Юбер аллес (бета-версия)
Шрифт:
Так, лишние мысли из головы вон. Приборная скорость растет, истинная падает. Еще немного продержаться на высоте в тридцать километров, откуда такой славный вид, не уходить вверх, но и не потерять слишком много скорости... Шук притопил рукоятку воздушного тормоза и передвинул ее в крайнее верхнее положение. Однако стрелка, показывающая положение тормоза, осталась внизу.
– Командир, мы уже под кривой!
– обеспокоено крикнул Нойман, глядя на зеленую точку.
– Убирай тормоз!
– Знаю! Не убирается! Давай свой!
– Все управление дублировано, и есть надежда, что отказ в самом пульте, а не дальше...
– Дерьмо! То же самое!
–
– Уходим!
– Подожди, - Шук удержал штурвал на месте.
– Пройдем еще немного. У нас задание.
– Какое задание?! Не дотянем! Хочешь сесть под Парижем?
– Спокойно, хауптман! Еще раз вместе.
Они синхронно передернули каждый свою рукоятку - вниз, пауза, снова вверх. Безрезультатно. Зеленая точка пикировала вниз, отмечая стремительную потерю кинетической энергии.
– Пошли вверх, не дотянем!
– Пошли. С перегрузкой четыре, - Шук надеялся, что перегрузка заставит опуститься непослушный тормозной щиток, который сейчас, по идее, ничто не должно удерживать поднятым.
– Понял!
– они взяли штурвалы на себя, на сей раз куда энергичнее, чем раньше. "Норд" вздыбился, как норовистая лошадь, тяжесть вдавила в кресла. Стрелка тормоза дернулась, но неуверенно.
– Пятерку!
– крикнул майор. Еще одно движение на себя - и стрелка рывком стала на место. Но "Норд" мчался вперед с тангажом шестьдесят градусов - чуть ли не плашмя, тормозя собственным брюхом эффективнее, чем любым щитком. Пилоты плавно отдали штурвалы от себя, переводя машину в спокойный набор.
– Чуть на петлю не ушли, - выдохнул Нойман. По его лицу над кислородной маской катился пот. Возможно, не только из-за жары в кабине.
– На такой скорости петля не получится, - проворчал Шук.
– Просто кувырнулись бы через хвост и покатились с небес кубарем.
– Сам знаю... Что делать будем? До Зэнгернеста теперь точно не долетим.
– Вижу, - майор неприязненно изучал зеленую точку. Сейчас она двигалась почти горизонтально - "Норд" опять набирал высоту в разреженном воздухе, и кинетическая энергия превращалась в потенциальную без больших потерь - но ясно было, что с расчетной кривой ей уже не встретиться. Уже и скорость была не та, и высота, и воздух не такой разреженный...
– Значит, сядем на запасной, только и всего, - он нажал кнопку: - Гнездо - Норд. У нас отказ воздушного тормоза. Нам удалось его убрать, но мы потеряли скорость. Рассчитываю недолет примерно... сто пятьдесят километров. Жду указаний.
Командир отпустил кнопку и приготовился слушать. Сейчас ему сообщат вектор на аэродром и условия подхода. Но радио молчало.
– Гнездо, Гнездо, контроль связи... Клаус, попробуй ты. Отдал управление.
– Принял.
Шук, следуя инструкции, проверил разъем шлемофона. Естественно, тот оказался ни при чем. Нойман меж тем тщетно вызывал Трауэн и Зеглернест. Майор снова взял управление.
– Попробуй на аварийной частоте.
Глухо.
– Так, - произнес Шук, - все удовольствия сразу. Хорошо хоть радионавигация работает.
Радиокомпасы, действительно, исправно показывали направление на заданные маяки. Нойман уже достал из кармана на колене карту и разворачивал ее а своей стороне пульта. Затем в его руках появились циркуль и линейка.
– Где-то досюда, - он очертил дугу, не достававшую до Берлина.
– Плюс-минус, в зависимости от ветра и разворотов.
Шук посмотрел, не забывая бросать быстрые взгляды на приборы. На карте, помимо прочего, обозначены были аэродромы
– На военные с отказом радиосвязи лучше не лезть, - решил майор.
– Тем более на таком чуде, которое никто никогда не видел.
– Не может быть, чтобы им о нас не доложили, - возразил хауптман.
– Нас ведут радары, и вообще...
– Всегда может найтись инициативный идиот, который сначала стреляет, а потом смотрит, в кого попал.
– Даже идиот сначала обязан поднять истребители. Не будут же они атаковать самолет со свастикой!
– Корпус обгорел, свастику могут не увидеть... Короче, идем на Ляйпциг-Халле. Полосы по три шестьсот, бетон, и расстояние подходящее - лишних вензелей нарезать не придется, - он снова вдавил радиокнопку: - Гнездо - Норд. Пересекаю границу Райха. Отказ радиосвязи. Принял решение садиться в Ляйпциг-Халле. Рассчитываю подход на...
– он бросил взгляд на часы, - двадцать второй минуте.
"В случае отказа радиосвязи пилот должен... следовать на запасной аэродром, продолжая докладывать о своих действиях органам управления воздушным движением." Очень разумное правило, актуальное и для учебного биплана, и для ракетного самолёта. Ибо, если не слышишь ты, это еще не значит, что не слышат тебя.
– А погодка-то не очень, - заметил Нойман, с неудовольствием глядя на затянутую облаками землю.
– Не то что во Франции.
– Взялся же откуда-то этот дождь с градом...
– ответил Шук и тут же мысленно обругал себя, что не подумал об этом раньше. До того, как они потеряли скорость, о движущемся с запада фронте можно было не волноваться - они должны были пройти высоко над ним и сесть до его прихода. Но теперь, похоже, у них роскошный шанс вляпаться в самое... это самое. Впрочем, дергаться все равно смысла нет. Можно бы попытаться отвернуть к югу, но они не знают, как далеко простирается фронт.
Шук, не сверяясь с картой - нужные значения он давно заучил наизусть - переключил частоту.
– Ляйпциг-Халле-подход - Норд. Космо... (Здесь следовало назвать тип воздушного судна, и майор на секунду запнулся. Космоплан? Если о них еще не сообщили по радио, гражданский диспетчер сочтет идиотской шуткой.) ...э... экспериметальный самолет. Планирую с нулевым остатком топлива и отказом радиосвязи. Рассчитываю посадку с прямой на полосе восемь.
Рыхлые белые облака сменились набрякшими тучами. Сверху, подсвеченные солнцем, они выглядели не так угрюмо, как с земли, но все равно симпатий не вызывали. И похоже, что космоплан и впрямь планировал в самый центр этой гадости. Но выбора не было - до другого аэродрома отсюда уже не дотянуть. Только бы внизу слышали. Или поняли по радарной картинке. Радиопеленг выведет на полосу и сквозь тучи, но он ничего не скажет о самолетах на полосе...
Запаса высоты и скорости еще хватало, чтобы пройти над аэродромом, оценивая обстановку и демонстрируя себя, развернуться и сесть обратным курсом. Но все это имело смысл лишь в ясную погоду. Шук заложил несколько виражей, сбрасывая скорость и высоту, и направил "Норд" в серую муть. Началась болтанка. Стекла кабины покрылись россыпью мелких капель.
– Четыреста, - докладывал высоту Нойман.
– Триста пятьдесят. Триста.
"Норд" шел вниз под углом двадцать пять градусов. Штатный заход - отсутствие тяги можно компенсировать лишь крутой глиссадой. Но пикировать навстречу земле при нулевой видимости - не самое приятное занятие. Где же этот чертов нижний край?