Войны античности от Греко-персидских войн до падения Рима

Вэрри Джон

289 I до н.э.

Смерть Агэфоклз, Млькертины захватывай! Месоа>гу Де*»етрий готовите* вторгнуться в Азию

расклады наши неся на земле рамы с шипами. Несчастные животные, мучимые нестерпимой болью, становились неуправляемыми. Однако лучшим средством против слонов противника, вероятно. являлись собственные слоны. Лучники. сидевшие на спинах бодее крупных животных, находились в бодес выигрышном положении. Первоначально монополия на слонов и индийских ло-гоншиков. умевших управляться с ними. принадлежала С еле в китам, владения которых граничили с Индией. Вскоре с ними сравнялись Птолемеи, сумевшие выдрессировать африканских слонов, захваченных в Эфиопии. Эти африканские слоны не превосходили размерами своих индийских сородичей. В древних источниках, очевидно, говорится об использовавшемся

карфагенянами североафриканском их подвиде, представители которого обитали в районе Красного моря и тор Атласа. В 217 г. в битве при Рафии (близ Газы) африканским слонам Птолемеев противостояли индийские слоны Се-лепкндов, которые вышли победителями. Впрочем, на их стороне было и численное преимущество.

Слонов можно было использовать и для взятия городских ворот. В 318 г. македонский полководец попытался взять с их помошыо Мегадополь, однако его защитники, ожидавшие подобной атаки. положили на их мути большие рамы, утыканные шипами, что привело к провалу всей осадной операции.

Квинквиремы и тяжелые боевые корабли

Триремой (или триерой) обычно называют военный корабль с тремя рядами весел, располагавшихся друг над лру-юм. В нашем распоряжении имеются и (обряжения гадер с двумя и с гремя ярусами скамей. В пятом столетии афинские фебцы подразделялись на гранитов, зигитов и 1 адамитов в зависимости от занимаемого ими яруса. Тра-ниты, работавшие самыми длинными веслами, порой получали дополнительное довольствие (такая практика использовалась, к примеру, во время похода афинян на Сиракузы в 415 г. до и.э.). Тем не менее, само слово триера вряд .пи имеет отношение к количеству ярусов, но может означать просто-напросто «имеющая тройное обеспсче-

до и.э. I 28В

Падение Д&мйтркя Пнрр и Ли-еммах делят Македонию

ние». После Пелопоннесской войны начинают широко использоваться квалриремы и квинквиремы. Описывая военную операцию Александра в Тире, Арриан говорит н о тех, и о других. В исторических документах. относящихся к более позднему периоду, мы встречаем упоминания кораблей, имеющих «десятикратное», «двадцатикратное» и даже «сорокакратное» обеспечение. Если мы гю-прежнему будем считать, что речь здесь идет о количестве ярусов, нам придется представить себе эдакие плавучие небоскребы.

Особенно неубедительными кажутся ссылки на «сорокарядные» корабли. Конечно же, мы можем игнорировать их, однако подобный подход вряд ли МОЖНО будет считать конструктивным. В триремах скамьи для каждой тройки гребцов, вероятно, располагались в шахматном порядке, как в продольном, так и в поперечном направлении, благодаря чему пары гребцов верхнего яруса сидели нс прямо над головами пар второго яруса, но несколько в стороне. Если мы, следуя той же схеме, попытаемся представить квинквирему как корабль с пятью гребными ярусами, то корабль этот окажется крайне неустойчивым. Помимо прочего, у нас возникнут серьезные затруднения, связанные с порядком размещения гребцов, и ряд иных проблем. По этой причине современные ученые склонны считать, что квинкпиремами назывались галеры, в которых за каждым веслом сидело по пять гребцов (или что пятерка гребцов работала двумя иди тремя веслами). Высказываются предположения, что названия кораблей, использующие числительные более высоких порядков, учитывали количество гребцов по каждому борту иди же гребцов. сидящих друг против друга за одним веслом. Авторы таковых предположений, вероятно, полагают, что античные суда мало чем отличались от венецианских галер эпохи Средневековья, что представляется более чем спорным. Ясно одно — античная классификация боевых кораблей основывалась нс только на количестве гребных ярусов.

Мы можем сделать еще одно предположение. Если греческие галеры подразделялись на классы в зависимости от количества гребцов, а не от числа гребных ярусов, одноярусная галера, в которой за каждым веслом сидело по три гребца, сохраняла бы за собой на-

I I 287 Г

Деметрий переходит в Азию

(наверху).

Этот рельеф, изображающий греческую гетеру, вырезан на скалах акрополя в Линде на о. Родосе и датируется И в. до н.з. Иа рельефе изображена корми, хорошо различимы широкие лопасти руля.

звание триремы или корабля, имеющего тройное обеспечение. Наклон весел означал бы. что гребцы по-прежнему располагаются ярусами, причем самая тяжелая работа приходится на тех из них. кто находится дальше всех от борта. Соответственно и в этом случае мы могли бы говорить о транитах, зигитах и таламитах. Впрочем, все вышесказанное относится исключительно к разряду предположений, являющихся логическим следствием ряда допущений. Возможно также, что древние пользовались соответствующей терминологией достаточно вольно. Так, триремой они могли называть корабль с тремя рядами весел, квннквирема же совсем не обязательно должна была иметь пять весельных рядов.

Какими бы ни были квалриремы и квинквиремы, которыми были оснащены флоты преемников Александра, ясно одно — это были крупные и тяжелые корабли с большим количеством гребцов и тяжелыми веслами. Триремы использовались в морских сражениях для тарана вражеских кораблей или для атаки на их весла и руль. Они использовались также и в качестве платформы, на которой могли находиться застрельщики или абордажные команды. Корабли коти четвертого столетия могли, помимо прочего, нести на носовой падубе тяжелые осадные машины и буксировать суда, предназначавшиеся для перевозки конницы.

Во флоте Деметрия также использовались корабли с «пятнадцати крат-

– 1 286

Птолемей овладевает Тиром, С*' долом, Союзом осл ро&ов и приобретает господство на море

иым» и -шестнадцатикратным» обеспечением. Они должны были произно-дить весьма внушительное впечатление и. скорее всего, использовались именно как парадные, а не как боевые корабли, Деметрий, полобно всем прочим флотоводцам, полагался, главным образом, на легкие беспалубные суда, к числу которых относились и корабли «полуторного» (или. точнее, -трехпол они много») класса. Что значило эго наименование, нам в точности не известно.

Военное искусство _в Сицилии_

Говоря о военных ресурсах преемников Александра, мы не можем оставить без рассмотрения военный потенциал западного Средиземноморья как в рассматриваемый нами период, так и в начале четвертого столетия. Рано или поздно правители материковой Греции И восточной Эгсилы должны были обратить свои взоры на запад. Создание македонской военной машины Филиппом и Александром в значительной степени было следствием западных влияний. Осада карфагенского порта Мо-гии, находившегося на западном побережье Сицилии, греками под командованием Дионисия 1 Сиракузского (Старшего) в 398 голу поразительно походит на грандиозные восточные осадные операции в Тире и на Родосе.

Карфагеняне чрезвычайно дорожили Мотией. которая являлась одновременно их торговой и военной базой. Город был построен на островке, имевшем

Боевые слоны наследников (диадохов)

На Александра такое впечатление произвели боевые слоны Пора, чю он немедленно захотел включить згу единицу в свою армию; под командованием его преемников в военных действиях стали играть главную роль воины фаланги и боевые слоны. На спинах слонов стали устанавливать боевые башни, в которых обычно укрывались лучники или копьеносцы. Погонщик, чаще всего ицдиец, тоже был вооружен метательными копьями. Главными достоинствами слона в бою были его размер и тот ужас, который он вселял в души противника. Слоны особенно эффективны против кавалерии, гак как лошади, не привыкшие к ним, впадали в панику при виде их и услышав их трубный рев. Таким образом цепочка слонов с интервалом в 20 - 50 м могла легко блокировать надвигающуюся кавалерию. Однако и у слона был главный недостаток. Несмотря на го что убить слона было очень непросто. многочисленные уколы или потеря погонщика могли привести слона в бешенство. 8 этом состоянии он представлял одинаковую опасность как для войск противника, так и для собственных. Во избежание этого каждого слона сопровождал эс