Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140)
Шрифт:
По итогам 2005 учебного года 61 иаб заняла 1-е место среди частей Западного оперативно-тактического командования ВВС и войск ПВО и 2-е место в ВВС и Войсках ПВО Республики Беларусь в целом. Общий налет при плане 1620 часов по факту составил 771 час. Удалось провести 797 воздушных боев, выполнить 20 бомбометаний и 40 пусков управляемых ракет по воздушным целям. Средний налет летчиков авиабазы составил от 10 до 50 часов. Командованием были отмечены: командир 61 иаб полковник А. Марфицкий, заместитель командира базы полковник Ю. Воробьев, заместитель командира базы по идеологической работе подполковник В. Рябухин, заместитель командира базы по летной подготовке
В соответствии с новыми Авиационными правилами государственной регистрации воздушных судов Республики Беларусь, утвержденными приказом Министра обороны РБ №885 от 6 октября 2004 г., к 1 февраля 2005 г. самолетам авиабазы сменили цветовое исполнение бортовых номеров с красного в белой окантовке, на полностью черные (дублирование цифр на внешних сторонах килей было выполнено аналогично). Кроме того, часть самолетов получила оригинальный вариант камуфляжной окраски: истребители с бортовыми номерами 01, 02, 03, 04, 06, 07, 65, 66 перекрасили по новой схеме, состоявшей из серого, зеленого и темно-зеленого цветов.
Настоящий «прорыв» в объеме летной подготовки случился в юбилейном 2006 г., когда авиабаза праздновала свое 55-летие. Тогда удалось выполнить план по общему налету на 209%. Первоначально ожидалось провести в небе всего 680 часов, но по факту они превратились в 1424 часов.
Одной из причин такого успеха стало проведение в Белоруссии учения «Щит Союза — 2006». На подготовку летного состава и само мероприятие, впервые за много лет, было выделено столько топлива, сколько требовалось. Первый российский самолет прибыл в Республику Беларусь 5 июня. Им стал авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50, приземлившийся на аэродроме Мачулищи. В течение следующих двух—трех дней на аэродром Барановичи перебазировались три Ми-24В и три Ми-8МТ из 440-го отдельного вертолетного полка и истребители МиГ-29С из 14-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС Российской Федерации. Авиационная группировка наращивалась постепенно, и 13 июня в Мачулищи прибыли самолеты Су-24М, Су-27СМ и Су-30 из липецкого Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС РФ. В качестве условного противника в «подыгрыше» участвовали самолеты Су-24М, Су-25, МиГ-29 и вертолет Ми-8 ВВС Республики Беларусь, которые действовали с авиабаз в Березе, Росси и Лиде. В процессе подготовки к активной фазе учений, летчики практически ежедневно поднимали самолеты, уводя их в район полетов и на полигон, где предстояло отработать боевое применение по наземным целям.
Непосредственно при проведении активной фазы учения российские и белорусские летчики из состава совместной авиационной группировки с аэродромов Мачулищи и Барановичи осуществили перехват воздушных целей. В отражении воздушного удара были задействованы самолеты Су-27СМ, Су-27УБМ1, Су-30 и МиГ-29БМ. Наведение истребителей на цели осуществлялось с борта самолета радиолокационного дозора и наведения А-50 российских ВВС.
29 апреля 2006 г. на аэродроме Барановичи по случаю торжественных мероприятий, посвященных 55-летнему юбилею со дня формирования 61-й истребительной авиационной базы, прошел «День открытых дверей». Все желающие смогли ознакомиться с наземной экспозицией, на которой были представлены самолеты МиГ-29БМ, МиГ-29УБ, Су-27П, Су-27УБМ1, а также взятые
Не менее насыщенным событиями стал 2007 г. Во-первых, в части произошли кадровые изменения руководящего состава. Командир 61 иаб, полковник А.Э. Марфицкий был назначен на должность начальника управления авиацией ВВС и Войск ПВО РБ. 61 иаб возглавил полковник Ю.А. Воробьев, начальником штаба был назначен подполковник А.Н. Потехин.
Во-вторых, впервые в истории военной авиации Республики Беларусь, экипажи авиабазы выполнили посадки на участке автодороги Е30/М1 Минск—Брест в Ивацевичском районе Брестской области.
Согласно замыслу, истребители МиГ-29УБ №65 и Су-27УБМ1 №62, взлетевшие 4 августа с барановичского аэродрома, первоначально обозначили заход на посадку, снизившись до предельно малой высоты, а со второго захода совершили посадку. Первым, в 10 часов 19 минут асфальта коснулись шасси МиГ-29УБ, через шесть минут на полосе уже встречали Су-27УБМ1. После дозаправки самолеты вылетели на аэродром базирования. Все это время воздушное пространство в районе проведения учений патрулировала пара вертолетов Ми-24 из состава 181-й боевой вертолетной базы (аэродром Пружаны Брестской области).
МиГ-29УБ пилотировали заместитель командующего — начальник отдела авиации Западного оперативно-тактического командования ВВС и Войск ПВО Беларуси летчик-снайпер полковник Альфред Кравченок и заместитель командира 61 иаб летчик первого класса полковник Юрий Осовцов. В кабине Су-27УБМ1 находились командир 61-й авиабазы полковник Юрий Воробьев и командир первой эскадрильи подполковник Анатолий Мороз. За выполнением экипажами поставленной задачи наблюдали министр обороны Леонид Мальцев, командующий ВВС и Войсками ПВО Игорь Азаренок.
С тех пор данное упражнение стало регулярно отрабатываться белорусскими летчиками и вошло в перечень боевой подготовки.
За последующие три года летчики из Барановичей принимали участие в учениях «Осень-2008» (включая тренировки и посадки на авиационный участок автодороги), «Запад-2009», выполняли практическое применение авиационных средств поражения по наземным целям на полигоне Ружаны.
...30 августа 2009 г. при выполнении демонстрационного полета на истребителе Су-27УБМ1 №63 на авиашоу в польском городе Радом погибли заместитель командующего Западным оперативно-тактическим командованием ВВС и Войск ПВО полковник Александр Марфицкий и заместитель командира 61 иаб по летной подготовке полковник Александр Журавлевич. Ценой собственной жизни летчики увели в сторону падающий на зрителей истребитель.
В результате организационно-штатных мероприятий в августе 2010 г. в состав 61 иаб влился личный состав и техника 927 истребительной авиационной базы, дислоцировавшейся ранее на военном аэродроме Осовцы (Береза) и переформированной в базу беспилотной авиации. После этого объединения, в качестве эксперимента, в организационно-штатную структуру 61 иаб был введен новый элемент — тактическая авиационная группа (ТАГ), в состав которой вошли 1-я авиационная эскадрилья (на Су-27), 2-я и 3-я авиационные эскадрильи (на МиГ-29). Формирование ТАГ было закончено 1 февраля 2011 г.
Объединение двух истребительных авиабаз потребовало решить массу технических вопросов, касающихся авиационной техники и выполнения полетов, а также вопросы социально-бытового характера. Главной задачей командования базы на тот момент стало сплочение двух коллективов. Для этого все лучшие традиции 927 й и 61 й истребительных авиабаз были объединены, открыв тем самым новую главу в истории обновленной воинской части.
Объединение двух авиабаз привело к увеличению численности личного состава и изменению организационно-штатной структуры. Была сформирована третья авиационная эскадрилья на самолетах МиГ-29. Начальником штаба авиационной базы назначен полковник Ю.М. Гвоздь, заместителем командира авиационной базы по тылу — подполковник Н.М. Мороз, заместителем командира по идеологической работе — начальником отделения — подполковник Н.Е. Широкий, заместителем командира базы по вооружению — начальником вооружения — подполковник В. А. Самойлюк, заместителем командира базы по летной подготовке — полковник В.В. Павленко.