Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия
Шрифт:
51 – тарелка автомата перекоса;
52 – втулка несущего винта;
53 – тяги управления общим шагом лопастей;
54 – шарниры системы складывания лопастей;
55 – обтекатель втулки несущего винта:
56 – семилопастный несущий винт;
57 – масляный радиатор центрального двигателя;
58 – поручень;
59-противопожарная перегородка отсека силовой установки;
60-центральный
61 – панель кабины со звукоизоляцией;
62-задние сиденья для десантников;
63 – силовой шпангоут фюзеляжа с узлами крепления основных опор шасси;
64-силовой привод грузовой рампы; 65 – стыковочные шпангоуты фюзеляжа и хвостовой балки;
66 – выхлопной канал центрального двигателя;
67 – выхлопной канал масляного радиатора;
68 – сечение лопасти несущего винта:
69 – D-образный титановый лонжерон:
70 – хвостовые секции лопасти с сотовым заполнителем:
71 -стеклопластиковая обшивка лопасти;
72 – противоэрозийная накладка на носке лопасти;
73-надфюзеляжный обтекатель;
74-трансмиссия рулевого винта;
75 – антенна системы TACAN:
76 – концевая балка в сложенном положении:
77 – шарнирный узел концевой балки;
78 – соединительная муфта;
79 – стеклопластиковый носок концевой балки:
80 – конструкция концевой балки (имеет наклон влево на 20°);
81 – подкос стабилизатора;
82-горизонтальный стабилизатор типа «чайка»;
83 – проблесковый огонь для предотвращения столкновений:
84 – хвостовой АНО:
85 – четырехлопастный рулевой винт;
86 – механизм управления общим шагом рулевого винта:
87 – редуктор рулевого винта:
88 – вал привода рулевого винта;
89 – угловой редуктор;
90 – убирающийся хвостовой костыль;
91 – силовой привод хвостового костыля;
92 – замки системы складывания концевой балки;
93 – конструкция хвостовой балки;
94 – антенна системы VOR;
95 – силовой привод верхней грузовой двери;
96 – верхняя грузовая дверь (показана в открытом положении);
97-боковые гребни;
98 – грузовая рампа (в опущенном состоянии);
99-силовой привод грузовой рампы;
100 – АНО для обеспечения полета строем:
101 – дренажный патрубок топливной системы;
102 – основная опора шасси;
103 – спаренные колеса основной опоры шасси;
104 – отсек основной опоры шасси:
105 – гидроцилиндр системы уборки шасси;
106 – дорожка для обслуживающего персонала:
107 – силовой шпангоут бокового обтекателя;
108 – заправочная горловина;
109-левый АНО:
110 – съемная панель для обеспечения доступа к топливному баку;
111 -топливные магистрали;
112 – левый основной топливный бак:
113 – вспомогательный топливный бак;
114 – обтекатель;
115 – двухточечная система внешней подвески;
116 – грузовой крюк, рассчитанный на перевозку максимальной нагрузки 14605 кг:
117 – пилон дополнительного сбрасываемого топливного бака;
118 – дополнительный сбрасываемый топливный бак емкостью 2460 л
Вертолеты
Поступивший на вооружение в 1967 г. транспортный вертолет СН-53А и последовавший вскоре за ним поисково-спасательный НН-53В завоевали популярность перевозкой различных грузов и спасением сбитых самолетов и вертолетов во всем регионе Юго- Восточной Азии. Через пару лет, в сентябре 1969 г., боевое крещение получил вертолет НН-БЗС «Супер Джолли». Внешне похожий на предшественников, но значительно усовершенствованный, он мог перевозить на внешней подвеске грузы массой 9070 кг. Кроме того, вертолет имел лебедку с тросом длиной 76 м, что позволяло поднимать пострадавших, находящихся под высокими тропическими деревьями. Для самообороны имелись три 7,62-мм пулемета, они же использовались для уничтожения противника во время спасательной операции.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
СН-53Е «Супер Стэллион»
Размеры
Длина с вращающимися винтами 30,19 м Длина фюзеляжа 22,35 м Длина со сложенными лопастями несущего винта и хвостовой балкой 18,44 м Высота 8,97 м
Диаметр несущего винта 24.08 м Ометаемая площадь 455.38 м 2Диаметр рулевого винта 6,1 м Ометаемая площадь 29,19 м 2
Силовая установка
3 ГТД Дженерал Электрик T64-GE-
416, способные развивать мощность по 4380 л. с. в течение 10 мин, 4145 л. с. в течение 30 мин и 3696 л. с. в течение продолжительного времени.
Массы и нагрузки
Масса пустого вертолета 15070 кг Максимальная взлетная масса с грузом внутри кабины 31640 кг Максимальная взлетная масса с грузом на внешней подвеске 33340 кг
Топливо
Запас топлива во внутренних баках
3850 л
Запас топлива в двух дополнительных сбрасываемых баках 4920 л Максимальная платная нагрузка, перевозимая в кабине, 16330 кг Максимальная платная нагрузка, перевозимая на внешней подвеске, 14515 кг.
Летные характеристики
Максимальная скорость на уровне моря
315 км/ч
Крейсерская скорость на уровне моря
280 км/ч
Максимальная скороподъемность с платной нагрузкой 11340 кг 12.7 м/с (на уровне моря)
Эксплуатационный потолок 5640 м Статический потолок без учета влияния земли 2895 м
Дальность полета с грузом 16330 кг, перевозимым в кабине, 185 км, Дальность полета с грузом 14515 кг на внешней подвеске 92 км Дальность полета с грузом 9070 кг 925 км