Юный техник, 2006 № 01
Шрифт:
«Сапер» старается не ошибаться.
В принципе, сегодня таких устройств достаточно много. И, тем не менее, «Сапер» нашел свою «экологическую нишу». Он представляет собой устройство промежуточного класса — между малыми и средними роботами.
— Практика показала, — продолжал свой рассказ Николай Прокофьевич Скуратов, — что роботы-малыши, способные
Она умеет ездить по лестницам, способна ориентироваться на чердаках и в подвалах, проходит по узким проходам в транспорте. А там, где «Сапер» не может продвинуться сам, он выдвигает свою длинную механическую руку, оснащенную видеокамерами и схватами. На телеэкране оператор отчетливо видит, что именно обнаружил робот, и в зависимости от конкретной обстановки диктует ему ту или иную манеру поведения.
Скажем, ту же гранату «Сапер» аккуратно подхватил своими схватами и поместил во взрывобезопасный контейнер. А с безоболочечными взрывными устройствами он способен расправляться прямо на месте, с помощью гидропушки. Ведь, как известно, сильная водяная струя способна разрушить такое устройство, не вызывая взрыва.
Станислав ЗИГУНЕНКО, специальный корреспондент «ЮТ»
ИНФОРМАЦИЯ
ОГНЕТУШИТЕЛЬ ДЛЯ КОСМОСА.Этот огнетушитель вчетверо меньше обычного габаритами, выдает пены в 77 раз больше. При этом давление в его баллоне впятеро меньше традиционного. Такая уникальная разработка была сделана в подмосковном Королеве специально для космических кораблей и орбитальных станций, но очень удобна для каждой кухни или в автомобиле.
Конструкция, как все хорошо продуманное, сравнительно проста. Воздух под давлением 20 кг/см 2давит на эластичную ампулу с водой. Выходное устройство ампулы закрыто мембраной. Чтобы привести огнетушитель в действие, выдергивают чеку и прижимают рукоять ручного привода. Игла при этом протыкает мембрану, сжатый воздух сдавливает ампулу и выжимает из нее воду через трубку в форсунку, где образуется мелкая пена, которая тушит огонь намного эффективнее, чем просто водяная струя.
Все соединения деталей баллона и ампулы неразъемные, что обеспечивает герметичность, долговечность и надежность конструкции при минимальных весе и размерах.
НАЧАТЬ С ИГРУШЕКрешил бывший пилот, а ныне начинающий конструктор сверхлегких летательных аппаратов В.Ю. Евдошенко. Конструируя вместе с коллегами из спортивно-технического клуба станции Ухтомская Московской области одноместный автожир, он понял, что без специальных навыков очень трудно рассчитать основные параметры машины. Работа профессионалов стоит очень дорого.
И тогда Виктор Юрьевич вспомнил, как поступали в подобных случаях наши предки. Еще при Петре I российские корабелы прежде, чем строить полноразмерный корабль, создавали его уменьшенную модель и пускали плавать в пруду. А потом смотрели, как она ходит по ветру, преодолевает волну.
Так же поступил и Евдошенко. Сначала он сделал куклу-манекен, параметры которой в 10 раз меньше, чем у среднего человека. Затем из тонких реек и проволоки начал строить для этой куклы персональный автожир. Конечно, конструктор понимает, что между моделью и большим аппаратом есть различия, законы подобия точны лишь до определенного предела. Тем не менее, моделирование уже позволило ему сэкономить немало денег и времени…
И ИГОЛКИ ГРЕЮТ…У большинства животных волосяной покров призван защищать от холода. Не зря же его зовут мехом. Ну, а как тогда не замерзают отечественные ежи и американские дикобразы, у которых пасть волос исторически преобразовалась в иглы? Заинтересовавшись этим вопросом, исследователи из Института проблем экологии и эволюции имени Северцова РАН провели ряд исследований по замерам теплопроводности волосяного покрова американского дикобраза и его колючих родственников. Оказалось, что и иглы сравнительно неплохо греют. Они обеспечивают поступление тепла к коже, и в то же время их внутренняя структура позволяет не терять тепло в холодное время года.
УДИВИТЕЛЬНО, НО ФАКТ!
Где искать драгоценности?
У этого редкоземельного металла — весьма необычная, даже экзотическая судьба. Поначалу он был никому не нужен. Потом стал дороже золота. А теперь его собираются добывать из самого что ни на есть бросового сырья.
Рений — один из немногих металлов, что стоят дороже золота. А все потому, что в земной коре его не просто мало, а очень мало — менее 0,7 мг на тонну. И в год вся мировая промышленность выдает не более 30 тонн рения. Он настолько редок, что раньше его разрешали использовать только по специальному постановлению правительства. Но в то же время можно вспомнить, что металлурги порой шутят: редким называется тот металл, который редко используют.
Поначалу рений действительно был редким потому, что его практически не использовали. Потом, когда выяснилось, что добавки рения существенно улучшают свойства многих сплавов, оказалось, что рения не просто мало, он еще и рассеян, распылен по различным минералам. Собственных минералов в промышленных количествах у него нет, разве что весьма редкий, различимый только в микроскоп минерал джезказганит. Поэтому обычно рений добывают из медной руды, в которой этого металла тоже мало — не больше 100 мг/т. Но зато руды много.
После распада СССР выяснилось, что большая часть промышленных месторождений меди оказалась за границей, на территории бывших союзных республик, независимых ныне государств ближнего зарубежья. Между тем, высокопрочные сплавы для космической и авиационной техники уже немыслимы без рения. Добавка всего от 4 до 10 % этого металла позволяет им выдерживать температуры в 2000 градусов и более без потери прочности. Именно из рениевых сплавов изготавливают ныне корпуса и лопасти турбин, сопла двигателей ракет и самолетов.