Война на Тихом океане
Шрифт:
Средства внешней связи на эсминце те же, что и на линкоре, только в уменьшенных масштабах; для внутренней связи используются телефоны и переговорные трубы. Организация также напоминает организацию линкора или крейсера в миниатюре. Управление кораблем несложно: один гирокомпас с обычными репетиторами и два рулевых поста - один на мостике, второй - на кормовой надстройке. Общие учения на эсминце проводятся те же, что и на линкоре.
Америка строила эсминцы спорадически, как и крейсеры. Наше вступление в мировую войну потребовало огромного количества этих кораблей для службы конвоирования транспортов и для борьбы с подводными лодками, и мы за годы войны и непосредственно после них построили около 300 эсминцев. В результате, у нас оказалось эсминцев больше, чем надо, и мы совсем не строили новых для замещения
Японская минная флотилия меньше нашей, но зато значительно современнее. В начале 1935 г. Япония имела 100 кораблей этого-класса общим водоизмещением 120000 т, из них - 83000 т новых. Более того, она строит или отпустила средства на постройку 33 000 т - остаток от разрешенного ей тоннажа для новых эсминцев в 105500 т.
Американские эсминцы носят название - фамилий моряков-героев. Во время войны почти все они строились по одному шаблону: ровная палуба, 1 200 т, 26 000 л. с., 35 узлов, четыре 10-см орудия и двенадцать 53-см торпед{74}. Учитывая; то обстоятельство, что некоторые из них были построены меньше чем в четыре месяца, следует признать, что они оказались хорошими, годными к службе кораблями. Однако расположение и артиллерии и торпедных аппаратов оказалось невыгодным, так как с каждого борта могли действовать только 3 орудия и 6 торпедных труб.
Наши новые эсминцы имеют высокий полубак{75}, и поэтому являются более мореходными, чем прежние корабли с ровной палубой. Водоизмещение лидеров - 1 850 г. эсминцев - 1 500 т. Все они имеют скорость 37 узлов и вооружены пятью 127-мм орудиями (из них 4 являются одновременно зенитными) с дальностью выстрела до 18000 м; орудия размещены в одиночных установках: 2 в носу, 2 в корме и 1 в середине корабля; все орудия установлены в диаметральной плоскости корабля. Торпедное вооружение состоит из восьми 53-см торпед, установленных также в диаметральной плоскости корабля. Они имеют запас топлива, примерно, в 500 т, и радиус действия их составляет 6000 миль (11000 м) крейсерским ходом. Это - двухвинтовые корабли с двумя котлами и двумя трубами, вместо четырех, которые являлись характерной чертой наших эсминцев, построенных во время войны. Два из этих кораблей были включены в состав флота как раз перед весенними маневрами 1935 г. и превосходно вели себя на маневрах. Их довольно мало заливало на больших ходах в свежую погоду, управлялись они легко и хорошо делали эволюции.
Японские лидеры (они носят название ветров и облаков) характеризуются так же, как и крейсеры, оригинальностью замысла и чрезмерным насыщением артиллерией. Эта насыщенность доходит до того, что приходится сомневаться в устойчивости некоторых из этих кораблей. В целях экономии веса последние эсминцы Японии построены без заклепок, помощью электросварки. Ее наиболее современные лидеры, водоизмещением в 1 700 т, вооружены шестью 130-мм орудиями и 3 тройными торпедными аппаратами калибром 53 см. Американские лидеры, несколько большего водоизмещения (1 850 т), имеют более слабое вооружение как артиллерийское, так и торпедное. Орудия на японских лидерах расположены в диаметральной плоскости корабля, в трех парных установках. Эти корабли развивают скорость в 35 узлов против 37 узлов наших эсминцев и имеют запас топлива в 400 т (эсминцы обоих флотов используют в качестве топлива исключительно нефть).
Такое же чрезмерное насыщение артиллерией имеется и на новейших эсминцах Японии. При водоизмещении в 1 380 т они вооружены пятью 130-мм орудиями и 3 тройными торпедными аппаратами (53 см). Это вооружение значительно сильнее вооружения американских кораблей, которые, тем не менее, на 120 т больше. Английские эсминцы, имея тот же тоннаж, что и японские,
Остальные японские эсминцы, более старые, чем только что описанные, но все же не устаревшие, имеют водоизмещение от 1 270 до 1 315 т и вооружены четырьмя 120-мм орудиями и шестью 53-сж торпедными аппаратами. Они развивают 34 узла, имеют радиус действия в 6500 км 15-узловым ходом, принадлежат к типу двухтрубных, с возвышенным полубаком. Комплектование этих кораблей, с нашей точки зрения, чрезмерно велико. Корабль, водоизмещением в 1 300 т, имеет экипаж в 150 человек против 160 человек на наших 1 500-тонных эсминцах. Японский корабль в 1 200 т водоизмещением имеет 148 человек команды, в то время как наши эсминцы такого же тоннажа имеют всего 122 человека.
Лондонский договор не установил пределов для надводных кораблей водоизмещением ниже 600 т,- и поэтому Япония за последние годы начала постройку 20 миноносок водоизмещением в 527 т и со скоростью хода в 26 узлов. Следуя своей обычной практике перегрузки артиллерией, японцы поместили на эти корабли три 127-мм орудия и 4 торпедных аппарата (53 см). Один из первых кораблей этого класса перевернулся во время шторма в 1934 г., и из 113 человек команды погибло 100 человек. Конструкция остальных кораблей была изменена; кроме того, была назначена комиссия для установления остойчивости всех кораблей японского флота.
Во всяком случае эти миноноски имеют весьма сомнительную ценность. Они не могут противостоять эсминцу, и в то же время их малая скорость не дает им возможности уйти от него. Небольшие размеры их обусловливают малый радиус действия; тем не менее они вооружены слишком сильно для возможного использования их для задач охраны побережья и борьбы с подводными лодками.
VI. Подводные лодки и вспомогательные корабли
Богиня, которую мы именуем прогрессом (она имела много имен за время своего существования), никогда не занимается мирным искусством; поэтому те лица, чьи интересы к военным и морским делам исчезают вместе с окончанием военных действий, испытывают ряд потрясений, когда им приходится вновь пробудиться при новой войне. В начале будущей войны эти лица будут мыслить образами 1914 - 1918 гг.; они могли бы с тем же успехом мыслить образами 1898 г. Военные машины, применявшиеся во время последнего мирового конфликта, подверглись таким изменениям и такому развитию, что теперь в их современном состоянии они столь же разнятся от прежних машин, как современный крейсер от флагманского корабля адмирала Дьюэй{76}. Само их назначение в ряде случаев решительно изменилось.
Это одинаково верно в отношении сухопутных, морских и воздушных машин. И это, возможно, особенно верно в отношении тех машин, которые двигаются под водой. Современная подводная лодка фактически является надводным кораблем, который может погружаться в воду. Послевоенная тактика флота в связи с тем, что цели атаки часто находятся далеко, выдвинула необходимость наличия скорости, большого радиуса действия и сравнительно хороших условий жизни; техника сделала остальное.
Современная подводная лодка в надводном положении (будучи предназначенной для атаки в погруженном состоянии, подводная лодка все же считается и надводным кораблем) приводится в движение дизелями, развивая скорость от 14 до 21 узла. Ее радиус действия в надводном положении при экономическом ходе может достигать 24 000 - 25 500 км, а водоизмещение ее доходит до 2 000 т.
В погруженном состоянии подводная лодка может двигаться со скоростью от 1,5 до 11 узлов. В первом случае она может находиться под водой в течение свыше 40 часов; при скорости же в 11 узлов она должна всплывать через короткие промежутки времени для зарядки аккумуляторов, которые питают электромоторы, являющиеся ее двигателями в подводном положении. Воздух внутри лодки во время ее пребывания под водой очищается помощью фильтров и пополняется кислородом, выпускаемым из баллонов, где он хранится в слотом виде. Благодаря этим мерам воздух остается достаточно чистым, чтобы поддерживать жизнь в течение всего времени пребывания под водой.