Взлёт 2012 04
Шрифт:
О других важных событиях. 21 декабря 2011 г. лидер среди российских аэропортов, московское Домодедово, впервые преодолело отметку в 25 млн пасс., что позволило ему присоединиться к группе крупнейших аэропортов Европы согласно классификации Международного совета аэропортов (Airport Council International, ACI). 20-миллионный рубеж прошло Шереметьево (второе место). Чуть-чуть не хватило до заветных 10 млн пасс. занимающему третью строчку в рейтинге петербургскому Пулково.
Из-за ремонта крестовины на четвертое место опустилось Внуково. Зато в России появился еще один аэропорт, обслуживший свыше 3 млн чел. – им стало екатеринбургское Кольцово (пятое место). Следующие три аэропорта обслужили более 2 млн пасс. – это новосибирское Толмачево, краснодарский Пашковский и Сочи. На 9-е место поднялся аэропорт Ростова-на-Дону, замыкает десятку самарский Курумоч.
Из аэропортов второй десятки стоит отметить владивостокские Кневичи. В этом году он примет участников саммита АТЭС: к мероприятию реконструирован аэродром, построен новый терминал.
Тем временем Росавиация продолжает работать над оптимизацией числа аэродромов. К середине марта в реестр аэродромов гражданской авиации было включено 315 аэродромов, из них 117 образуют национальную опорную аэродромную сеть. За прошлый год было закрыто 17 аэродромов, из них 15 – класса «Е» (длина ВПП менее 500 м) и два – класса «Г» (от 500 до 1000 м), в т.ч. 11 – грунтовые. Все они переведены в категорию посадочных площадок. В аэропортах Иваново и Когалым закрылись пункты пропуска через государственную границу. Теперь в России осталось 69 аэропортов, имеющих международный статус.
Обладатель четвертого места по перевозкам грузов, воронежская авиакомпания «Полет», наряду с «Русланами» эксплуатирует три новых отечественных Ил-96-400Т
Объем инвестиций в развитие материально-технической базы аэропортов увеличился с 2000 г. в 14,6 раз и достиг в прошлом году уровня 40,8 млрд руб., 80,9% из которых были выделены федеральным бюджетом. Основные бюджетные инвестиции (более 7,5 млрд руб.) на текущий год будут вложены в аэропорты, нуждающиеся в модернизации в преддверии важных спортивных мероприятий (Сочи, Анапа, Краснодар и Казань), а 17,2 млрд руб пойдет в столичный авиаузел. Аэропорты Дальнего Востока и Забайкалья получат 10,9 млрд руб.
По мнению некоторых участников рынка, точки приложения инвестиций нередко идут в разрыв с реальными потребностями. В частности на это сетовал во время форума «Развитие аэропортов в России и СНГ» Михаил Смирнов, генеральный директор компании «Новапорт» (владеет акциями аэропортов Кадала, Баландино, Богашево, Барнаул, Нариманово и Толмачево). По его словам, челябинское Баландино через пару лет может выйти на предел своей пропускной способности. «Мы можем реконструировать терминал, можем заняться строительством дополнительных парковок, но перрон должно строить государство. Но сегодня в большинстве случаев оно дает деньги под конкретные проекты», – сообщил он.
Важным итогом прошлого года стало решение государства объединить Внуково и Шереметьево. Процесс консолидации планируют завершить в конце 2012 или начале 2013 гг. В рамках интеграции с 1 апреля прекращает свое существование ОАО «Терминал» (оператор терминала D), а в середине февраля в совет директоров ОАО «Аэропорт Внуково» вошел первый заместитель генерального директора ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» Валерий Казикаев. Другим серьезным событием в жизни Шереметьево и Домодедово в ближайшие годы станет строительство третьих ВПП.
Анализируя итоги 2011 г. в аэропортовой деятельности, отметим, что государство действительно озаботилось развитием своей аэродромной сети. Главными драйверами процесса стали крупные международные спортивные мероприятия, запланированные к проведению на территории России до 2020 г. В управлении малыми аэропортами авиационные власти идут по пути создания Федеральных казенных предприятий. К настоящему времени созданы ФКП «Аэропорты Севера», «Аэропорты Камчатки», «Аэропорты Чукотки», «Аэропорт Сахалина» и «Аэропорты Красноярья». О создании последнего было объявлено в конце 2011 г. – в его состав Красноярский край передал 11 аэропортов, расположенных на севере региона. Передача аэропортов в ФКП гарантирует бюджетное финансирование их содержания и инвестиции в основные фонды.
Еще одним трендом в развитии российских аэропортов стал проснувшийся интерес инвесторов. Так, «Ренова» вошла с инвестициями в нижегородское Стригино и самарский Курумоч, присматривается к аэропорту Ростова-на-Дону. «Новапорт» может заполучить аэропорт Уфы. Частные инвесторы появились в Минеральных Водах.
Впервые за последние годы снизилась доля аэропортов МАУ в общем авиатрафике. Если в 2010 г. она составляла 51,3%, то по итогам прошлого года снизилась до 50,3%. «Это результат серьезной озабоченности государства перегруженностью МАУ и доступностью воздушного транспорта в регионах. Роль Москвы, как центра российской гражданской авиации, будет постепенно снижаться», – заявил «Взлёту» первый заместитель генерального директора компании «Новапорт»
Обслужившее в прошлом году впервые в России более 25 млн пассажиров Домодедово официально вошло в число крупнейших – аэропортов Европы по классификации ACI
| Место в рейтинге* | Аэропорт | Количество пассажиров, млн чел. | Изменение к 2010 г. | Перевезено грузов и почты, тыс.тонн |
| 1(2) | Домодедово | 25,702 | +15,5% | 188,843 |
| 2(1) | Шереметьево | 22,555 | +15,6% | 304,621 |
| 3(5) | Пулково | 9,610 | +13,8% | 29,480 |
| 4(3) | Внуково | 8,197 | – 13,4% | 46,134 |
| 5(6) | Кольцово (Екатеринбург) | 3,289 | +19,6% | 25,249 |
| 6(8) | Толмачево (Новосибирск) | 2,624 | +16,0% | 21,813 |
| 7(17) | Пашковский (Краснодар) | 2,511 | +20,4% | 10,093 |
| 8(34) | Сочи | 2,081 | +8,3% | 3,391 |
| 9(21) | Ростов-на-Дону | 1,716 | +19,2% | 5,547 |
| 10(25) | Курумоч (Самара) | 1,714 | +9,1% | 4,580 |
| 11(31) | Уфа | 1,651 | +9,6% | 3,765 |
| 12(10) | Емельяново (Красноярск) | 1,578 | +23,8% | 17,220 |
| 13(7) | Хабаровск | 1,518 | +3,7% | 23,514 |
| 14(4) | Владивосток | 1,441 | +14,1% | 29,542 |
| 15(20) | Казань | 1,227 | +28,1% | 6,014 |
| 16(15) | Иркутск | 1,217 | +12,8% | 12,899 |
| 17(24) | Храброво (Калининград) | 1,202 | +17,4% | 4,610 |
| 18(26) | Сургут | 1,193 | +9,1% | 4,556 |
| 19(19) | Рощино (Тюмень) | 1,084 | +12,0% | 6,225 |
* по количеству обслуженных пассажиров (грузов и почты)
Затраты на заправку воздушных судов – по-прежнему основная статья расходов в авиакомпаниях. По данным информационно-аналитического центра «Кортес», в декабре 2011 г. оптовая стоимость одной тонны авиационного керосина увеличилась на 20,8% (к январю 2011 г.) и достигла 28 648 руб. Оптовая цена на входе в ТЗК аэропортов МАУ за тот же период возросла на 26,5% и достигла 29 850 руб. за тонну. Средняя цена в российских аэропортах (в крыло) поднялась на 23,5% – до 36 181 руб за тонну. Правда, начиная с декабря 2011 г. (а в МАУ с ноября) цена на авиатопливо стала снижаться. В феврале 2012 г. оптовая цена за тонну керосина составляла уже 27 558 руб., в аэропортах МАУ – 28 600 руб., а средняя цена в аэропортах снизилась до 36 108 руб.