Вертолёт, 2006 №3
Шрифт:
В целом можно сказать, что проведенные в рамках выставки мероприятия способствовали эффективному продвижению на внутренний и внешний рынки конкурентоспособных видов продукции, товаров и услуг предприятий, всестороннему внедрению в жизнь лучших отечественных авиакосмических технологий. Были установлены новые деловые контакты и укреплены уже сформировавшиеся партнерские отношения.
По словам Министра экономики и промышленности Республики Татарстан Б.П. Павлова, III Международная выставка «Авиакосмические технологии и оборудование. Казань-2006» помогает вырабатывать эффективные механизмы управления реальным сектором экономики РТ и Российской Федерации, а партнерам ближе познакомиться с потенциалом мощного промышленного и культурного центра Поволжья — Республики Татарстан.
Очередная
Маргарита ЛАЗАРЕВА
Смотр малой авиации в Самаре
В Самарской области на базе аэропорта «Смышляевка» с 18 по 20 августа прошел третий региональный авиасалон малой авиации. Его организаторами выступили Правительство Самарской области и некоммерческое партнерство «Легкая авиация». В работе авиасалона принимали участие свыше 20 фирм из Самары, Москвы, Казани и Ижевска. Всего было представлено около 20 летательных аппаратов.
В церемонии открытия салона участвовали и.о. губернатора Самарской области Сергей Сычев, первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Василий Ключенок и Виктор Сойфер — ректор Самарского государственного аэрокосмического университета имени академика С.П. Королева.
В Самарской области принята программа развития малой авиации до 2008 года, на ее реализацию выделено 20 млн. рублей. Об этом сообщил собравшимся Сергей Сычев. Он подчеркнул, что в Самарском регионе сложились богатые традиции и высокий потенциал в области создания авиационной техники. Поэтому есть все основания полагать, что Самара способна занять достойное место на рынке малой авиационной техники, отметил он.
Василий Ключенок подчеркнул, что в России еще мало сделано для развития малой авиации. И проведение регионального авиасалона, безусловно, способствует ее развитию. Он рассказал, что уже полтора года идет работа над законопроектом о развитии малой авиации, ее планируется завершить к концу текущего года, после чего документ будет передан в Государственную Думу РФ.
В нашей стране работают семь авиационных вузов, в каждом разрабатываются летательные аппараты для малой авиации. Лидером здесь, безусловно, является МАИ, однако и в Самарском университете создано немало таких машин. Эти летательные аппараты служат для перевозки пассажиров, аэрофотосъемки, проведения сельхозработ. 0 предложениях ученых университета в области создания малой авиации рассказал Виктор Сойфер.
После церемонии открытия официальные лица осмотрели летательные аппараты, представленные на салоне самолета: «Марк-3», М101Т «Гжель» производства нижегородского завода «Сокол», самарские «Элитар-202» и Ан-140, и, конечно, легкий вертолет «Ансат» разработки и производства Казанского вертолетного завода.
Комментируя увиденное, вице-губернатор отметил, что необходимость развития малой авиации сегодня очевидна. Такие воздушные суда будут востребованы и в сельском хозяйстве, и в медицине, и в службе спасения, малая авиация может достойно служить и в сфере туризма. Именно поэтому губернатор Самарской области Константин Титов выступил с рядом предложений, которые позволили бы упростить процедуру сертификации самолетов. Работа в данном направлении будет продолжена, поскольку в области имеется около 10 предприятий авиационной промышленности, в среднем выпускающих в год около 20 машин.
Авиаторы продемонстрировали публике полеты самолетов. В рамках салона прошла 4-я научно-техническая конференция «Развитие малой авиации России», ее организаторы — Министерство промышленности и энергетики Самарской области и Самарский государственный аэрокосмический университет. На конференции
Цели и задачи авиасалона в Самаре пока оценить трудно. С одной стороны, это выставка авиации общего назначения, то есть малой авиации, но в то же время здесь были представлены самолеты «Гжель» и региональный Ан-140, рассчитанный на перевозку 52 человек. Ясно одно — инициатива Самарской области заслуживает всяческого одобрения, интерес к малой авиации в нашей стране неуклонно растет, и это объективная реальность.
Для развития авиасалона самарцам предстоит сделать еще очень много. Однако главное уже есть: хорошая идея, вокруг которой собрался коллектив единомышленников, хорошая база — аэродром «Смышляевка», расположенный рядом с учебным аэродромом Самарского аэрокосмического университета, а также любители авиации, которые обязательно продолжат славные традиции самарского авиастроения.
P.S. На выставке мне удалось побывать благодаря возможности, предоставленной Казанским вертолетным заводом: вместе с его представителями я прилетел в Самару на «Ансате». Огромное спасибо заместителю генерального директора КВЗ В.Б. Карташеву. Получил массу впечатлений, но рассказ о полете — уже другая история.
Александр ХЛЕБНИКОВ
ЮБИЛЕЙ
Мы говорим завод — подразумеваем Лаврентьев
Александр Лаврентьев (первый справа) на выставке АКТО-2006
Казанский вертолетный завод — одно из старейших и крупнейших вертолетостроительных предприятий России. Серийный производитель вертолетов марки «Ми», КВЗ хорошо известен не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. Винтокрылые машины казанского производства работают в более чем 80 странах мира. В настоящее время Казанский вертолетный завод не только серийно производит вертолеты Ми-8/Ми-17, но и успешно создает технику собственной разработки — легкие вертолеты «Ансат» и «Актай», в ближайшие годы пойдет в серию и вертолет нового поколения Ми-38. Более двадцати лет предприятием руководит Александр Петрович Лаврентьев. На Казанском вертолетном заводе он начал работать в 1970 году, прошел путь от инженера-конструктора до генерального директора. В октябре нынешнего года Генеральному директору Казанского вертолетного завода А.П. Лаврентьеву исполняется 60 лет. Редакция журнала «Вертолет» не сомневается в том, что читатели журнала присоединятся к поздравлениям члена Совета Федерации Федерального Собрания России Алексея Михайловича ПАХОМОВА.
Начну с утверждения, с которым, думаю, согласятся многие: Александр Петрович Лаврентьев — человек неординарный и по профессиональным, и личностным качествам. Нечасто встречаются люди, обладающие таким авторитетом среди коллег и друзей (которых у него в силу природного обаяния и общительности великое множество), таким профессиональным «весом», причем не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. Биография Лаврентьева крепко связана с вертолетным заводом, по большому счету это и биография завода в последние два десятилетия. КВЗ — это начало и вершина его профессионального роста.