Вертолет, 2004 №4
Шрифт:
Высокая надежность, эксплуатационная технологичность и отлаженная система эксплуатации позволяют достаточно интенсивно использовать вертолеты. В полиции, например, за год машины налетывают по 1600 часов.
Для тех, кто в дороге не обходится без багажа, снизу за 5–7 минут устанавливается багажный отсек грузоподъемностью до 230 кг с внутренним объемом 0,5–0,7 куб. м., позволяющий легко разместить два больших «европейских» чемодана.
Итак, приобретая один вертолет 500-й серии, можно получить весь спектр: это и «спортивный автомобиль», и «рабочая лошадка» (мониторинг, обслуживание и ремонт трубопроводов и ЛЭП), и верный помощник правоохранительных органов, аварийно-спасательных служб и др.
Базовая стоимость вертолета $885 тыс., в России он будет стоить около $1, 3 млн. По данным производителя, прямые эксплуатационные расходы MD 500 составляют $204 на час напета. Гарантийный ресурс — 2000 часов в течение 2 лет, ресурс до ремонта — 5000 часов.
Все модели 500-й серии будут сертифицированы в первой половине 2005 года при содействии Русской Вертолетной Компании (РВК) GALS — генерального дистрибьютора MD Helicopters в России и СНГ. Компания имеет большой опыт сертификации западных вертолетов в нашей стране, их предпродажной подготовки (покраска, оснащение навигационным, связным и специальным оборудованием, оборудование салона: от кожи до многоцелевого варианта интерьера) и последующего сопровождения эксплуатации. Все специалисты РВК GALS прошли обучение на базе производителя в Фениксе (США) и имеют лицензии производителя на право выполнения работ.
Стандартная программа переучивания для летного состава составляет 15 часов в течение 4 дней, а для технического — 2 недели.
В настоящее время в Россию уже поставлено четыре вертолета, и РВК GALS выполняет еще несколько заказов на поставку. Обычно цикл поставки машины занимает около 6 месяцев. Схема оплаты традиционная: после предоплаты в размере 10 % начинается постройка
Итак, MD 500 может делать все, что потребуется, — это настоящий воздушный универсал. А работы для легких вертолетов в России всегда хватит.
Евгеннй ЕРМАКОВ, президент Русской Вертолетной Компании GALS
Телефон: (095) 72J-64-62
ОБОРУДОВАНИЕ
Что нужно знать покупателям тренажеров
Кабина тренажера
Сотрудникам петербургской компании «Транзас» часто приходится беседовать с техническими специалистами и руководителями авиапредприятии, интересующимися приобретением и эксплуатацией авиационных тренажеров. При ознакомлении с тренажерами они задают вопросы, обобщив которые, можно помочь потенциальным покупателям тренажерной техники сделать верный выбор. Свою нынешнюю статью заместитель директора по маркетингу и продажам ЗАО «Транзас»
Павел РОЖКОВ построил в форме ответов на вопросы, задаваемые ему и его коллегам наиболее часто.
П. Рожков
— Какие задачи подготовки летного состава можно решать на тренажерах?
— Авиационные тренажеры производства ЗАО «Транзас» предназначены для всех видов наземной подготовки летного состава:
— первоначальное летное обучение;
— переучивание с одного типа ВС на другой;
— поддержание уровня квалификации (1 раз в год);
— ежеквартальная подготовка;
— сезонная подготовка (1 раз в полгода);
— восстановление летных навыков после перерыва;
— продление свидетельства (1 раз в год);
— повышение квалификации (1 раз в 2 года).
Вертолетные тренажеры обеспечивают отработку следующих основных задач:
— проведение предполетной подготовки, в том числе штурманской;
— запуск двигателей и опробование систем вертолета;
— выполнение руления и принятие решения на взлет по заданной схеме в соответствии с энергетическими возможностями вертолета;
— взлет, висение, набор высоты с визуальным изображением местности и линии горизонта в дневных и ночных условиях;
— маневрирование на различных режимах полета;
— ведение визуальной ориентировки в полете по маршруту;
— определение направления ветра (при взлете по вертолетному);
— пилотирование вертолета по приборам с использованием, имеющегося на борту пилотажно-навигационного оборудования, приборов и систем во всем диапазоне высот и скоростей;
— выполнение полета по маршруту с использованием радиотехнических средств;
— ведение двухсторонней радиосвязи с землей и внутренней связи по СПУ;
— визуальный заход на посадку;
— заход на посадку и посадка вертолета с применением пилотажное-навигационных и радиотехнических средств в различных условиях видимости;