Воскресное утро
Шрифт:
В связи с чем, у нас есть опасение относительно возможности использования на Балтике немцами своих современных линейных кораблей, тяжелых крейсеров и авиации против КБФ. Особенно авиации как более мобильного инструмента влияния на обстановку. Мы, конечно, приняли меры по усилению ПВО наших баз и кораблей. Основной задачей нашим истребительным силам ВВС КБФ поставлена оборона кораблей. Однако Балтика, ее размеры — позволяют авиации противника держать под контролем всю акваторию моря.
— Правильно опасаетесь товарищ Кузнецов! Именно авиация — ваш главный враг. Придет немецкий линкор или не придет — это как говорится, бабка надвое сказала, а вот авиация их будет точно. Мы поможем флоту. Сейчас у нас в связи с переориентацией заводов и снятия с производства легких танков образовались запасы крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных пушек, которые могут быть средствами ПВО — поэтому зайдите в Наркомат вооружений, я им позвоню, уточните, сколько Вы сможете забрать этих средств и немедленно разместите на кораблях. Они небольшие, места много не занимают, но достаточно эффективны против пикировщиков. Но это, что касается всех наших флотов. Теперь второй вопрос. Давайте мы с Вами поговорим теперь о Черноморском. Что Вы можете мне сказать о нем?
— Товарищ Сталин уже сейчас на позициях входа в Босфорский пролив находится наша подводная лодка, отслеживающая обстановку на входе в Черное море. На данный
— Хорошо. Мы посмотрим, что у нас есть или в ближайшем будущем будет, подходящее для флота. А Вы пока посмотрите повнимательнее по персоналиям командующих флотами. Нам нужны инициативные, смелые, способные к оправданному риску. Командиры, желающие всю войну провести на базах нам не нужны. Идите, товарищ Кузнецов. Работайте. До свидания!
— До свидания, товарищ Сталин!
Через неделю Приказом Кузнецова по Флоту был снят с должности командующий Черноморским Флотом вице-адмирал Октябрьский С.Ф. и на его место назначен адмирал Флота Галлер Л.М.
19 июня 1941 года. Аэродром «Бобруйск»
Утром 19 июня техники и БАО новичков готовились к встрече своего полка. Летчики и техники 161 ИАП, поглядывая на их суету, в очередной раз готовились быть зрителями чего-то необычного, расположившись в тени ангаров и самолетов. Полетов у них не было с момента перелета на этот аэродром. С одной стороны было некогда — полк обустраивался на новом месте, с другой — ПВО новичков потребовало наличия радиостанций на И -16. Радиостанции были, правда, не на всех истребителях, но были. Однако качество связи этих радиостанций, ее разборчивость лишало смысла их использования — понять что-либо было невозможно. В этой связи у новичков вчера был разлад среди их специалистов по радиосвязи. Один из техников, осмотрев радиостанции, установленные на «ишаках» заявил, что их можно немного переделать, и они будут вполне работоспособными. Что и сделал за полчаса работы паяльником, под надзором начальника связи 161 ИАП. После этого И-16 взлетел с аэродрома и на практике проверил связь с командной радиостанцией полка и ПВО новичков. Все работало, и качество связи было вполне на уровне. Однако для этого нужны были какие-то детали и еще что-то, чего Николай не разобрал. Так вот, инженер, отвечающий за радиостанции их самолетов, давать эти самые детали не хотел — спрашивая инициатора, что они будут сами делать, когда придется заниматься ремонтом своих радиостанций. На что техники отвечали, что эти летчики такие же свои, как и те, что должны прилететь и что все они делают общее дело. В общем, вопрос был поднят на уровень командира Особого корпуса ВВС. Генерал-майор Красавин дал «добро» на переоборудование радиостанций 161 полка. И со вчерашнего вечера технари новичков с паяльниками в руках лазили по кабинам И-16-х. Посему, сегодня рано утром начальник связи их полка, выпросив у новичков их транспортник «АН-2», улетел в расположение полков дивизии собирать недостающие радиостанции. Вот и лежал Николай в тени своего «ишака», отмахиваясь веточкой от комаров и оводов и обсуждая с летчиками своего звена шансы «И -16» против различных экземпляров техники новичков. Поэтому, они не обратили внимание вначале на приближающийся и нарастающий шипящий звук, пропустив момент появления над аэродромом четверки стреловидных самолетов в камуфляже. Зато они прочувствовали на себе мощь их двигателей, когда четверка разом выполнила горку над аэродромом, за секунды набрав больше километра высоты. Пролет второго и третьего звеньев первой эскадрильи и их посадку уже наблюдал весь аэродром. Причем многие не только смотрели, но и чуть позже помогали техникам новичков руками закатывать реактивные «МиГи» на места их стоянок. Вот тут все из 161 полка поняли, почему их согнали с асфальта — шасси МиГов утопали в грунте даже в сухую погоду. Следом за первой с интервалами в 15 минут прибыли вторая, третья эскадрильи и эскадрилья спарок — разведчиков. Николай не преминул тоже помочь и посмотреть МиГи вблизи. Самолеты были полностью из металла. Каплевидные фонари кабин давали отличный обзор для летчика. В носовой части фюзеляжа грозно торчали три пушки. Летчики в прилетевших МиГах были одеты в темно-синие спецовки наподобие тех, что носили их техники — с множеством карманов на кнопках и молниях, в обычных летных шлемах с темно-коричневыми очками, но на всех были странные штаны темно-зеленого цвета в обтяжку с поясом до груди и отходящими от них шлангами. Спросив знакомого техника из новичков, что это за штаны — узнал, что летчики одеты в противоперегрузочный костюм, позволяющий уменьшать влияние перегрузки на организм человека. В общем, полоса удивления продолжалась. Николай уже задумывался, что же еще удивительного и нового он увидит и узнает сегодня, когда на полосу аэродрома приземлился АН -12-й, прилетевший из Вязьмы и привезший медиков, работников столовой и штаб полка. И когда по рампе транспортника стали спускаться медсестры и официантки столовой 161 полк затих. Нет! У них тоже в столовой были официантки очень даже ничего. Но так они считали, пока не увидели официанток новичков. Эти все были как на подбор — рослые, длинноногие — что было очевидно из-за длины их юбок и выглядели так же необычно, как и все, что Николай видел за последние два дня. Девушки, выйдя из самолета и увидев десятки внимательных глаз, разглядывавших их, откровенно засмущались. Среди этого «цветника» Николай рассмотрел красивую высокую брюнетку с мушкой на левой стороне подбородка. Она, почувствовав внимательный взгляд, стрельнула своими карими глазами в сторону высокого светловолосого летчика, и в этот момент Николай понял, что пропал.
19 июня 1941 года. Берлин. Рейхсканцелярия
За столом в кабинете Гитлера сидело четверо: сам Гитлер, начальник Имперской безопасности Гейдрих, начальник ОКВ генерал лейтенант Йодль и его подчиненный — начальник Абвера адмирал Канарис. Этот узкий круг собрался по инициативе Йодля. И сейчас причину этой встречи озвучивал Канарис.
— С 17 июня моей службой отмечено усиление активности русских по всей линии соприкосновения с нами. Именно с 17 числа они жестко стали пресекать полеты наших воздушных разведчиков над своей территорией, сбив при этом несколько самолетов. Далее, по агентурным данным начался отвод войск от линии государственной границы. Причем все передвижения производятся ночью. Часть войск занимает выгодные оборонительные рубежи, окапывается и маскируется, другие части отводятся в глубину территории. Вывозятся склады боеприпасов. На всей территории приграничных округов усилена деятельность контрразведки, введена комендантская служба в населенных пунктах и на дорогах, усилена охрана мостов,
За столом воцарилось молчание.
Прервал его Гитлер вопросом к нему же:
— Есть ли сведения о массовой переброски резервов из внутренних в приграничные округа?
— Нет. Таких сведений нет. Все в пределах обычного. Русские наращивают свои силы в западных округах, но делают это не достаточно быстро, чтобы вызывать опасения.
— Йодль! Тогда вопрос — смогут ли русские, за оставшееся до начала операции «Барбаросса» время, серьезно изменить соотношение сил за счет передислокации войск в пределах округов?
— За 5 дней это невозможно. Однако учитывать эти изменения необходимо.
— Хорошо. Тогда во избежание осложнений — разрешаю ускорить переброску с запада 20 пехотных дивизий. И дам разрешение Гиммлеру на формирование нескольких моторизованных бригад СС.
Йодль немедленно сделал записи в блокноте.
— Машина запущена, — продолжил Гитлер, — ее уже не остановить. В данном случае — чем раньше мы начнем, тем меньше дадим русским времени подготовиться. Мы можем начать операцию ранее 22 июня?
— Мой Фюрер! — ответил Йодль, — все наши планы по сосредоточению войск ориентированы на это число. Особенно это касается танковых частей моторизованных корпусов. Они просто не успеют прибыть раньше и подготовиться к боевым действиям после марша.
— Значит, оставляем дату начала операции без изменений.
Помолчав, Гитлер продолжил, обращаясь к Гейдриху:
— Гейдрих. Нужно проверить всех причастных к разработке и исполнению плана «Барбаросса» еще раз и тщательно. Может, конечно, русские начали принимать меры исходя из косвенных признаков нашей подготовки операции. Но не исключено и предательство. Разберись с этим вопросом. И пока пусть этот разговор останется между нами.
20 июня 1941 года. Аэродром "Бобруйск»
Майор штаба ВВС БОВО Семенов Степан Иванович летел вместе со своим начальником — командующим ВВС БОВО Героем Советского Союза генерал-майором Копцом И.И. в Бобруйск. Летели они на незнакомом биплане «АН -2», внешне похожем на «У-2», но сделанном на другом техническом уровне — экипаж был два человека, грузопассажирская кабина на 1.5 т груза или двенадцать человек, да и скорость повыше, чем у старичка «У-2». Это Степан Иванович узнал уже у пилотов. В штаб майор Семенов попал после госпиталя и заключения мед. комиссии о непригодности к военной службе. До этого пришлось ему, и повоевать в Испании, где с 14 января по 2 июля 1937 года он был командиром звена истребителей И-15. В воздушных боях сбил 7 самолётов противника — 6 лично и 1 в группе. Имел награды: Красное Знамя за Испанию и медаль «За отвагу», полученную им уже в 1938 году. Медаль он получил за спасение самолета с отказавшим двигателем. Самолет он посадил, но сам при этом получил травмы, долго скитался по госпиталям, но в итоге все же был комиссован. И уже начал путь в никуда, который прошли уже множество людей, потерявших в жизни цель и ее смысл, но ему повезло — однажды встретил Ивана Ивановича, с которым сталкивался в Испании. И Копец — Герой Советского Союза, генерал-майор — помог ему остаться в кадрах, хоть и не на летной работе. Так и ездил с генералом Семенов, вслед его назначениям. И текла его жизнь спокойно и размеренно, пока несколько дней назад не началась какая-то непонятная суета в штабе. Нет, приказы и директивы и раньше регулярно спускались из Москвы и их так же регулярно переправляли в дивизии. А с 16 июня приказы из Москвы пошли косяками и это были не обычные приказы. Началось перемещение дивизий, смена аэродромов, в тыловые округа перегоняли неосвоенную новую технику, в срочном порядке менялась система подчиненности дивизий — формировалась воздушная армия. Причем все это делалось в срочном порядке, невзирая на время суток. Штаб ВВС и штабы дивизий работали, чуть ли не круглосуточно. В состав Округа передали какой-то Особый Корпус ВВС РГК, переподчинив ему 43 ИАД. И сегодня утром в Штаб ВВС Округа прилетел вот на этом самолете командир этого Особого Корпуса — генерал-майор Красавин. Семенов как раз был в кабинете у Копца. Тот его вызвал, чтобы предложить ему «летающую» должность — в Особый Корпус требовались летчики-наблюдатели для воздушных разведчиков. С одной стороны, майору Семенову это предложение казалось обидным — он все же был летчик, а с другой стороны — других-то предложений не было и по идее быть не могло. Да и надоело майору служба в штабе, поэтому он, недолго думая — согласился. Тут-то в кабинет и вошел генерал-майор Красавин. Представившись, он попросил разрешения снять летную куртку, одетую поверх формы. Дальше, как потом пояснил Красавин, была стандартная сцена — шок. Копец по секрету потом шепнул Семенову, что первой мыслью было схватиться за ТТ и, только вспомнив предупреждение Жигарева об этом визите — сдержался. И ничего в этом удивительного не было — не каждый день в штаб заходят «белогвардейские генералы». Зато это был прекрасный повод пригубить по рюмочке коньяку для снятия стресса. После знакомства майор Семенов сбегал за своими немногочисленными вещами, уместившимися в один чемодан, и вместе с генералами убыл к новому месту службы. Генерал Копец полетел в Бобруйск знакомиться с «хозяйством» Красавина. О знакомстве с «хозяйством» Красавин сказал, посмеиваясь, что тоже все будет стандартно. Менее чем через час их самолет приземлился на аэродроме «Бобруйск». Следующие два часа Копец уяснял, чем его «подкрепила» Москва. Семенов же, перемещаясь от одного удивительного летательного аппарата к другому, и уже не пытаясь запомнить их ТТХ, узнал самое главное. Он увидел самолет, на котором он будет лет. — набом, и самое главное — узнал, что и в задней кабине есть то, что делает человека крылатым — управление. И в его душе затеплился огонек надежды снова почувствовать себя властелином неба.
20 июня 1941 года. Район Минска
Лейтенант Смирнов Сергей Рудольфович привел свой взвод на занятие по обкатке танками. В программе обучения училища, которое он закончил месяц назад подобных тем не предусматривалось. Однако буквально днями ранее, 16 июня вышел приказ Командующего войсками БОВО генерала армии Павлова о срочном проведении этих занятий со всем личным составом. 23 мотострелковый полк войск НКВД не подчинялся НКО, но и руководство войск НКВД в Белоруссии оперативно продублировало этот приказ. Поэтому личный состав его взвода тяжелых бронеавтомобилей БА-10 в полном составе сейчас находился на пустыре в пригороде Минска, недалеко от места дислокации и 23 полка и всего Особого Корпуса.