Вперед в Ссср
Шрифт:
Да, а как Мария с такой легкостью с работы отпрашивается всякий раз, когда я изъявляю желание с ней время провести? Время ведь сталинское (хотя даже в реальности, здесь за опоздание или прогул в ГУЛАГ не сажали - это было максимальным из предусмотренных наказаний, реально применяемым редко, и против злостных нарушителей трудовой дисциплины, "в запой ушел, три дня на работе не появлялся"). Хотя надо учесть важное отличие: если в наше время директор сказал бы про своего сотрудника "мой работник", то здесь скажет "государственный работник, а я над ним государством поставлен". Но все равно, очень много от личного зависит, хорошему человеку запросто могут и навстречу пойти, если никаких последствий не будет и не узнает никто - это у нас, в России, неистребимо, вне зависимости от власти и эпохи! Однако касаемо Марии, я просто в осадок выпал, услышав ответ главврача:
– Вы, товарищ Кунцевич, Дважды Герой, и были ранены и контужены, исполняя интернациональный долг в народном Китае. А потому, пусть вас наша медработник сопровождает, как бы не вышло чего. На то и особое распоряжение
Ранение с контузией было, под самый конец, когда нас "мустанги" атаковали, и бомба рядом взорвалась, взрывной волной приложило слегка, и осколком царапнуло (а был бы не в бронике, не отделался бы так). Но сейчас я здоров, как Гагарин перед полетом - здешний ОМОН тренируя (поскольку "безвыездной", ну вот Пономаренко и озадачил), молодым фору даю, хоть в кроссе, хоть на полосе препятствий, хоть в стрельбе, хоть в рукопашке (а в спецуре "молодые" - это как минимум год отслужившие, и физически здоровы как лоси), даже на "ковер" или дуэль (краскострелом) спокойно против двоих-троих сразу выхожу, и побеждаю, опыт не пропьешь! А в обязанности ОМОН здесь в Москве пока что входит, прежде всего, не разгон всяких там "болотных", а задержание особо опасных и вооруженных преступников - взять быстро и чисто, чтоб и посторонние не пострадали, и имуществу ущерб не был нанесен, а то в этом времени к тому относились не в пример спокойнее, чем у нас, ну попал кто-то мимо проходивший под случайную пулю, бывает! А когда здешнюю "черную кошку" брали (и в реальности такая банда была в Москве после войны), и "приехали пару взводиков с автоматами", как Шарапов в фильме обещал, так попутно пару домов сожгли, поскольку бандиты по-хорошему сдаваться не пожелали, до гранат дело дошло. Затем кто-то наверху решил, непорядок, черт с бандитами, но отчего невиноватые должны страдать - и с лета пятьдесят первого существует в милиции города Москвы особый взвод, пока еще безымянный, но может еще назовут "Альфой" или чем-то похожим. Ну а я при нем в роли "играющего тренера". Но не штатной единицей - так как по "инквизиции" продолжаю числиться и в ней же зарплату получать. А к милиции вроде как временно прикомандирован.
Тридцать лет мне (как в песне Юрия Кукина, возраст вершины, от двадцати пяти до сорока). Вот не пойму, отчего в конце века считалось, двадцать лет, и ты для большого спорта уже старик - а в спецуре самый расцвет, это мужики под тридцать и за тридцать? Хотя здесь в нашей олимпийской команде в Лондоне в сорок восьмом тоже были не малолетки. Наша делегация, почти триста человек, практически все виды спорта, взяла золото в шести видах - тяжелая и легкая атлетика, спортивная гимнастика, борьба, стрельба, гребля - но по общему итогу, все же чуть-чуть уступили американцам (хотя у тех было вдвое больше участников). Посмотрим, что будет в следующем, 1952 году, в Хельсинки. Места те же, что в нашей истории - потому что выбраны были еще до войны, для несостоявшихся Олимпиад сорокового и сорок четвертого, решили что по справедливости будет англичан и финнов этого права не лишать. А вот Олимпиаду 1956 года (Мельбурн, в иной истории) здесь Сталин очень желает заполучить в Москву. Сказав слова, понятные лишь посвященным - очень надеюсь дожить, и лично видеть торжество советского спорта. Так что я - вполне мог бы, хоть в олимпийскую сборную сейчас, по здоровью. Догадываюсь, кто "особое распоряжение" отдал - та особа, о которой я думаю, все не оставляет надежд меня женить. Что ж - с красивой девушкой, культурный отдых куда приятнее, чем наедине.
По Москве ехать, одно удовольствие, после московских пробок двадцать первого века. Когда-то я дату старого фильма по машинам в кадре определял: "волга -21", это после пятьдесят восьмого, "москвич-408" это с середины шестидесятых, и так далее. Но вот здесь я бы затруднился ответить. Потому что самые частые машины на улицах (грузовиков не касаюсь), это "победа", "москвич-401" (в девичестве, "оппель-кадет") - и "пионер", в иной истории известный нам как "фольксваген-жук", бывший на конвейере до конца восьмидесятых. Ну а тут его не только камрады из ГДР гонят на наш рынок, но и у нас собирают. Хотя "победы" все ж перевешивают - они в большинстве, казенные, ну а малолитражки, частные. Следует еще учесть, что "победы" на военном учете состоят (и теоретически, могут быть мобилизованы), ну а "москвичи" и "жуки" для армии интереса не представляют (как и Советская Армия поздних времен на горбатых "запорожцах" никогда не ездила). И цены - "победа" сейчас чуть меньше двадцати тысяч стоит (в обычной комплектации - полноприводная, ее еще "борзой" зовут, из-за высокой посадки, дороже, как и открытая версия-кабриолет), ну а "москвич" до девяти не дотягивает, "пионер" примерно столько же. До сорок девятого года, когда бензин был централизованно (по лимитам), частные авто были большой редкостью, которую себе позволить мог разве что лауреат Сталинской премии. Кстати если вы думаете, что в сталинском СССР личное автовладение категорически не поощрялось, то поинтересуйтесь историей завода КИМ, который после стал "москвичом" - и какая марка должна была на нем выпускаться еще в 1940 году (и даже сделали их штук пятьсот).
Вам неясно, что такое лимит? А вспомните, у Ильфа и Петрова, за что жильцы выпороли Лоханкина, ну подумаешь, лампочку в туалете забыл выключить, много ли нагорит? Фиг вам - в те времена на квартиру выделялась квота, сколько-то киловатт-часов, и ответственные товарищи еженедельно приходили счетчик проверять, и если уже потратили, то вас отключаем, и до конца месяца сидите в темноте. Точно так же было и с бензином - учреждениям выделялось столько-то на каждый месяц, и как хочешь, так вертись. И если какой заслуженный товарищ свою машину имел (хоть Герой или лауреат), заправляться он мог лишь за счет лимита конторы, к которой был прикреплен. Но сейчас, когда пошла нефть
И советский автопром на подъеме. Если даже в той реальности сделали "победу" - редкий случай, когда нам удалось оказаться в автостроении, впереди планеты всей - поставьте рядом "победу" и "эмку" (или "мерседес", "форд", "фиат" - выпуска сороковых), сразу разницу увидите. У прежних машин - кузов на массивной раме, крылья и подножки наружу, при тех же общих габаритах, внутри тесно, багажника нет, вещи если только на крышу привязать. А "победа", это уже новое поколение - несущий кузов-понтон, все убрано внутрь, сидишь удобно, локтями не пихаешь соседа, багажник в корме, и форма обтекаемая, скорость больше, расход бензина меньше. Все это станет и на западе стандартом в пятидесятые - но наша "победа", это 1946 год! Сделана добротно, выпущена огромным тиражом (в нашей истории - за четверть миллиона экземпляров). И внутри все на уровне - расположение приборов и рычагов удобное, даже радиоприемник есть и часы (для этих годов, редкость). Единственный минус, это покатый задок (и то, вспомните машины двухтысячных, как часто у них похожая форма была), и сквозь крохотное окошко ничего позади не видно, за корму обзор как у грузовика. Так у "эмки" с этим не лучше - и движение пока еще не настолько интенсивное, а сделать окно побольше, мне авторитетно разъяснили, можно, но выйдет дороже, так как кузов несущий, и задняя панель тоже в общей прочности и жесткости участвует. Усиливать придется - есть у "победы" и версия-кабриолет, со срезанным верхом, только стоит заметно дороже. А так, кузов прочный, сталь почти что броня - помню, как "победу" еще в той жизни видел, в начале двухтысячных, у отца моего приятеля, резво бегала на дачу и по плохим дорогам, это сколько же было машине лет?
Здесь же, идет активное сотрудничество с ГДР и народной Италией. Как вам "катюша" - та же "победа" с мерседесовским мотором? Или история "формулы-один", где наши с самого начала плотно корешились с итальянцами, с задачей проверки перспективных технических решений - подобно тому, как в авиации из победителя на кубок Шнейдера, гоночного "супермарина" после вырос знаменитый истребитель "спитфайр". Конечно, "формула-1" декларируется как действо мирное и аполитичное, ну-ну! Вот скажите, чем военная техника от гражданской отличается - тем, что работает в гораздо более напряженном режиме, тут экономичность по-другому меряют: если тебя подобьют, то и говорить не о чем, а потому выжимают из конструкции лишние километры в час, пусть и ценой меньшего срока службы (до Победы еще дожить надо) и больших текущих затрат. И машины для автогонок - к чему ближе? Какой случай отдельные узлы и технические решения отработать, а что гласность, открытость и соревнования, так еще лучше, с аналогами вероятного противника сравнить еще до того, как придется платить кровью! Так что еще поглядим на чемпионов "формулы" в этой истории - а впрочем, Шумахер здесь в ГДР родится через шестнадцать лет, так что тоже за соцлагерь будет выступать! Пока же, поскольку развитие советского автопрома признано стратегической задачей, кооперация идет: от нас ресурсы, спонсорская помощь, участие в конструировании, от немцев и итальянцев их доля передовых идей. И нет в этой истории шарашек, куда бы немцев к нам вывозили, нехай лучше у себя работают, а мы оценим результат.
Так что еду сейчас по Москве, на собственном ЗИМе, с красивой девушкой рядом - как успешный голливудский герой. Откуда ЗИМ - так это история своя. Как мы тогда из китайского рейда вышли, половина тех, кто уходил - так на всех причастных, дождь наград (и на тех, кто не в рейд ходил, а на связи был, или чего-то обеспечивал). Ну а мне - "разбор полетов" с политической точки зрения, у Пономаренко:
– Товарищ Кунцевич, кто дал вам право творить произвол в захваченных деревнях? Самочинно создавать "комитеты защиты революции", отряды защиты революции, выдавать им оружие, и прямо побуждать бедноту к убийствам без суда и следствия? Причем во главе упомянутых "комитетов" нередко оказывались лица с прямо антисоветскими, мелкобуржуазными убеждениями
– Учитывая, что в данной деревне советская власть на момент вступления в данный населенный пункт моего отряда не была установлена, сознательной пролетариат, устойчиво стоящий на позициях марксизма-ленинизма отсутствовал как класс - то власть передавалась срочно избранному комитету из состава беднейшего крестьянства, которое безусловно является одним из вернейших союзников Советского Государства. Во главе ставился один из представителей крестьянства, в наибольшей степени выразивший свои симпатии СССР - к сожалению, часто бывало, что в силу малой образованности члены Комитета не понимали всех тонкостей политики советского руководства. Комитет, как единственный законный орган власти в настоящий момент в данной деревне, осуждал и ликвидировал представителей класса эксплуататоров и их приспешников. При этом в силу местной специфики исполнителями казни допускалась излишняя жестокость.
– Товарищ Кунцевич, вам известно, что решение о полной ликвидации эксплуататорских классов в Китае не было принято ни ЦК ВКП(б) ни ЦК КПК? Так на основании чего вы проводили свой политический курс, без консультации с ответственными представителями указанных органов?
– В связи с острой военной обстановкой и пребыванием нашего отряда в глубоком тылу противника, провести консультации с ЦК ВКП(б) не представлялось возможным. Позиция же ЦК КПК и ее лидера Мао Цзе Дуна на текущий момент вызывает сомнения в плане ее соответствия политической линии СССР.