Взлёт 2009 10
Шрифт:
В ходе авиасалона было подписано соглашение с «Внешэкономбанком» по вопросу финансирования программы SSJ100 компании «Гражданские самолеты Сухого». «Я думаю, что это является хорошим доказательством того, что правительство России развитие отечественного авиационного комплекса рассматривают как необходимый элемент сбалансированной политики развития высоких технологий в нашей стране», — подчеркнул в связи с этим Михаил Погосян.
Приоритетной задачей компании в области гражданской авиации Михаил Погосян считает скорейшее завершение основного объема сертификационных испытаний самолета SSJ100 и подготовку первых серийных машин к поставке ее стартовым заказчикам до конца 2009 г. В октябре планируется начать подготовку летного и технического составов компаний-заказчиков для эксплуатации нового самолета. При этом к концу года ЗАО «ГСС» планирует
На выставке было подписано соглашение с ОАО «ВЭБ-лизинг» по вопросу финансирования поставок первых 10 самолетов «Сухой Суперджет 100» компании «Аэрофлот». Также было заключено соглашение между ГСС, лизинговой компанией ФЛК (стала в свое время стартовым заказчиком «Суперджета», но долго не объявляла имена конечных получателей машин) и авиакомпанией «Якутия» на поставку двух самолетов (подробнее об этом — см. интервью с зам. генерального директора авиакомпании «Якутия» Павлом Удодом в этом номере).
Сертификационные испытания «Суперджета» продолжаются полным ходом. Вскоре после закрытия МАКС-2009, 10 сентября, самолет № 95003 отправился в Армению для проверки взлетно-посадочных характеристик и оценки характеристик набора высоты в условиях высокогорья — при базировании в аэропорту «Ширак» (г. Гюмри, высота над уровнем моря более 1500 м). Эти испытания особенно важны, поскольку армянская авиакомпания «Армавиа» должна в ближайшее время стать одним их двух стартовых эксплуатантов «Суперджета». Расположенный в горной местности международный аэропорт «Ширак» обслуживает второй по величине город Армении — Гюмри. Построенный в 1961 г., он был модернизирован в 2007 г., после чего получил сертификат первого класса ICAO. Его особенность заключается в том, что практически со всех сторон аэропорт окружен горами, поэтому взлет и заход на посадку возможен только с южной стороны. Длина полосы составляет 3220 м, ширина — 45 м.
Программа сертификационных испытаний в Армении, успешно завершившихся 21 сентября, когда SSJ100 № 95003 вернулся в Жуковский, включала в себя выполнение продолженных взлетов и уходов на второй круг с одним двигателем, причем большая часть взлетов выполнялась с имитацией отказа одного двигателя, в т. ч. с максимальной эксплуатационной взлетной массой. В ходе испытательных полетов с аэродрома «Ширак» «Суперджет» подтвердил заявленные взлетно-посадочные характеристики и продемонстрировал соответствие требованиям работы всех систем, подлежащих сертификации в условиях высокогорья. Сертификационную программу на самолете SSJ100 № 95003 в Армении выполнил экипаж ЗАО «ГСС» в составе старшего летчика-испытателя ГСС Александра Яблонцева и летчика-испытателя Вадима Широких при участии летчика-испытателя АР МАК Михаила Торохова. А.Ф., ВЩ.
ИФК получает новые заказы на Ан-148
Нынешний авиасалон МАКС-2009 ознаменовался значительным увеличением портфеля заказов на новый региональный самолет Ан-148-100, первый серийный образец которого российской сборки, предназначенный для поставки ГТК «Россия», дебютировал во время открытия выставки. В первый день МАКС-2009 «Внешэкономбанк» (ВЭБ) и лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) подписали соглашение о намерениях по финансированию строительства 70 лайнеров данного типа, изготавливаемых
Сегодня в процессе исполнения находится стартовый контракт на шесть Ан-148-100В для ГТК «Россия». Продемонстрированный на МАКС-2009 самолет с регистрационным номером RA-61701 (заводской № 40–03) в конце сентября планировалось передать заказчику. По словам генерального директора ГТК «Россия» Романа Пахомова, до конца года, после завершения всех формальностей, машина встанет на существующие воздушные линии авиакомпании. Также до нового года «Россия» планирует получить еще два самолета этого типа, а оставшиеся три ожидают в компании в течение 2010 г.
После этого возможен перевод в твердый контракт опциона еще на шесть Ан-148, предусмотренного контрактом с ИФК.
Кроме того, «Ильюшин Финанс» к моменту проведения МАКС-2009 располагала двумя другими твердыми контрактами на Ан-148 — на 10 машин от авиакомпании «Полет» и на столько же — от авиакомпании «Московия». Поставки по ним планируется начать в 2010 г. А 20 августа, в третий день работы авиасалона, состоялось подписание еще одного — и пока самого крупного — твердого контракта, предусматривающего поставку в течение 2010–2012 гг. 30 самолетов Ан-148 различных модификаций авиакомпании Правительства Москвы «Атлант-Союз». Предварительное соглашение об этом было заключено на авиасалоне в Ле-Бурже в июне этого года. И вот на МАКС-2009 оно обрело форму твердого контракта. Глава ИФК Александр Рубцов и генеральный директор «Атлант-Союза» Евгений Бачурин поставили свои подписи под документом, согласно которому ВАСО изготовит, а ИФК передаст «Атлант-Союзу» в финансовый лизинг 15 самолетов увеличенной дальности Ан-148-100Е, десять «удлиненных» Ан-148-200 и пять «бизнес-джетов» Ан-148ABJ (два — в компоновке «Элит» на 12 пассажиров и три — в варианте «Корпорэт Шаттл» на 38 мест). Кроме того, ИФК и «Атлант-Союз» подписали предварительное соглашение на поставку в будущем еще 15 самолетов Ан-148-100В и Ан-148-100Е в течение 2012–2013 гг.
А накануне, во второй день работы МАКС-2009, портфель заказов Ан-148 пополнился предконтрактным соглашением с авиакомпанией «Владивосток Авиа»: генеральный директор ИФК Александр Рубцов и глава этого владивостокского перевозчика Владимир Сайбель поставили свои подписи под соглашением о поставке в финансовый лизинг на 10 лет шести самолетов Ан-148-100/200, которым зафиксированы размеры лизинговых платежей, технический облик и сроки поставки воздушных судов. Первые два самолета авиакомпания должна получить в 2012 г., а остальные — в течение 2013–2014 гг. Соглашение предусматривает подписание сторонами твердых договоров лизинга до конца 2009 г.
Еще одно предконтрактное соглашение — на этот раз с «Саратовскими авиалиниями» — было подписано 20 августа. Оно касается поставки «Ильюшин Финансом» в течение 2011–2012 гг. компании «Саравиа» пяти Ан-148-100В/Е.
На МАКС-2009 у Ан-148 появился и потенциальный зарубежный заказчик. «Ильюшин Финансом» на условиях экспортного финансирования было подписано предконтрактное соглашение с эквадорской компанией «Икаро» (Icaro) на поставку двух самолетов Ан-148-100 с опционом еще на одну такую машину. Существующая с 1971 г. компания «Икаро» сегодня эксплуатирует три сильно подержанных самолета «Боинг» 737–200, выпущенных в 1980–1981 гг. (они получены компанией в течение 2005–2009 гг.).
Таким образом, всего в ходе МАКС-2009 портфель заказов на самолеты Ан-148 воронежской сборки пополнился контрактами и соглашениями еще на 59 машин и превысил уже 90 лайнеров, в т. ч. 56 — в рамках твердых заказов. Кроме того, в ближайшее время ожидается подписание контракта на поставку двух самолетов Ан-148 в Специальный летный отряд Управления делами Президента России, которая может состояться уже в следующем году. А.Ф.
ИФК продала еще 26 Ту-204