Взлёт, 2014 №09
Шрифт:
– уменьшение часового расхода топлива на 30%;
– увеличение практического потолка на 15%;
– увеличение максимальной взлетной массы на 10%.
4 июля 201 4 г. на летноиспытательном комплексе АО «МОТОР СИЧ» состоялся первый полет модернизированного вертолета Ми-2МСБ.
Одним из приоритетных направлений в вертолетной тематике является создание вертолета МСБ-2 на базе вертолета Ми-2 с улучшенными летно-техническими и эргономическими характеристиками. Процесс создания включает в себя два этапа.
Первый этап включает:
– установку современных двигателей АИ-450М улучшенной топливной эффективности и повышенной мощности;
– модернизацию трансмиссии
– установку новой композитной носовой части;
– установку современного пилотажно-навигационного комплекса.
Второй этап предусматривает:
– совершенствование конструкции лопастей и втулки несущего винта;
– установку новой топливной системы;
– установку основных топливных баков увеличенной емкости за пределами кабины;
– усиление конструкции фюзеляжа для увеличения полезного объема кабины;
– установку задней грузопассажирской двери;
– установку нового салона.
Сегодня деятельность АО «МОТОР СИЧ» в полной мере отвечает критериям мировой экономики. Стратегия деятельности предприятия направлена на увеличение объёмов производства и реализации продукции, разработку и освоение серийного производства новых перспективных изделий, расширение рынков сбыта продукции, получение от всех видов деятельности максимальной прибыли.
Над седой равнинои моря…
ОАО «Научно-производственное предприятие «Радар ммс» – одна из ведущих российских компаний в сфере разработки радиолокационных комплексов и систем различного базирования и назначения, в первую очередь, для применения над морем. Сегодня «Радар ммс» ведет создание ряда перспективных высокотехнологичных образцов, которые по своим характеристикам не имеют аналогов в мире. Накануне «Гидроавиасалона-2014» мы побеседовали с Исполнительным директором предприятия Иваном Анцевым, который рассказал об основных инновационных проектах «Радар ммс», связанных с тематикой морской авиации.
Иван Георгиевич, уже несколько лет Ваше предприятие продвигает на рынок новейший поисково-прицельный комплекс «Касатка». Как идет его создание?
В настоящее время элементы бортового поисково-прицельного комплекса «Касатка» отрабатываются на нашей летающей лаборатории Ил-114ЛЛ. На борту развернут практически полный состав комплекса: набор радиолокационных датчиков миллиметрового, сантиметрового и метрового диапазонов, магнитометрическая система, рабочие места операторов, система связи и т.д. Пока что работы идут в инициативном порядке, но мы ожидаем развертывание полноценной ОКР.
Главное преимущество «Касатки» в том, что это комплекс нового поколения. Он работает под управлением многофункциональной информационно-управляющей системы с открытой модульной программной архитектурой, что позволяет в кратчайшие сроки осуществлять интеграцию дополнительных бортовых радиоэлектронных систем. Благодаря открытой архитектуре комплекс может включать в свой состав различные элементы, в зависимости от поставленных задач и от носителя. В этом плане он универсален и может применяться как на вертолетах, так и на патрульных (противолодочных) самолетах, а также на БЛА и аэростатах. В его состав могут входить радиолокационный комплекс, оптикоэлектронная система,
Комплекс предназначен для обнаружения подводных и надводных объектов, целеуказания различным носителям противолодочного и противокорабельного оружия, обеспечения поисково-спасательных работ, экологического мониторинга акваторий морей и океанов.
Но «Касатка» – не единственная новая разработка «Радар ммс» по бортовым информационным системам?
Конечно. Сегодня ОАО «НПП «Радар ммс» разрабатывает достаточно широкую номенклатуру бортового оборудования.
Одной из последних разработок предприятия является вертолетная мини-РЛС обеспечения посадки 3-мм диапазона. Она предназначена для всепогодного круглосуточного информационного обеспечения безопасности взлетно-посадочных операций вертолетов различного назначения, в т.ч. в сложной обстановке (снежные и песчаные пылевые облака, созданные вращением винтов вертолета, дождь, туман) на неподготовленные площадки с высокой точностью. Экипаж с использованием этих средств визуализации, несмотря на плохую видимость, может с достаточной степенью детализации определить рельеф поверхности, определить наличие на этой поверхности людей, техники, дорожных дефектов. Пилот видит местность не «вживую», а с помощью локатора, синтезирующего на дисплее трехмерную картинку.
Эта РЛС уже прошла ряд испытаний на нашей летающей лаборатории «Ансат-ЛЛ».
Кроме того, ведем работы по системе повышения ситуационной осведомленности «Видимость-2000» на базе малогабаритной РЛС 3-мм диапазона. Она предназначена для обеспечения безопасности полетов, взлетов и посадок, руления региональных самолетов в сложных метеоусловиях, а также поиска и обнаружения естественных и искусственных объектов, проведения спасательных операций.
Еще одна инновационная разработка – БРЛС кругового обзора большой дальности на базе цифровой АФАР Х-диапазона. Станция предназначена для поиска и обнаружения различных объектов – таких, как автомобили, суда или люди в сложных метеоусловиях.
Ну, и конечно, активно продолжаются работы по авиационному комплексу двухчастотной системы бокового обзора «Айсберг-Разрез» (в составе РСА БО «Айсберг» и РЛС БО «Разрез»). Комплекс предназначен для выполнения детальной радиолокационной съемки в сантиметровом и метровом диапазонах волн обширных территорий земной и водной поверхности с высокой производительностью. Он обеспечивает получение электронной карты местности в двух диапазонах вне зависимости от погодных условий, времени суток и года. Применение поверхностной радиолокации позволяет обнаруживать различные заглубленные объекты, а также объекты, скрытые растительностью. Комплекс может устанавливаться на самолетах и вертолетах для обеспечения поисково-спасательных работ, поиска скрытых объектов и укрытий на местности, проведения ледовой разведки при проводке караванов судов в Арктике, геологического картирования при разведке полезных ископаемых, экологического мониторинга окружающей среды.
Также наша компания разрабатывает и серийно производит автоматизированные комплексы морских и береговых автономных информационно-измерительных средств гидрометеорологического обеспечения, а также корабельных и береговых средств сбора, обработки, анализа и представления данных, обеспечивающих оперативное вскрытие и освещение гидрометеорологической обстановки. Такие комплексы необходимы для оснащения кораблей ВМФ, береговых аэродромов, автомобильных дорог. Эта тематика приобретает все большую актуальность в связи с развитием транспортной инфраструктуры и необходимостью решения задач импортозамещения.