Володарь железного града
Шрифт:
Осень планируется поставить на Обжору грейфер козловой для корректировка профила канала и прочих дноуглубительных работ, модернизация будет произвидена путём наращивания понтона в длину. В данный момент балка есть и служит как Козловой кран для загрузки топлива и прочих грузов. Экипаж 28 человек.
В состав входит крановая тележка с пневоуправлением, подъемным механизмом с четырьмя тросами; тросовым грейферным ковшом. Возможность загрузки барж или шаланд. Объём ковша в диапазоне 15 м. куб., а грузоподъёмность от до 50 т. Подъемная мощность гидромотра 800 кBт Скорость работы: — скорость подъёма: 75 — 110 м/мин.
— скорость опускания: 5 — 160 м/мин. — глубина разработки: 10 — 100
На понтоне есть гостиница, кухня, зал отдыха, баня с джакузи, рубка, мастерская, столовая. Работа по сменная, 24 часа.
тип каркаса, для морского исполнения помимо окраски битумная гидроизоляция + фосфатирование.
кое что из приблуд ниже и у ГГ на контейнерах стоит
П-во у ГГ попроще, но этапы одинаковыТанк-контейнер спрятан в габаритах рамы, имеет плоские(выпуклость всё же есть, максимум что можеть дать его паровой молот) круглые торцы толщиной 8 мм, толщина стенок цистерны 6 мм. Рамы имеют стыковочные отверстия для сборки понтонов по типу LEGO через накладки. Максимальная ширина проката 2600 мм Сварной шов 4 продольных и один поперечный (по шаблону) + сварка люка, ушей для соединения с каркасом. Соединение днища торцевое, сварка. Предохранитель один. Некоторые типы танков имеют усиленный каркас. Каркас сборный, поставлялись в разобранном виде. В начале сентября организована линия сборки и сварки, осенью отправили их в Котлин, параллельно производили 110 контейнеров и сплавляли к Хажи-тархану для- п-ва нефти. С прочими танк контенерами произведено 260 танков на что ушло 1560 тонн стали. Темп 5–6 контейнеров в день, линия сварки метан-кислород. Резка ацетилен. Люк на болтах. Себестоимость 26 рублей. Выдерживаемый вес 200 тонн. давление в цистерне, до 10 атмосфер обычная и до 25 усиленная кольцами.
Баржа перспективная https://www.stapel.ru/projects/nalivnye-suda/neftenalivnaya-barzha-proekt-rdb-66–61/
В Лещиново начали производить железобетонные понтоны — модули плавучести длиной 3, 6 и 9 м (вес соответственно 3, 6 и 9 т), шириной 2,4 м и высотой 1.2 м (осадка в порожнем 0.5) В углах модулей плавучести установлены стальные унифицированные фитинги, обеспечивающие возможность простой сборки плавучей конструкции необходимой конфигурации с помощью двух резьбовых стяжек в каждой точке, выдерживающих нагрузку от 50 до 250кН каждый (в зависимости от требуемой нагрузки) что позволяет собирать жестко сочлененные плавучие площадки (понтоны) длиной до 20 м. Модули используются как понтоны, причалы и наплавные мосты альтернативные более дорогим деревянным плашкаутным мостам. Имеют поясб стальной противь льда, устойчивы к вмораживанию, есть проушины для тросов и донных якорей.
Усиленный мостовой модуль для широколейной ж/д с нагрузкой 12 тонн на ось-высота 3.5 метра длиной 6–12 и шириной 3, осадка 1.5. даннный модуль сборный из ж/б пластин и прокладка набивная пакля с маслом, секции раздельные, есть доступ внутрь через съемные на болтах секции.
Преимущества тяжелых бетонных понтонов: постоянная высота возвышения, не зависящая от колебаний уровня воды: сочетание массивности и плавучести: возможность создать причал (мост) произвольной конфигурации сообразно акватории и пожеланиям: втрое дешевле стальных; возможность изменения конфигурации причалов
Гидротехнический бетон, арматура заполнение камыш+пеноизол.
Для больших плашкатуных мостов разработаны модульные баржи (из стальных сборных щитов) из них можно формировать масштабируемые наплавные мосты по типу наплавного железнодорожного моста НЖМ-56 https://techrezerve.ru/floating_bridge_nzhm-56
секции и модули https://dredger-7.com/multi-pontons/
Плавучий причал
речная баржа на 30 тонн из щитовых сборных секций
модульный буксир
модульная баржа на 2600 тоннн https://www.stapel.ru/projects/getModel.php?id=1009
выше перпективный модульный малый земснаряд на 300 м3 пульпы в час на базе двухсекционнго центробежного насоса. ПАС на угольной пыли, поршневая гидростанция для РЛГМ. Оборудование. Эжектор-грунтосос (Д=200 мм) L=1500 мм, вес 35 кг в комплекте с мини-понтоном, кулисой для крепления на спуско-подъемном механизме. Мини-лебёдка (L=2300 мм, вес 27 кг) с мини-понтоном и приспособлением для изменения угла наклона эжектора-грунтососа. Размывочный ствол (Д=70 мм) с соединительной головкой и одним рабочим отверстием. Габариты L=1400 мм, вес 7 кг. Размывочная гребенка — «грабли» (Д=70 мм) с тремя рабочими отверстиями, L=1250 мм, вес 13 кг. Всасывающий армированный шланг (Д=200 мм) с невозвратным клапаном Оголовок на всасывающую сторону насоса для подсоединения всасывающего шланга. Габариты: диаметр 400 x 810 мм, вес 30 кг. Оголовок с патрубками и вентилями на напорный выход насоса Шланг для сброса пульпы (Д=200 мм, L=40 м) Поплавки (мини-понтоны) металлические (7 шт) для шланга сброса пульпы.
Габариты: Днар.560 мм, Двн.240 мм, высота 810 мм, вес 30 кг. Грузоподъемность около 95 кг. компл. Соединительные втулки для шлангов, хомуты, Напорный брезентовый рукав (Д=70 мм, L=60 м) для размывочного инструмента и эжектора. Напорный рукав (Д=70 мм), L= 20 м). Переходники для подключения напорного рукава к эжектору компл. ЗИП гидромонитора. Комплет техкарт
Проект санного прицепного (+ лебедка самоходная) гидромонитора высокой степени готовности для нужд стройотряда включая малю паропоршневую гидростанцию на угле или торфе. Комплект аналогичен перечисленному выше. Управление насадкой вручную, с помощью дефлекторов и лебедки. https://www.youtube.com/watch?v=Gukqrc6kBcc
модули на танк контейнерах.
В настощее время при стройотрядах имеются фанерные (бакелитизировнная фанера) секции вкладываемые. Есть дошатые, изготавливаемые местными артелями паромы.
Масса парома — 450 кг, длина 7,5 м, ширина — 1,9 м, высота — 0,9 м, грузоподъемность — 5 т). В транспортном положении лодка складывалась на две части и собиралась за 3 минуты. Конфигурации: 14 паромов из 2 лодок (грузоподъемность — 5 т, время сборки — 15 минут), 9 паромов из 3 лодок (9 т, 20 минут), 4 парома из 4 лодок (16 т, 25 минут)
Пример наплавного моста из паромов под «УЖД» типа ЩСД-5 и нужд стройотряда
В данный момент в отрядах имеются аналогичные щиты, дощатые усиленные металокаркасом которые служат элементами тяжелых плашкаутных мостов. Обшивка из пропитанных досок, щиты сборные на болтах пригодны в том числе для широколейных ж/д с нагрузками до 15 тонн на ось.
На фото ниже шиты для сборки стальных паромов.
Итого у ГГ есть тяжелые понтоны (20–60 тонн) 4 типов (щитовые сборные, стальные танки, металлические щиты сборные, бетонные сборные)