Володарь железного града

Серебров Яр

Аэростатная антенна снабжена дополнительной емкостной нагрузкой зонтичного типа, конструктивно выполненной в виде трех электрических проводников, каждый из которых верхним концом прикреплен к точке присоединения кабеля-троса к изолятору, а нижним через дополнительный изолятор соединен с растяжкой, заякоренной к земле. Изолятор снабжён электрическим противовесом в виде трех электрических проводников, соединенных одним концом между собой, расположенных на поверхности земли и радиально расходящихся от точки соединения, при этом данная точка соединения проводников противовеса является одним электродом вывода антенны, а нижний конец кабеля-троса является другим электродом этого вывода, которым антенна подключается к радиопередающему устройству. Назначение войсковой быстроразворачивемый средний аэростат высотой подвеса 400 метров для радио Поулсена, радус до 500 км. и малый аэростат для обычного искрового радио, радиус 100–120 км.

1

аэростат 2 для подъема кабеля-троса на требуемую высоту, изолятор 3, через который кабель-трос прикреплен к аэростату, электрическую емкостную нагрузку зонтичного типа с проводниками 4 (в количестве не менее 3 шт.), изоляторы 5 и растяжки 6. Растяжки 6 прикреплены к анкерам (якорям) 7, укрепленным в грунте. На поверхности земли расположены проводники (лучи) 8 (в количестве не менее 3 шт.) электрического противовеса антенны. В пространстве лучи 8 противовеса расположены радиально расходящимися от точки их общего электрического соединения. Эта точка противовеса и нижний конец кабеля-троса являются выводом антенны, предназначенным для ее подключения к радиопередающему устройству 9. кабель-трос сердцевина из стальной сверхпрочной проволоки, + медная проволока витая, мощность 100 КВт — за счет подключения емкостной нагрузки (зонтика) к верхней части тросовой антенны — при снижении ее физической длины сохраняются радиотехнические параметры антенны (действующая высота). Это позволяет уменьшить объём аэростата, в результате чего сокращается время развертывания аэростатной антенны.

В случае подьёма второй издучающей антены (кольцевая) схема подвеса налогичная, минимальная разница 100 метров при реализации радиоантенны ни фото, ни гелиотелеграф, ни человек не используется вследсвтии увеличении веса из за питающих и излучающих кабелей и растяжек.

Обновленное радио Полусена использует диметиовый эфир как источник водрода и метод поглощения, и он включает в себя два настроенных контура и однополюсный, двухпозиционный, замыкающий ключ. Когда ключ опущен, дуга подключена к настроенной антенной катушке и антенне. Когда ключ поднят, дуга подключена к настроенной фиктивной антенне, называемой обратным шунтом. Обратный шунт представляет собой второй настроенный контур, состоящий из катушки индуктивности, конденсатора и нагрузочного резистора, соединенных последовательно. Этот второй контур настроен примерно на ту же частоту, что и передаваемая частота; он поддерживает дугу в рабочем состоянии и поглощает мощность передатчика. Конструкция схемы переключения для дуги высокого напряжения включает электромагниты привода телеграфного ключа для управляли герконами которые имеют четыре набора контактов переключателя последовательно подключения к антенне и заднему шунту. (В варианте радиомоста восемь) Каждый контакт реле шунтирован резистором. Вес обновленного передатчика 25 кг, мощность 3 Квт, дальность с земли 300 км, с аэростата 600–700. Передачик океанического типа на 6–8000 км (перспективный) имеет мощность 550 кВт, полевой передатчик на 1 квт имеет дальность 120 км вес 15 кг, есть аккамуляторный вариант и от велосипедной динамо-машины, развед вариант 15 км 200 ватт аккамуляторный, 4 кг. все варианты могут работать в режиме радиотелефона или радиопередачи. Количество частот три, настройка осущесвляется вакуумным диодом по телефону, на слух. Диапазон 5–60 кгц.

пороховой ускоритель сменный, у ГГ конечно меньше раз в десять.

тип хвостового оперения

взлет с ПУ с воды

лыжа на тележке

В качестве адсорбента используют микропористый активированный уголь из косточек персика с объёмом микропор 0,55–0,62 см/г, при этом гранулированный адсорбент выполнен в виде спрессованных перфорированных квадратов, работающих под давлением 3,5–7,0 МПа, расположенных в корпусе со смещением сквозных отверстий соседних дисков. Цилиндрический корпус, заполненный адсорбентом закрытый с торцов крышками с установленными входным и выходным патрубками. (болты) Смещение сквозных отверстий обеспечивает повышение турбулентности течения газа, при этом повышаются тепломассообменные характеристики адсорбера и эффективнее проходит обмен теплом и газом между потоком газа и гранулами адсорбента. Отверстия позволяют уменьшить гидропотери при продувке аккумулятора газом, что позволяет интенсивно отводить теплоту адсорбции от адсорбента и подводить теплоту к адсорбенту с помощью прокачиваемого газа с минимальными энергозатратами.

Для максимального уровня аккумулирования гранулированный адсорбент изначально уплотняется в моноблоки в форме параллепипедов до состояния, при котором порозность (свободное для газовой составляющей пространство, не занятое углеродным скелетом адсорбента и его микропорами) составляет не более 15 %

сборный сосуд объемом 52 литра, вмещает в себя 10 перфорированных параллепипедов формованного адсорбента, при этом перфорация выполнена в виде просверленных осевых отверстий диаметром 4 мм в количестве 120 штук.

Таким образом, емкость, заполненная адсорбентом, позволяет аккумулировать при давлениях 35–70 атм. приблизительно 140–180 м3 что является сопоставимым с системами сжатого газа, работающими при давлениях 200 атм., при этом энергозатраты на компримирование (закачивание) втрое ниже. При понижении температуры адсорбент активнее поглощает газ, а при повышении выдает его, чтобы блоки адсорбента не разрушались, газ при заправке следует охлаждать, а при выдачи баллон немного подогоревают прогоняя вентилятором тёплый воздух от ПУВРД (через теплобменник проходящий по центру баллона). Возможно также хранение в адсорбенте сжиженного газа.

старинный адсорбер

Турбокотёл

турбокотёл

1. вращающийся турбокотел (генератор пара); 2. расходный бак с водой; 3. камера сгорания; 4. форсунки газовых горелок; 5. нижняя подшипниковая опора; 6. трубопроводы подачи топлива в камеру сгорания; 7. средняя подшипниковая опора; 8. форсунки подачи питающей воды в турбокотел; 9. продувочное окно камеры сгорания; 10. выпускные патрубки турбокотла; 11. выхлопной коллектор отработанного пара; 12. полая часть вала турбокотла; 13. предохранительно-дренажная крышка; 14. верхняя подшипниковая опора; 15. центробежный нагнетатель; 16. окно подачи воздуха в камеру сгорания; 17. трубопровод подачи воды из других баков; 18. верхняя стенка камеры сгорания; 19. приводная часть вала турбокотла; 20. реактивный насадок; 21. окна забора воды воды

Схема радиополукомпаса

Приборы Ревуна (подробнее в заклепке) указатель скорости (однострелочный), авиагоризонт типа АГП-1, двухстрелочный указатель высоты, гиромагнитный компасс креноскопом, указатель поворота УП, вариометр. Гироскопические приборы работают на сжатом воздухе. Высотометр, манометры давления метана или синтез газа (ПУВРД двухтопливный), воздуха в пневматической системе. Анероидно-мембранные приборы подключены к трубке Пито, которая установлена на крыле. Радиотелеграф.(опц) Радиополукомпас с отметчиком упрощенный, индикатор заряда аккамулятора. (опц) Добавлен лепестковый, регулируемый клапан подачи газа, число форсунок увеличено до 4. Имеется рычаг включения отключения двигателей, подачи воздуха от компрессора. Предусмотрено место для крепления фотоаппарата. Места крепления под крыльями для ракет и эл-проводка, кнопки управления механизацией крыла выведеные единым пультом пневматическим + штурвал-джойстик + тумблеры открытия и закрытия бомболюка, поворота барабана (возможно использования барабана тип 1 5x100 кг бомб в обойме или барабан тип 2 с флешеттами. Тумблеры поджига ракетных ускорителей 1 или 2 или все 4 одновременно, РУ разборные, возможно перезарядка пилотом самостоятельно (смена пороховой шашки), тип крепления цоколь. Опционно возможно установка прожектора и пулемёта (вариант где второй пилот на месте бомболюка). Установлен на концах крыльев дистанционно включаемые пропеллеры типа иерихонская труба для психологической атаки при бомбометании или пролёте + особой формы дефлектор на ПуВРД. всего тех документации по проекту 4860 листов, 1986 тех карт.

Базово имеются места крепления троса для буксировки планеров, бугеля катапульты, тележки, прожектора. + аварийные маячки на крыльях. Фонарь кабины изготавливался из бронестекла, 2 полусферические половинки, вход пилота через отодвигаемый на роликах люк, также из оргстекла. Лонжероны дюралюминий, обшивка сталь. Стойки «лыжи» дюраль + пневмоцилиндр, ход 450 мм 4x2 секции, надувной амортизатор обеспечивал поперечную устойчивость и посадку на воду. Лыжа: низ дюраль, ячеистый + фторопласт, верх дюраль. Посадка возможно на любое подходящее поле, снег, воду. Запас газа 3.2 кубометра при давлении 40 атм. (эквивалентно 220) чего хватит на 600– 850 километров. Сендвич раздувает вправо и влево на ширину фузеляжа, Подушку, после приземления (ткань изопреновую) необходимо сложить. Возможен старт с тележки дистанционно откидываемой, как лыжной так и колесной, а также катамаранного типа, аналогично Ar.234 Blitz

ТТ (компрессор) работает на газе, мощность 15 Квт, включается периодически, ресивер 1 куб. возможно исполнение двупилотного варианта с дублированием приборов (для обучения)

гидродинамический подшипник отличается наличием канавок на внешних и внутренних трущихся поверхностях, по которым масло поступает в рабочую зону более надежно и уверенно. Канавки направлены таким образом, чтобы обеспечивать достаточное для дистанцирования давление в масляном клине даже при самых низких оборотах и самых высоких нагрузках