Властелины воздуха. Энциклопедия воздушного боя
Шрифт:
г) Сражения на р. Сомме и во Фландрии со всей несомненностью доказали, что ни одна крупная операция немыслима без участия в ней авиации и что для достижения превосходства на земле нужно достигнуть его в воздухе. Поэтому в дальнейшем все крупные операции первой мировой войны, в том числе и немецкое наступление 21 марта 1918 г., начинались с борьбы за господство) или превосходство сил в воздухе.
д) В результате непрерывного технического прогресса самолёт-бомбардировщик перерос рамки чисто тактических задач и с самого начала превратился в средство войны, способное уничтожать военный потенциал противника с воздуха, а это позволяло ожидать от него в будущей войне совершенно новых и многообещающих стратегических возможностей.
4.
В 1914 г. никто из видных военных специалистов обеих воюющих сторон не мог даже приблизительно предугадать, как будут развиваться события в дальнейшем. Несмотря на развитие техники или, точнее, благодаря этому развитию, произошла стабилизация фронтов, исключавшая не только возможность проведения крупных стратегических операций, но даже и достижения сколько-нибудь значительных тактических успехов. Позиционная война все больше и больше превращалась в «войну ресурсов». Первая мировая война окончилась не благодаря стратегическому успеху, гениальности или военному таланту одного из полководцев, как это бывало раньше, а в результате почти полного истощения экономического потенциала ее участников. Союзники добились победы лишь в результате простого численного превосходства в людях и материалах. Новое оружие, в первую очередь автоматическое, обеспечивало обороняющемуся неожиданную для его противника мощь. На западе, где друг другу противостояли более или менее равноценные противники, любое наступление, независимо от того, кто его начал и как велики были первоначальные успехи, «захлебывалось», как только обороняющийся, оправившись от неожиданности, подтягивал свои резервы.
Весь ход и результаты первой мировой войны заставили глубоко задуматься военных специалистов всех стран. Следствием этого явилось то, что в военных кругах сразу же после окончания боевых действий начали очень подробна Изучать вопрос о перспективах будущей войны, чего раньше никогда не наблюдалось, и изыскивать пути и средства для предотвращения второй подобной битвы народов, доводящей ее участников до полного истощения. Как грибы, росли всевозможные новые учения и теории в области стратегии, тактики, техники и вооружения.
Однако все умы больше всего занимала авиация, этот новый вид вооруженных сил, по-настоящему возникший лишь в период первой мировой войны и имевший огромное будущее. Авиация сулила много совершенно неожиданных возможностей, она открывала широкий простор фантазии, после того как в войне 1914–1918 гг. ни мощные армии, ни сильные военно-морские силы не смогли решить исхода войны, в широких кругах все надежды обратились на новое орудие войны.
Особый интерес к проблемам воздушной войны будущего вызвала книга итальянского генерала Дуэ «Господство в воздухе», в которой он обосновал новую стратегическую теорию воздушной войны, ставшую настолько популярной, она получила наименование «дуэтизма». Вокруг этой теории постоянно разгорались споры, умнейшие головы догнали ее ценность иди непригодность.
В своих взглядах Дуэ часто доходил до крайности, что делает и, пожалуй, должен делать каждый теоретик и проповедник новых учений.
Эти крайние взгляды, а также технические выводы, которые сделал Дуэ, давая описание своего «идеального бомбардировщика», и картины воздушных сражений в его книге «Война 19… года» вызвали со стороны ряда критиков отрицание всей его теории. Но эти критики увлеклись обнаружением вполне понятных «физических» недостатков новой теории и не сумели обнаружить истинного зерна дуэтизма.
Кроме того, ряд противников теории Дуэ, особенно из числа выступавших с критикой его идей уже в последние годы перед второй мировой войной, совершенно не учитывал того, что эти идеи возникли в двадцатые годы и многие технические положения того времени благодаря дальнейшему развитию авиации являются в настоящее время пройденным этапом.
Теория Дуэ имела большое значение, и нам кажется
Дуэ исходил из того предположения, что будущая война будет также позиционной. В авиации он видел единственный род войск, которому никогда не угрожает опасность застыть в неподвижности, а поэтому лишь она одна сможет решить исход войны.
Он настолько был убежден в правильности своей теории, что требовал сокращения сухопутной армии и военно-морского флота до минимума, обеспечивающего лишь оборону границ от нападения сухопутных сил противника. Количество самолётов, предназначенных для взаимодействия с сухопутной армией и флотом, должно также достигать минимальной цифры, необходимой для выполнения вышеупомянутых задач. Все же оставшиеся средства необходимо использовать исключительно на строительство крупного стратегического воздушного флота, состоящего из тяжелых бомбардировщиков.
Задачей этого стратегического бомбардировочного флота должно явиться перенесение военных действий вглубь территории противника.
В результате беспощадных непрерывных воздушных налетов на военные, промышленные и политические центры противника должен быть нарушен ход его военных операций, уничтожена военная промышленность и сломлена воля населения к сопротивлению. Для того чтобы добиться этой цели, Дуэ считал необходимым предварительно достигнуть абсолютного господства в воздухе. Это должно было произойти путем быстрого уничтожения авиации противника в воздухе и на аэродромах.
Господство в воздухе является решающим фактором для исхода всей войны, так как та сторона, которой удалось его достигнуть, может затем увеличивать свои военно-воздушные силы по своему желанию. Война будет выиграна в том случае, если удастся вытеснить противника из воздушного пространства и настолько подавить его с воздуха, что он не сможет больше оторваться от земли и будет беззащитен против всех налетов авиации.
Ошибочным было утверждение Дуэ о том, что следующая война должна быть обязательно позиционной. Однако эта ошибка вполне понятна, если учесть, что Дуэ еще находился под впечатлением прошедшей войны и в то время еще не мог предвидеть развития бронетанковых войск.
Из этой ошибки и вытекает некоторая недооценка роли сухопутной армии и военно-морского флота. Но разве Дуэ был так уж неправ в своей оценке? Какую пользу принесло немцам то, что они во время второй мировой войны завоевали почти всю Европу? Ответ на этот вопрос очень прост и вытекает из самого хода событий очень большую пользу, пока они господствовали в воздухе, и почти никакой, когда они лишились этого господства. Все завоевания немцев обеспечивали им важнейшие стратегические опорные и операционные пункты. При помощи соответствующих укреплений Европа была превращена в неприступную крепость, однако лишь до тех пор, пока мощная авиация была в состоянии обеспечить ее безопасность также и с воздуха. Но к только англо-американцам удалось обеспечить себе господство в воздухе, Европа превратилась в «крепость без крыши», т. е., другими словами, перестала быть крепостью, в результате немцам пришлось отдать все свои завоевания, как только противник перешел к активным действиям на суше, превосходство в воздухе явилось прямой причиной неудачи англо-американского вторжения в Северной Африке, Италии и Франции, так как оно заставило немецкие войска оставить свои позиций. Воздушные налеты на промышленные объекты и сеть путей сообщения Германии явились косвенной причиной того, что находившиеся на Востоке немецкие соединения, не получая достаточного количества военных материалов, были вынуждены отступать перед наступающими русскими войсками.