Взлёт, 2016 № 04 (136)
Шрифт:
82,215
+0,923
26,225
Ютэйр**
38,586
– 2,482
117,487
Уральские авиалинии
43,843
+0,285
11,984
* данные по МСФО за январь-июнь 2015 г.
** данные за январь-сентябрь 2015 г.
Неизменный лидер российского
Грузоперевозки
Отечественный рынок грузовых авиаперевозок, который традиционно имеет слабые изменения, сохраняет давно намеченную тенденцию: медленный рост этого сегмента обеспечен одним бессменным лидером — AirBridgeCargo (входит в группу компаний «Волга-Днепр»). В 2015 г. российскими авиакомпаниями было перевезено 1,06 млн т грузов и почты (рост на 2,7% к 2014 г.), из которых 0,62 млн т (58%) пришлось на одну компанию-лидер (годом ранее доля ABC составляла 49,8%). За год она улучшила свой результат почти на 20%, в то время как многие другие участники грузового авиарынка наоборот просели: только пять из 15 ведущих перевозчиков грузов и почты (и 12 из 35) показали положительную динамику. Ориентация AirBridgeCargo на международные грузоперевозки приводит к тому, что именно в этом сегменте рынка продолжается рост, в то время как на внутренних линиях наблюдается отрицательная динамика.
В 2015 г. на долю первой пятерки «грузовозов» пришлось 81,1% рынка (на 3,1 п.п. больше, чем в 2014 г.), а на 35 компаний — 98,9% всех грузов и почты в стране, отправленных воздушным транспортом (рост на 1,1 п.п.). Растет доля лидеров и в грузообороте: для пяти ведущих авиаперевозчиков она составила в прошлом году уже 91,6% (рост на 2 п.п.), для 35 — 99,7% (рост на 0,5 п.п.). Общий грузооборот российской гражданской авиации составил в минувшем году 5,45 млрд ткм, увеличившись за год на 5,8%.
Напомним, специфика грузового сегмента авиаотрасли заключается в том, что немалая часть грузов (не менее 20%) перевозится не специализированными транспортными самолетами, а в багажных отделениях пассажирских лайнеров. Этим объясняется отрицательная динамика у многих игроков грузового авиарынка: избавление от избыточных провозных емкостей пассажирских авиакомпаний влечет за собой и уменьшение их показателей по перевозкам грузов и почты.
Доли ведущих российских авиакомпаний по перевозке пассажиров в 2015 г.
Доли ведущих российских авиакомпаний по перевозке грузов и почты в 2015 г.
Новички и аутсайдеры
По состоянию на начало текущего года, в реестре Росавиации числилось 115 авиакомпаний, имеющих действующий сертификат эксплуатанта для выполнения коммерческих авиаперевозок, действие еще одного (ЗАО «Летные проверки и системы») было приостановлено в декабре 2015 г. по заявлению самого руководства компании.
В течение 2015 г. были аннулированы сертификаты эксплуатантов у 13 авиакомпаний, почти половина из которых («Добролёт», «Хели-драйв», «Эйр Самара», «Полёт», «Русское небо» и «Ак Барс Аэро») фактически прекратила свою операционную деятельность
В октябре 2015 г. печальная участь постигла «Центр-Юг», чей сертификат эксплуатанта был аннулирован в связи с тем, что авиакомпания фактически выполняла регулярные пассажирские рейсы на самолетах с числом мест более 55, не располагая для этого достаточным их количеством в соответствии с действующими требованиями (должно быть не менее восьми). Фактически она имела в своем парке семь самолетов: три SSJ100 (в т.ч. один в VIP-варианте), по два Ту-134 и Як-40. Если бы «Центр-Юг» продолжал выполнять только чартерные перевозки, чем он занимался раньше, сертификата бы он не лишился.
Но самой серьезной потерей российской гражданской авиации в прошлом году, безусловно, стал уход с рынка авиакомпании «Трансаэро», чей сертификат эксплуатанта был аннулирован с 26 октября 2015 г., официально — в связи с неудовлетворительным финансовым состоянием и непомерными долгами перевозчика.
Среди новых авиакомпаний, приступивших в минувшем году к коммерческим авиаперевозкам, в первую очередь стоит отметить татарстанскую авиакомпанию «ЮВТ Аэро», к началу этого года эксплуатировавшую шесть CRJ-200LR. Это уже третья (после «Татарстана» и «Ак Барс Аэро») попытка республики создать собственную авиакомпанию. Еще тремя новыми обладателями сертификатов коммерческих авиаперевозчиков в 2015 г. стали эксплуатирующие вертолеты Ми-8 Бюджетное учреждение Республики Карелия «Аэропорт «Петрозаводск», АО «Норильск Авиа» и ООО «Авиационно-промышленная компания ВЕКТОР».
ОрВД и аэропорты
Согласно данным Росавиации, в 2015 г. предприятиями Госкорпорации по ОрВД было обслужено более 1,43 млн полетов (на 2,4% меньше, чем в 2014 г.), из которых 744 тыс. международных (на 11,7% меньше, чем годом ранее).
«Комиавиатранс» 24 января 2015 г. выполнила первый пассажирский рейс на полученном перед Новым годом Embraer ERJ-145. Сейчас у компании уже пять таких самолетов
Состав активного парка коммерческих магистральных и региональных самолетов гражданской авиации России в 2014-2016 гг. (на начало каждого года)
Тип ВС
2014
2015
2016
Дальнемагистральные
Ил-62М
8
1
4
1
6
1
Ил-96-300
14
2
8
2