Я люблю тебя, небо
Шрифт:
Так уж получилось, Дима, что Владимиру Мартемьянову не удалось дописать свою книгу. По замыслу он хотел ее закончить главным спортивным событием 1970 года — чемпионатом мира в Англии, но судьбе было угодно распорядиться по-иному.
А, впрочем, все по порядку.
Год 1970 наша сборная встретила с энтузиазмом и надеждой — предстоял VI чемпионат мира по высшему пилотажу. К нему готовились все: и летчики, и техники, и конструкторы, и рабочие. Готовились особенно тщательно еще и потому, что 1970 год был не простым, а юбилейным, ленинским годом.
На одном из авиазаводов делалась партия самолетов ЯК-18ПМ. Группа молодых
Забегая вперед, скажу, что этот самолет оправдал надежды и конструкторов и летчиков.
В феврале сборная страны по высшему пилотажу собралась в Москве (Тушино) на первый в этом году тренировочный сбор. Начальник сбора А. Ф. Тырсин, старший тренер К. Г. Нажмудинов, парторг и капитан команды Владимир Мартемьянов. Из всего состава сборной только четверо — Владимир Мартемьянов, Алексей Пименов, Валентин Пономарев и автор этих строк — имели опыт международных встреч. Остальные ребята готовились к участию в соревнованиях такого масштаба впервые. Самым опытным из нас был Владимир Мартемьянов, поэтому немалая доля подготовки команды легла именно на его плечи.
На сборы Владимир приехал под впечатлением поездки в Париж на заседание комиссии ФАИ по высшему пилотажу, где он вместе с председателем Федерации самолетного спорта СССР Александром Филипповичем Косом отстаивал позиции нашего спорта при рассмотрении проекта положения и правил судейства, представленных организатором чемпионата — Английским королевским аэроклубом. Им тогда удалось добиться расширения зоны пилотажа, дифференцировать систему штрафов за превышение верхнего предела высоты, уточнить формулировку некоторых параграфов положения. Все это было очень нужным и важным делом для летчиков-спортсменов.
В гости к нам во время сбора приехал Сергей Александрович Яковлев. Он подробно рассказал о работе над новой модификацией самолета. Затем состоялся деловой и творческий обмен мнениями. Не все предложения конструктора были приняты летчиками. В частности, когда речь пошла о снятии с машины авиагоризонта, что в общей сложности где-то на 15 килограммов облегчало самолет, Владимир Мартемьянов, выражая общее мнение летчиков, сказал:
— Снимите лучше эти 15 килограммов с меня, но авиагоризонт оставьте.
Дело в том, что по этому прибору удобно контролировать положение вертикали, а вертикаль, как известно, — основной элемент высшего пилотажа.
К концу этой встречи мы заочно и окончательно влюбились в ЯК-18ПС и с нетерпением ожидали его появления.
Перед весенними сборами, которые проходили с 28 марта в городе Ессентуки, из Англии пришло положение о VI чемпионате мира.
На Северный Кавказ собрался двойной состав сборной. Не было лишь Алексея Пименова, которому была поручена ответственная миссия по приемке с завода новой партии самолетов ЯК-18ПМ.
Положение о VI чемпионате изучали всей командой, вчитывались в каждый его параграф, выискивая тайный смысл, заложенный организаторами соревнований между строк весьма запутанных правил. Делать это заставлял и горький опыт прошлого. Так, при подготовке к V чемпионату мира в ГДР, то ли вследствие неточности перевода, то ли по невнимательности, а может быть, потому, что считали вероятность такого события равной нулю, мы не придали должного значения пункту положения, где указывалось, что в случае,
Используя свой богатейший летный опыт, Владимир пункт за пунктом разбирал с товарищами положение о новом чемпионате мира. Сообща искали решение той или иной задачи. После опробования и обсуждения одного варианта, одной схемы, брали другую, третью, четвертую... Все это тут же отрабатывалось в воздухе.
Вся команда работала с предельным напряжением сил и способностей.
Вот после одного из полетов возвращается Владимир. Видно, он очень устал, но едва спрыгнул с плоскости самолета, радостно говорит:
— Понимаешь, нашел все-таки! Нога с небольшим опережением, и ручка точно в сторону. Срыв — и сразу же на вывод. Отлично получается! — и прихлопнув рукой непокорную прядь волос довольно улыбается.
Первый обязательный комплекс был труден и в физическом отношении. Имелось два момента, когда самолет в течение почти двух минут пилотировался в перевернутом положении. Повиснув на ремнях вниз головой, под воздействием непрерывно давящего усилия на ручку управления, летчик осуществлял тонкие, координированные движения элеронами. И после такой нагрузки предлагалось выполнить «колокол», фигуру, требующую ясной головы и идеальной координации. Заканчивался комплекс сложнейшей фигурой высшего пилотажа — виражом с вписанными в него «бочками».
Особенно трудно было нашим девушкам (они выступали по той же программе, что и мужчины). Но все они мужественно переносили нагрузки, и только размазанная тушь на припухших веках выдавала спрятанную за веселой улыбкой усталость от напряженных полетов.
При составлении перечня фигур для обязательного неизвестного («темного») комплекса организаторы постарались обойтись минимумом отрицательных штопорных вращений, совершенно исключив отрицательные штопорные «бочки» и «полубочки» на вертикалях. Такие фигуры обычно являются украшением комплекса, но зарубежные спортсмены не очень-то охотно вставляют их в свои произвольные комплексы, а в «темном» стараются и вовсе их избегать.
Трудно было разобраться в правилах, касающихся различий при составлении произвольных комплексов полуфинала и финала. И зачастую получалось так, что фигуры очень сходные нужно было считать различными, и наоборот — непохожие даже по знаку перегрузки (по виду полета) считать одинаковыми. Опять-таки сообща долго думали над решением всех этих сложных и запутанных вопросов.
Основная работа, конечно была с произвольными комплексами. Мало просто разобраться, какие фигуры взять для первого, а какие для второго комплекса. Велась большая и тщательная селекция, отбирались фигуры, которые увязывались по скоростям, а комплекс, составленный из них, хорошо держался по месту и высоте, точно выдерживал сумму коэффициентов трудности. Все это — дело далеко не легкое, и не случайно, составление произвольного комплекса обычно занимает долгие недели, поглощая все свободное время. Вместе с тем, это очень увлекательный и радостный труд.