Вторая Лисья Нить
Шрифт:
– Ладно, что положено делать когда непонятно что делать?
– Искать приключений на хвосты? И как это можно осуществить?
– Да впринципе элементарно, - сказал Тихон, показывая на экран, - Возьмём базтрактор, прицепим всё что надо и поедем искать. Заодно и не только приключения, а объекты.
– Дельное предложение!
– поднял хохолок сквир, - Можем в два состава, наверняка что-нибудь да найдём. Думаю, полезно будет.
– Аж в два состава!
– зажмурился Нурек, - Грызо, а если там что-то выйдет из строя, вы с Ириской сумеете в две пуши восстановить базтрактор?
– Смотря что, - цокнул Мер, - Гусеницу я и в одно рыло соединю, а если что серьёзное, все районы поиска обслуживаются ремонтниками. Всё предусмотрено, лисо.
– Не, ну если бы было вообще всё предусмотрено, нам там делать нечего, -
Отзвон в диспетчерскую выявил, что в данный момент всё ещё имеется свободный подвижной состав, но стоит поспешить так как его усиленно распределяют. Разноушие отправилось прямиком туда, в один из ангаров, где формировали поезда - огромное помещение оказалось плотно заставлено техникой, а ведь внешняя стоянка гораздо больше.
– Столько всего наворочено ради поисков!
– удивилась Ирис, оглядывая ангар.
– Да не столько уж и, - пояснил монгуз, - Это самые примитивные, дешёвые механизмы. Да и ресурс у них маленький, эти базтракторы могут проработать от силы год, потом начнут рассыпаться. Но дело в том что через год они уже просто не будут нужны. Следовательно, не будет болеть голова о том куда их девать - свалить весь мусор в кучу да сжечь АА-бомбой.
– Можно было бы сделать надёжные и возить с планеты на планету, - сказал Нурек.
– Это вызвало бы бардак, кроме того мы не знаем сколько понадобится в следующий раз и когда этот раз будет, - подробно объяснял Тихон, как будто сам продвигал экономическую стратегию DWR.
В конторе отдела многохвостие просветили об ответственности в случае беспардонной порчи оборудования ( термин "беспардонное" был подробно расшифрован в типовом договоре на аренду средств механизации ) и собственно указали на машину. Инструктаж по поводу того как обращаться с этим самым оборудованием и правила техники безопасности записывали под уши примерно тем же способом что и язык при пересечении границ - стоял стандартный аппарат, обруч на голову, следующий. Хотя впринципе по умолчанию считалось, что никакой ответственности за дураков, решивших к примеру открыть сразу обе двери шлюза, администрация не несёт, что также было уточнено в договоре, с самого верху страницы и крупным шрифтом: "Спасение облажавшихся - дело лап самих облажавшихся!". Несмотря на прямые возможности восстанавливать в полном объёме живые существа, DWR категорически не занималось воскрешением в "бытовом" смысле слова. Для этого были причины как глубокие, так и простые: займись этим, и на раскопки не останется ни секунды времени.
В ходе быстрого изучения ситуации с помощью компа компания пришла к мнению о том что следует прицепить к одному поезду гравископную станцию, а ко второму радар. Гравископ мог сканировать гораздо дальше и не обращал внимания на препядствия, но долго фокусировался и обрабатывал данные, так что если надо просто посмотреть, что под тобой на глубине сорока метров - радар лучше. Составляя схему так чтобы меньше нагружаться, пересмотрели план и решили двигаться единым табором, на базтракторе Т3, как с гравископом, так и с радаром. Это сэкономило один блок питания, так как его мощности вполне хватало. Кроме тележек с локаторами и электростанцией, в поезде должна была быть платформа с манипулятором, на которой перевозили удботов и любые другие грузы; в первую очередь это были просто-напросто металлические штанги, которые вбивали в грунт в месте обнаружения объекта. Если всё шло без сучка без задоринки, экипажу не нужно было ни разу вылезать наружу. Если.
Крепления сцепных устройств закрутили быстро, так что через двадцать минут огромный трактор с лязганьем выполз из ангара через шлюз, таща за собой четыре колёсные платформы. Как уже имеющий опыт, рулил трактором Тихон, но в общем конечно ничего сложного, особенно по пустому полю. За стенами базы поезд проехал под установками, облившими его противокислотным покрытием - изнутри пуши наблюдали, как щётки смахивают жидкость со стёкол и видеокамер. Далее путь тянулся по уже прокатанной трассе на юг, к бывшему берегу океана; на север уже отправилось достаточное количество поисковиков, так что решили на юг. Что касается водоёмов, то они на планете имелись, сократившись по площади примерно до одной трети - всё что осталось от океана, были отдельные лужи в самых глубоких местах, заполненные изрядно крепким раствором азотной кислоты и покрытые толстенным ледяным
В то время как состав всё пилил и пилил по однообразной тёмной пустыне, многоушие не сидело сложа лапы, изучая уже доступные материалы; ради эксперимента использовали программу-анализатор, выделявшую частоты - как и предполагалось, ничего не увидели. Спустя какое-то время ( конечно спустя, двигаться во времени вспять это парадокс! ), выехав на относительно незанятую площадь, просто приступили к прозвонке территории. Для начала были вкопаны два "столбушка" - штанги для обозначения начала полосы; дабы вкорячить их, с платформы спускали удбота и при помощи его инструментов, заменяющих в том числе лопату, рыли ямку под штуковину, затем уплотняли. Штанги использовались как наиболее надёжное средство разметки участков, хотя можно было и подопушнеть, пока выцарапаешь манипулятором удбота номер на металлической табличке. Поставив эти "ворота" шириной килошаг, поезд двинулся по полосе перпендикулярно им, включив гравископ.
– Ну, вот и наши мешки, - показал на экран Тихон, - Трёхмерный скан всего что находится под нами.
– Ни хвоста не понимаю, - сказал Нурек.
– А. Так тут фильтры, - просветил монгуз, - А также алгоритмические распознаватели. Вот смотрите, к примеру тут как пить дать должно быть то что осталось от кирпичей... Настраиваемся на параллепипеды нужного размера и ловим.
Таким образом, видно было практически всё, но не одновременно. Только просканив одно место много раз, можно было получить достоверную картину и увидеть отпечатки автомобилей, остатки строений и всякую подобную ерундовину. Контуры многих были искажены от того что за многие тысячи лет распад и окаменение шло неравномерно, но всё же ориентироваться в схеме остатков города, заваленного сотнями метров грунта, было возможно. Ирис, как и Нурек, попыталась вслушаться, но для того чтобы чётко расслушивать подобное, нужна определённая тренировка, каковой у трёххвостых не имелось; пришлось положиться на локаторы.
– О, зырьте!
– цокнул Мер, - Кажется, это дерево!
– Экс-дерево, - уточнил Нурек, - Но, кажется да. Если конечно эти умники не соорудили муляж.
– Не, это правда дерево, - сказала Ирис, - А где дерево там и насекомые, птицы и так далее. Вон, та штука вполне похожа на жука.
– Отлично, первый блин!
– потёр лапы Тихон.
С платформы снова был спущен удбот для врывания вешки, но тут же начало вылезать непредвиденное: манипулятор самой платформы застрял, вероятно из-за обрыва кабеля. Сбоку там имелся подъёмник для удботов, так что работать было можно, но рассыпание всего и вся уже помахало лапкой, готовясь к встрече. Дерево это было определено как лиственное, оно лежало поперёк дороги, вероятно сваленное ветром, а потом ещё и засыпанное обломками строений; рядом также имелось несколько кустов. Скоро над этим местом появилась сигнальная вешка.
Сидеть в базтракторе надоедает, но помещения внутри достаточно обширные, чтобы не чувствовать себя цыплёнком в скорлупе: одних рубок управления три штуки, отгороженные тонкими металлическими стенками - там стоят компы и аппаратура связи, передняя рубка имеет окно для непосредственного обзора вперёд, хотя конечно чаще всего пользуются камерами, развешанными по углам снаружи. Сзади аппаратных - отсек со шлюзами в обе стороны, в которо лежит подготовленное барахло и хранятся скафы. Далее трансформаторная и аккумуляторная, через коюю можно пройти по корридору в центре, не задевая за агрегаты, в самой корме - отсек для того чтобы что-либо втащить снаружи и ковыряться, например исправить некую деталь. От аппаратных шла лестница на второй этаж, где находились аж три каюты, санузел, кухня - при надобности туда влезло бы много пушей. Предусматривалась даже установка гидропонной ботвовыращивалки, но так как намерений делать походы на тысячу дней не имелось, такие ухищрения оставили другим. Изнутри базтрактор выглядел исключительно как бытовка, обшитая металлическими рифлёными панелями и металлопластиком - собственно это и была бытовка, поставленная на гусеничное шасси. Когда местность ровная, движения практически не ощущается, гусеницы катятся очень плавно, а грохот механизмов заглушает резонатор; снаружи, ввиду почти отсутствия воздуха, звук тоже распространяется мало.