Взлёт, 2016 № 04 (136)
Шрифт:
Андрей БЛУДОВ, Андрей ФОМИН
Воздушный транспорт России
Авиакомпания «Роял Флайт», приступившая к выполнению чартерных рейсов в марте 2014 г., несмотря на кризис туристического рынка, в минувшем году показала одни из самых высоких темпов роста в отрасли, увеличив пассажирооборот на 43%
Смена
Прошлогодние опасения о возможности смены тенденции роста показателей пассажирских перевозок российским воздушным транспортом на падение, к сожалению, нашли свое подтверждение. По данным Росавиации, отечественными авиакомпаниями за 2015 г. было перевезено немногим более 92 млн пасс., что на миллион с лишним человек меньше результата предыдущего года. В первой половине прошлого года стагнация отрасли определялась падением курса рубля и, соответственно, ухудшением покупательной способности населения, спадом на туристическом рынке и ухудшением финансового состояния ряда перевозчиков. А осенью гражданскую авиацию России ждало три крупнейших потрясения: сначала уход с рынка «Трансаэро» - второй по величине отечественной авиакомпании, а затем решения руководства страны о приостановке полетов в Египет и, позднее, в Турцию. Тем не менее, резкого провала показателей не произошло: по результатам года пассажирооборот упал на 6%, а число перевезенных пассажиров - чуть более чем на 1%. В то же время за минувший год впервые за последнее время заметно - почти на 20% - сократился российский парк гражданских воздушных судов, в основном за счет вывода из его состава почти сотни самолетов «Трансаэро» и более трех десятков лайнеров «ЮТэйр», а также сокращения новых поставок.
Непростые времена для отрасли продолжаются: первые два месяца 2016 г. продемонстрировали снижение пассажирооборота почти на 10% (в т.ч. на международных линиях - почти на 20%) и объема перевозок на 3% (на международных линиях - на 23%). Пока не возобновлено авиасообщение с Египтом и закрыт турецкий рынок, ухудшается положение чартерных перевозчиков, многие из которых сейчас буквально ведут «борьбу за выживание». В то же время набирает обороты процесс дальнейшей консолидации отрасли, ярким примером которого стало создание объединенной авиакомпании «Россия», поглотившей две другие крупные «дочки» «Аэрофлота» - «Оренбургские авиалинии» и «Донавиа».
Все не так уж плохо
По данным Росавиации, в 2015 г. российские авиакомпании перевезли 92,07 млн пасс., что на 1,11 млн чел. (на 1,2%) меньше, чем в 2014 г.. Из них на долю международных перевозок пришлось 39,5 млн чел. (на 15,8% меньше показателя предыдущего года), в то время как показатели внутренних авиаперевозок улучшились и составили 52,56 млн пасс. (прирост на 13,6%). Таким образом, впервые за последние пять лет результаты перевозок пассажиров на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) превзошли (и намного!) таковые на международных линиях (МВЛ).
Похожая ситуация и с показателями пассажирооборота: он составил 226,8 млрд пкм (падение на 6% к 2014 г.), из которых на МВЛ пришлось 127,6 млрд пкм (падение на 16,4%), а на ВВЛ — 99,2 млрд пкм (рост на 11,7%).
Положительным моментом, несмотря на имеющуюся экономическую ситуацию, можно считать фактически отсутствие снижения процента занятости пассажирских кресел: по итогам 2015 г. он составил 79,7% (падение за год всего на 0,1 п.п.). Это может свидетельствовать о том, что сокращение провозных
Первые месяцы 2016 г. свидетельствуют, что тенденция роста доли внутренних перевозок продолжает развиваться. По итогам января—февраля этого года, по сравнению с аналогичным периодом 2015 г., объем перевозок пассажиров (пассажирооборот) на ВВЛ возрос на 13,1% (на 6,2%), в то время как на МВЛ снизился на 23% (на 19,5%). Процент занятности пассажирских кресел на ВВЛ возрос на 1,3 п.п. В целом число перевезенных пассажиров за два месяца упало на 2,9%, а пассажирооборот сократился на 9,4%.
Перевозки пассажиров, млн чел.
Пассажирооборот, млрд пасс.-км
Перевозки грузов и почты, тыс. т
Топ-20 авиакомпаний России по пассажирским перевозкам в 2015 г.
Место в рейтинге*
Авиакомпания
Перевезено пассажиров, млн чел.
Изменение к 2014 г.
Пассажирооборот, млрд пкм
1 (1)
«Аэрофлот»
26,11
+10,6%
74,11
2 (2)
«Трансаэро»
11,22
– 15%
35,58
3 (3)
«Сибирь»
8,21
+3,4%
15,7
4 (5)
«ЮТэйр»
5,54
– 35,3%
9,99
5 (4)
«Уральские авиалинии»
5,45
+5,5%
13,12
6 (7)
«Россия»
4,75
– 8,5%
8,69
7 (12)
«Победа»*
3,09
–
4,67
8 (9)
«Оренбургские авиалинии»
2,84
– 6,4%
6,35
9 (8)
«Северный ветер»
2,67
– 40,4%
8,43
10 (10)
«Глобус»
2,42
+13,8%
6,08
11(6)
«АЗУР эйр»**
2,35
в 10,9 раз
9,11
12 (13)
«ВИМ-Авиа»
1,6
– 1,2%
3,26
13 (18)
«Донавиа»
1,48
– 15%
1,94
14 (14)
«Ямал»
1,43
– 1,7%
2,96
15 (17)
«Таймыр» (Nordstar)
1,13
+2,6%
2,6
16 (19)
«Аврора»
1,13
+7,1%
1,87
17 (11)
«Икар»
1,08
– 12,3%
4,87
18 (20)
«Ред Вингс»
1,04
+12,7%
1,76
19 (16)