщил на годовом собрании акционеров «Роствертола». Прошлый год предприятие закончило с прибылью 25,4 млн. рублей. Задолженность по кредитам сокращена с 143,7 млн. рублей (на 1 января 1998 г.) до 7,2 млн. рублей (на 1 июня 1999 г.).
За весь 1998 год завод заработал 884 млн. рублей, а в I квартале этого года благодаря экспортным контрактам «Роствертол» уже получил около 1 млрд. рублей (Агентство «РосБизнесКонсалтинг», 08.06.99).
ОАО «Камов» и Israeli Aircraft Industries (IAI) в случае получения турецкого контракта на 145 двухместных Ка-50-2 намерены строить их, в основном, в Турции. Об этом на брифинге в Ле Бурже объявили президенты «Камова» Сергей Михеев и IAI Моше Керет (Moshe Keret). Свои надежды компании связывают не только с известными достоинствами вертолета, но и с умеренной ценой.
Участники брифинга отметили, что строительство первых пяти машин может начаться в 2002 году, а всего поставки 145 вертолетов будут осуществляться в течение 10 лет.
По условиям соглашения между двумя фирмами «Камов» является главным подрядчиком, отвечая за планер, силовые установки и 20-мм пушки французской компании Giat, которые оговорила Турция. IAI — главный субподрядчик, отвечающий за авионику и электронику («AirShow News», Париж, 24.06.99).