Вертолёт, 2012 № 03-04

Коллектив авторов

Организатор выставки – Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. Устроители – ТАНТК им. Г.М. Бериева и ООО «Гидроавиасалон». Функции координатора деловой программы, рекламного и информационного обеспечения были возложены на ОО «РВС Холдинг». Генеральный спонсор «Гидроавиасалона-2012» – Внешэкономбанк, спонсор – «Новикомбанк», генеральный страховщик – «Страховой Дом ВСК».

Выставку открыл министр промышленности и торговли РФ, председатель Оргкомитета выставки Д.В. Мантуров, который зачитал приветствие участникам выставки премьер-министра Д.А. Медведева.

– Ставшая традиционной выставка достижений гидроавиационной и авиационной

техники в живописной Геленджикской бухте в этом году впервые проходит в расширенном формате на стыке авиационной и морской отраслей, серьезно дополненная морской промышленной составляющей, – отметил Денис Мантуров. – Обновился состав участников, стала более разнообразной тематика научно-деловой программы. В этой области решается целый комплекс прикладных задач – военных, хозяйственных, поисково-спасательных и научных.

Также в церемонии открытия выставки приняли участие: С.А. Гаврилов – председатель Комитета Госдумы по вопросам собственности, Д.Е. Шугаев – первый заместитель генерального директора государственной корпорации «Ростехнологии», Ю.Б. Слюсарь – заместитель министра промышленности и торговли, А.Н. Клепач – заместитель министра экономического развития, В.М. Окулов – заместитель министра транспорта, М.А. Погосян – президент ОАО «ОАК», В.А. Кобзев – генеральный директор, генеральный конструктор ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», Б.С. Алешин – генеральный директор ФГУП ЦАГИ, В.А. Богуслаев – президент, председатель совета директоров ОАО «Мотор Ич» (Украина), В.С. Верба – генеральный директор ОАО «Концерн «Вега», В.А. Хрестин – глава администрации муниципального образования город-курорт Геленджик.

Церемония открытия выставки

Выставку посетили вице-премьер правительства России А.В. Дворкович и губернатор Краснодарского края А.Н. Ткачев.

«Гидроавиасалон-2012» обозначил перспективы российской гидроавиации на ближайшие годы. В рамках выставки стало известно о подписании крупных контрактов на поставки авиационной техники, а также о договоренностях на их заключение.

Российский холдинг «Вертолеты России» подписал контракт на поставку в Китай 52 вертолетов Ми-171Е. Как сообщил журналистам генеральный директор «Вертолетов России» Дмитрий Петров, стоимость контракта превышает 600 миллионов долларов. Полностью завершить поставки планируется в 2014 году.

Производство вертолетов Ми -171Е ведется на Улан-Удэнском авиационном заводе. Вертолет можно задействовать в спасательных операциях, в том числе в ночное время. Условия его использования широки: он летает и в высокогорье, и при жарком климате.

В дни, когда проходила выставка, министерство обороны договорилось с российским производителем самолетов- амфибий – Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом (ТАНТК) им. Бериева – о ценах на поставку в войска восьми гидросамолетов Бе-200. По словам генерального директора предприятия-производителя

Виктора Кобзева, сейчас идет речь об окончательной стоимости той или иной модификации.

Ранее основным заказчиком этого гидросамолета, оснащенного баками, способными вмещать более 15 т воды, являлось МЧС России, которое использовало их для тушения лесных пожаров.

Генеральный директор ТАНТК им. Бериева Виктор Кобзев сообщил, что в период с 2014 по 2016 год предприятие поставит министерству обороны два самолета Бе-200ЧС (как для МЧС), четыре поисково-спасательных без функции пожаротушения и два самолета для выполнения специальных задач Военно-морского флота (ВМФ) РФ. Контракт оценивается в 14 миллиардов рублей.

Кобзев рассказал о поставках самолетов-амфибий Бе-103 в Китай. В КНР уже отправлено несколько машин. «Сейчас речь идет о том, чтобы продолжить эту работу, подписать контракт и поставить порядка 17 самолетов», – сказал он. – «Китайские специалисты приезжают на предприятие в Таганрог для обучения, ведутся переговоры по открытию в Китае лицензионного производства Бе-103».

В экспозиционном зале

Демонстрационный полет реактивного летающего водного ранца Jet Flyer JF-250

Также были подписаны соглашения между ООО «Авиапредприятие «Газпромавиа» и ОАО «КАМОВ» о поставках вертолетов Ка-22бТГ и между ООО «Центр закупок и логистики» и ОАО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро» (РПКБ) на изготовление и поставку широкой номенклатуры продукции производства РПКБ.

В рамках выставки были озвучены предложения по дальнейшему развитию российской гидроавиации. За использование экранопланов в качестве средства доставки грузов на дальние расстояния высказался глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Он предположил, что большегрузные экранопланы не будут составлять конкуренцию другим существующим средствам доставки грузов, а дополнят морскую составляющую в этой сфере.

Стало известно и о перспективах российского «АВАКСа». Сейчас на вооружении ВВС России находятся самолеты дальнего радиолокационного обнаружения А-50, но в будущем появится усовершенствованный самолет А-100.

Возможно, найдет развитие проект самолета-амфибии А-42. По словам Виктора Кобзева, сейчас готовы два таких самолета, но при наличии финансирования предприятие завершит третий самолет. За финансирование оно намерено побороться, приняв до конца года участие в тендере Министерства обороны РФ на создание противолодочного самолета. В настоящее время на вооружении ВМФ в качестве патрульных самолетов находятся самолеты Ил-38, в скором времени они будут списаны.

Договоренности, которые должны стать еще одним шагом в развитии гидроавиации, были достигнуты и с итальянцами. Заместитель директора корпорации «Ростехнологии» Дмитрий Шугаев сообщил о подписании соглашения с итальянской компанией OMA SUD о создании патрульного самолета, который сможет выполнять гуманитарные функции и задачи двойного назначения. «Хотя самолет создадут на базе машины ТАНТК им. Бериева, но это будет новый самолет», – отметил Шугаев.