Чтение онлайн

на главную - закладки

Жанры

Шрифт:

Bell-427 – совместный проект компаний Bell Helicopter и Samsung Aerospace Industries. Корейская фирма должна изготавливать кабины и хвостовые балки. Этот объем работ оценивается в $300 млн. при запланированной до 2013 г. постройке 740 аппаратов.

Вертолет построен на базе однодвигательного Bell-407. Имеет новый фюзеляж, изготовленный преимущественно из композиционных материалов, объем которого

увеличен на 8%. Изменена трансмиссия, использована динамическая система от вертолета OH-54D Kiowa.

Программа Bell-427 была анонсирована 22 февраля 1996 года на выставке Heli-Expo в Далласе (заявленная цена вертолета – $1,875 млн.). Полномасштабный макет был сделан к августу 1996 г. и первый раз показан на авиашоу в Фарнборо в сентябре. В начале 1997 г. компания приступила к сборке первого прототипа, а 11 декабря этого же года вертолет совершил свой первый полет. В 1998 г. начались летные испытания второго прототипа, в этом же году петом был построен первый серийный экземпляр. К сентябрю 1998 г. в испытаниях участвовало уже 4 вертолета. Второй прототип испытывался в горах штата Колорадо.

В связи с увеличением взлетного веса на серийных вертолетах было решено установить более мощный двигатель PV/207D, производимый той же компанией.

К январю 1999 г. общее время налета составило свыше 500 часов.

Как известно, у вертолета Bell-407 были проблемы с рулевым винтом. Поэтому было принято решение внести изменения в конструкцию Bell-427 для исключения ударов РВ о хвостовую балку. Изменения вносились также в систему управления рулевым винтом. Положение педалей регулировалось в зависимости от воздушной скорости. 19 ноября 1999 года, после 1500 часов летных испытаний, вертолет получил одобрение Министерства транспорта Канады, а в январе 2000-го – одобрение администрации США. Сертификация вертолета для полетов по приборам с двумя пилотами (IFR) по категории А была закончена к маю. На авиационной выставке в Китае в 2000 году отделением Korea Aerospace были проданы пять вертолетов SB-427, которые предполагалось использовать в туристическом бизнесе. В настоящее время производственная программа составляет около 70 вертолетов в год. В начале 2001 г. HAS Corporation начал работу над созданием автопилота и полностью интегрированного приборного оборудования.

Bell-430

Bell-430 – легкий многоцелевой двухдвигательный вертолет производства американской компании Bell Helicopter Textron. Предназначен (в зависимости от конфигурации) для перевозки от 6 до 9 пассажиров, а также двух носилок и одного сопровождающего. Вертолет оснащен двумя ГТД Allison 250-С40В производства Rolls-Royce с цифровым управлением (FADEC). Мощность двигателей на взлетном режиме – 584 кВт (783 л.с.), на максимальном продолжительном режиме работы – 521 кВт (699 л.с.). Расход топлива – 333 л/ч. Шум на режиме взлета – 92,4 EPNdB. Диаметр несущего винта – 12,80 м, объем транспортной кабины – 4,5 м^3 , багажного отсека – 1 м^3.

Вес пустого вертолета с колесным шасси – 2406 кг, с полозковым шасси – 2388 кг. Полезная нагрузка – 1685 кг, максимальная нагрузка на внешней подвеске – 1587 кг. Максимальный взлетный вес – 4218 кг.

Эскизное проектирование Bell-430 началось в 1991 г. В феврале следующего года программа была анонсирована. Для создания двух первых прототипов были использованы переделанные фюзеляжи вертолета Bell- 230. Первый полет первого прототипа вертолета состоялся в Канаде 25 октября 1994 года – на неделю раньше, чем это было предусмотрено программой. Второй прототип с полозковым шасси и установленной авионикой поднялся в небо 19 декабря. Испытания в условиях высокогорья состоялись летом 1995 г. в Колорадо. Первый серийный образец полетел в августе того же года. Канадский сертификат типа вертолет получил 23 февраля 1996 года, а с 25 июня начались его поставки. 3 сентября 96-го американский летчик Джон Уильямс завершил рекордный полет на Bell- 430 вокруг Земли, затратив на это 17 дней 6 часов и 14 минут. К сентябрю 1998 г. суммарный налет Bell-430 составил 9000 часов.

В 1999 г. базовый вариант вертолета в конфигурации для эксплуатации по правилам визуального полета стоил $3,75 млн.,

вариант, оснащенный для полетов по приборам с автопилотом, – около $4,295 млн. В 1998 г. прямые эксплуатационные расходы составляли $495,51 в час.

К концу 1998 г. фирмой было продано 50 вертолетов Bell-430, причем 11 машин – в первый год серийного производства.

Bell-430 является развитием вертолета Bell-230 и имеет следующие основные изменения:

– фюзеляж удлинен на 0,46 м, что позволило на 20% увеличить размер кабины;

– использована бесшарнирная, полностью композиционная втулка несущего винта проекта Bell-680;

– установлен более мощный двигатель с полностью цифровым управлением, модернизирована трансмиссия;

– дополнительно установлено новое электронное пилотажно-навигационное оборудование.

МР-902

MD-902 Explorer – легкий многоцелевой двухдвигательный вертолет производства McDonnell Douglas Helicopters Inc. Предназначен для перевозки 7 пассажиров. Оснащен двумя ГТД PW206E производства компании Pratt amp;Whitney Canada. Взлетная мощность двигателя – 477 кВт (640 л.с.), мощность на максимальном продолжительном режиме работы – 485 кВт (652 л.с.). Шум на взлетном режиме – 86,2 EPNdB. Диаметр несущего винта – 10,34 м, полезная площадь кабины (включая багажный отсек) – 3,81 м^2 , полезный объем вместе с багажным отсеком – 4,89 м^3 . Вес пустого вертолета – 1543 кг, полезная нагрузка – 726 кг, максимальный взлетный вес – 2835 кг (или 3130 кг при перевозке груза на внешней подвеске).

В начале 2000 г. MD-902 Explorer предлагался заказчику по цене 53,1 млн., что незначительно превысило цену 1999 г. ($2,995 млн.). Однако и эта цена меньше той, по которой вертолет продавался двумя годами раньше, когда подразделение находилось в составе Boeing ($3,5 млн.). Прямые эксплуатационные расходы в 1999 г. составили $369 в час.

Вертолет MD-902 (сейчас чаще используют обозначение MD Explorer) является усовершенствованной версией MD-900.

Впервые о MD-900 компания MOD Helicopter Inc. объявила еще в феврале 1988 г. (тогда этот проект назывался МОХ), но официально работы начались в январе следующего года. Первый полет состоялся 18 декабря следующего года, второй – 17 сентября, а третий – 16 декабря 1993 года. Первая демонстрация серийного вертолета состоялась 3 августа 1994 года. Через четыре месяца, 2 декабря, была завершена сертификация машины, а уже 16 декабря была осуществлена первая поставка вертолета. Европейский сертификат был получен в июле 1996 г. Через полтора года американская авиационная администрация (FAA) выдала сертификат для полетов по приборам с одним пилотом.

На начало 2000 г. было продано 57 вертолетов MD-900 Explorer. Их общий налет составляет около 40000 часов. Статистика поставок всех модификаций вертолета выглядит следующим образом; 1994 г. – 2 вертолета, 1995 г. – 12, 1996 г. – 15, 1997 г. – 1, 1998 г. – 4, 1999 г. – 19 машин. Очевидна положительная динамика, хотя в 1997 и 1998 годах явно был сильный спад объемов продаж.

Программа создания модернизированной версии MD-902 Explorer была анонсирована в сентябре 1996 г. и включала следующие изменения:

– установку более мощного двигателя PW206E;

– усовершенствование трансмиссии;

– применение новой версии программного обеспечения интегрированного пилотажно-навигационного оборудования;

– создание дополнительной противопожарной защиты в двигательном отсеке;

– разработку новой топливной системы.

Эти мероприятия позволили улучшить летно-технические характеристики машины: на 8% увеличена дальность, на 4% – продолжительность, на 115 кг увеличилась полезная нагрузка.

Поделиться:
Популярные книги

Песец всегда прав

Видум Инди
6. Под знаком Песца
Фантастика:
альтернативная история
аниме
5.00
рейтинг книги
Песец всегда прав

"Никто" так не смотрит

Кистяева Марина
Территория любви
Любовные романы:
современные любовные романы
5.50
рейтинг книги
Никто так не смотрит

Искатель 1

Шиленко Сергей
1. Валинор
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
рпг
5.00
рейтинг книги
Искатель 1

Имперский Курьер. Том 5

Бо Вова
5. Запечатанный мир
Фантастика:
попаданцы
аниме
фэнтези
5.00
рейтинг книги
Имперский Курьер. Том 5

Печать Пожирателя

Соломенный Илья
1. Пожиратель
Фантастика:
попаданцы
аниме
сказочная фантастика
фэнтези
5.00
рейтинг книги
Печать Пожирателя

Печать мастера

Лисина Александра
6. Гибрид
Фантастика:
попаданцы
технофэнтези
аниме
фэнтези
6.00
рейтинг книги
Печать мастера

Бастард Императора. Том 12

Орлов Андрей Юрьевич
12. Бастард Императора
Фантастика:
попаданцы
аниме
фэнтези
фантастика: прочее
5.00
рейтинг книги
Бастард Императора. Том 12

Золушка по имени Грейс

Ром Полина
Фантастика:
фэнтези
8.63
рейтинг книги
Золушка по имени Грейс

Имперский Курьер. Том 2

Бо Вова
2. Запечатанный мир
Фантастика:
попаданцы
аниме
фэнтези
5.00
рейтинг книги
Имперский Курьер. Том 2

Разбуди меня

Рам Янка
7. Серьёзные мальчики в форме
Любовные романы:
современные любовные романы
остросюжетные любовные романы
5.00
рейтинг книги
Разбуди меня

Идеальный мир для Лекаря 29

Сапфир Олег
29. Лекарь
Фантастика:
юмористическое фэнтези
аниме
фэнтези
5.00
рейтинг книги
Идеальный мир для Лекаря 29

В семье не без подвоха

Жукова Юлия Борисовна
3. Замуж с осложнениями
Фантастика:
социально-философская фантастика
космическая фантастика
юмористическое фэнтези
9.36
рейтинг книги
В семье не без подвоха

Наследник павшего дома. Том IV

Вайс Александр
4. Расколотый мир
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Наследник павшего дома. Том IV

Неудержимый. Книга XXVII

Боярский Андрей
27. Неудержимый
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
5.00
рейтинг книги
Неудержимый. Книга XXVII