Высокоскоростные железные дороги, изменившие Китай
Шрифт:
В этих условиях Министерство железных дорог КНР 5 , после тестового увеличения скорости на железнодорожной линии Гуанчжоу – Шэньчжэнь, наконец выпустило приказ о крупномасштабном повышении скорости железных дорог по всей стране. Последующие шесть этапов увеличения скорости железных дорог по всему Китаю значительно повысили провозную способность китайских железных дорог.
Как и появление обычных поездов в Китае приход высокоскоростных железных дорог, с одной стороны, встретили одобрением – широкие народные массы были в восторгом, а с другой – подвергали большим сомнениям по множеству причин. Некоторые специалисты придерживались «теории опережения времени», считая, что китайская земля еще не подходит для «полета» высокоскоростных поездов, а выбор технологии «колесо-рельс», или «маглев» для китайских высокоскоростных железных дорог вызывал множество споров… Но проблему ограниченной провозной способности китайских железных дорог
5
В марте 2013 года Министерство железных дорог было расформировано в рамках реализации политики разграничения функций административных органов и предприятий на железной дороге. Административные обязанности Министерства железных дорог по разработке стратегии развития и политического курса были переданы Министерству транспорта, остальные административные обязанности Министерства железных дорог взяло на себя новое Государственное управление железной дорогой, а обязанности прежнего Министерства железных дорог как предприятия перешли к специально созданной Китайской железнодорожной корпорации (China Railways).
К счастью, китайские железнодорожники разрешили споры и самоотверженно приступили к строительству китайских высокоскоростных железных дорог. Стоило им только начать, и движение вперед больше не останавливалось ни на минуту. Китайские железные дороги, словно горный поток, вырывающийся из ущелья, избавились от пут косного мышления и продолжили свой неустанный бег по дороге инноваций: скорости с 200 км/ч и более быстро перешагнули порог в 300 с лишним км/ч, эксплуатационная длина железнодорожных путей от изначальных 100 с лишним километров увеличилась до нескольких тысяч, а к концу 2018 года и вовсе составила почти 30 тысяч километров.
Завораживающий вид на высокоскоростную железнодорожную магистраль Пекин – Шанхай (фото: Сюй Цзяань)
Прогресс китайских высокоскоростных железных дорог обратил на себя взгляды китайских граждан и приковал внимание всего мира. Но случившаяся в 2011 году 23 июля страшная авария на высокоскоростной железнодорожной линии Нинбо – Тайчжоу – Вэньчжоу словно «вылила на всех ушат холодной воды», остудив пыл и безудержный восторг китайцев по поводу высокоскоростных поездов и заставив стать серьезнее и рациональнее. Китайские железнодорожники начали спокойно переосмысливать каждую недоработку, заново детально пересмотрев заимствованный и внедренный зарубежный опыт, выстроили новый путь развития. Этот год стал отправной точкой рационального развития китайских высокоскоростных железных дорог – ход строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей в КНР стал еще более уверенным. И сегодня железнодорожники в своей работе как прежде придерживаются принципа «меньше слов – больше дела». Хоть Китай уже давно стал лидирующей страной по протяженности высокоскоростных железных дорог, но китайские железнодорожники по-прежнему скромны и немногословны.
Когда высокоскоростные поезда начали «летать» по китайской земле, это принесло Китаю огромные перемены.
«Полет» китайских высокоскоростных железных дорог не только изменил способ передвижения китайцев в поездках по стране, а также подарил крылья китайской экономике для стремительного взлета.
Строительство высокоскоростных железных дорог втянуло в процесс и способствовало развитию множества отраслей, повлекло за собой расцвет рынка строительных материалов, а также дало толчок развитию городов, стоящих вдоль железнодорожных линий и формированию экономических зон. Высокоскоростные поезда изменили представления людей о пространстве и времени и ускорили темпы построения тесных связей между городом и деревней. Транспортировка пассажиров с высокими скоростями позволила максимально использовать провозную способность имеющейся железнодорожной сети, что дало дополнительный заряд энергии развитию экономики Китая.
Китай стремительно «взмыл ввысь» вместе с «полетом» высокоскоростных поездов, все стало незаметно меняться. Китайские высокоскоростные поезда, мчащиеся навстречу весне и расцвету, по-настоящему стали любимым видом транспорта бесчисленного количества китайских пассажиров. Китайские высокоскоростные железные дороги совпали с ритмом времени, попали в унисон с эпохой интернета и перекликаются с тенденциями глобализации. Своим упорным трудом китайцы с помощью высокоскоростных железнодорожных линий усовершенствовали функциональную территорию Китая. Каждый раз, когда высокоскоростные поезда попадают в поле
Будучи железнодорожником, я имел счастье сам участвовать в проектировке и строительстве китайских высокоскоростных железных дорог, был свидетелем их появления из ничего, с нуля, с самого начала до обретения мощи. И каждый раз, когда я сажусь в высокоскоростной поезд и ощущаю комфорт и ровное, стабильное движение на летящей скорости, меня переполняет гордость за свою профессию.
Китайские высокоскоростные железные дороги – это отражение развития Китая в миниатюре, история строительства высокоскоростных железных дорог в КНР показывает мудрость китайского народа, способность учиться у мировой научно-технической цивилизации и талант к созданию абсолютно нового. «Полет» китайских высокоскоростных поездов над широко раскинувшейся территорией Поднебесной символизирует пробуждение могучего льва, символизирует великую страну, нашу Родину, с безграничными возможностями. «Летящие» над землей поезда везут важное послание истории, реальные мечты, надежды и ожидания, устремленные в будущее. Высокоскоростные железнодорожные магистрали стали прекрасной визитной карточкой Китая на мировой арене.
ГЛАВА 1. КИТАЙСКИЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ И ОЛИМПИАДА
Олимпиаду в Пекине в 2008 году сопровождало появление китайских высокоскоростных железных дорог. Олимпийский девиз наделил высокоскоростные железнодорожные магистрали особой энергией и запечатлел путь развития высокоскоростных железных дорог Китая. Завершив непростой, полный трудностей этап накопления, китайские высокоскоростные железные дороги возродились как феникс, чтобы воплотить в жизнь олимпийский девиз и достигнуть цели – стать быстрее, выше, сильнее.
Первая в мире высокоскоростная железная дорога была введена в эксплуатацию одновременно с открытием Олимпийских игр. Это произошло в 1964 году накануне восемнадцатых летних Олимпийских игр в Токио: было открыто высокоскоростное железнодорожное сообщение между столицей и Осакой по магистрали Токайдо – Синкансэн, установившее прочную взаимосвязь между высокоскоростными железными дорогами и Олимпиадой. Так, 8 августа 2008 года в столице Китая в Пекине состоялось торжественное открытие двадцать девятых летних Олимпийских игр, а чуть раньше, являясь одним из основных проектов инфраструктурного строительства, 1 августа 2008 года была официально запущена в эксплуатацию железная дорога Пекин – Тяньцзинь, придавшая особый лоск Китайским железным дорогам и ставшая хорошей возможностью продемонстрировать олимпийскую стать Китая всему миру. До сих пор в памяти хозяев Олимпиады сохранились яркие впечатления о том, с какой радостью и восторгом пользовались китайскими высокоскоростными поездами иностранные туристы. Китайские высокоскоростные железные дороги по духу идеально перекликаются с олимпийским девизом «Быстрее, выше, сильнее»: быстрее – это про скорость, выше – про превосходство, сильнее – акцент на качестве.
Ожидающие поезд пассажиры смотрят церемонию закрытия Олимпийских игр на большом экране в зале ожидания Пекинского южного вокзала 24 августа 2008 года (фото: Чэнь Тао)
В 2022 году с 4 по 20 февраля в Пекине и в городе Чжанцзякоу провинции Хэбэй прошли двадцать четвертые зимние Олимпийские игры. Это была первая зимняя Олимпиада в истории Китая, еще одни очень значимые олимпийские соревнования, проводимые в Китае после летних Олимпийских игр в Пекине и юношеских Олимпийских игр в Нанкине.
В преддверии игр 29 апреля 2016 года было официально развернуто строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин – Чжанцзякоу, которая стала важным объектом транспортного сообщения во время зимней Олимпиады в Пекине в 2022 году. Работы по укладке рельсов на всей протяженности линии полностью завершились 12 июня 2019 года, а официальный ввод в эксплуатацию предварительно был намечен на 31 декабря 2019 года.
Высокоскоростная железная дорога Пекин – Чжанцзякоу – это ключевой строительный проект, осуществленный согласно государственному планированию, это восточный участок железнодорожного транспортного коридора Пекин – Ланьчжоу, который является одной из «восьми вертикалей и восьми горизонталей» 6 . Строительство этого участка имело большое значение для успешного проведения зимних Олимпийских игр в 2022 году: оно помогло ускорить темп возведения транзитного участка для быстрой перевозки пассажиров из северо-западного региона в столицу, также сыграло большую роль для укрепления контактов между северо-западным и «столичным» (Пекин, Тяньцзинь, провинция Хэбэй) регионами и способствовало их развитию.
6
Сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей Китая, которую должны завершить к 2030 году.