Юный техник, 2009 № 07

Журнал Юный техник

P.S. Кроме батарей, дома ныне отапливают газовыми нагревателями, современными печами-буржуйками, с помощью теплых полов и стенных панелей. Но о них мы поговорим как-нибудь в следующий раз.

А. ПЕТРОВ

КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»

Этот двухпалубный самолет был разработан в КБ Антонова для транспортировки мобильных

пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, а также для проведения крупномасштабных десантных воздушных перевозок личного состава, тяжелой боевой техники и крупнотоннажных перевозок в интересах народного хозяйства. По большинству характеристик превосходит американский С5, лидировавший тогда в этом классе.

Первый полет опытный образец самолета совершил 24 декабря 1982 года. На вооружение военно-транспортной авиации СССР самолет поступил в январе 1987 года. Самолет построен по аэродинамической схеме турбореактивного четырехмоторного высокоплана со стреловидным крылом и однокилевым оперением. Нижняя палуба — грузовая кабина; верхняя — кабина экипажа, кабина сменного экипажа, кабина сопровождающих до 21 чел. Общий объем грузовой кабины составляет 1050 м ³.

< image l:href="#" />

Технические характеристики

(для варианта АН-124-100):

Длина… 69,1 м

Размах крыла… 73,3 м

Высота… 21,1 м

Площадь крыла… 628 м ²

Масса пустого самолета… 173 т

Нормальная взлетная масса… 392 т

Масса полезной нагрузки… 120 т

Максимальная взлетная масса… 402 т

Масса топлива во внутренних баках… 212 т

Расход топлива (при макс. загрузке)… 12,6 т/ч

Максимальная скорость… 865 км/ч

Крейсерская скорость… 850 км/ч

Практическая дальность… 4800 км

Практический потолок… 12 000 м

Экипаж… 4–6 человек

УАЗ «Хантер» был создан на базе УАЗ-469 — легкового автомобиля повышенной проходимости, который с 1973 года широко использовался в Советской армии и войсках стран Варшавского договора, придя на смену так называемому «козлу» — ГАЗ-69. Это был советский аналог американского джипа — крепкого и не очень удобного автомобиля, который в состоянии был выдержать отсутствие хороших дорог.

В 1985 году внедорожник получил индекс 3151. На машинах появились: гидравлический привод выключения сцепления, карданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников, новые осветительные приборы, омыватель лобового стекла с электрическим приводом, подвесные педали сцепления и тормоза и прочие приметы современного автомобиля.

А УАЗ «Хантер» представляет собой дальнейшее развитие второго поколения ульяновских внедорожников. В базовой версии автомобиль оснащен закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом, но в семействе предусмотрена и версия с кузовом универсал-фаэтон.

Технические

характеристики:

Колесная формула… 4x4

Длина автомобиля… 4,100 м

Ширина… 2,010 м

Высота… 2,025 м

Дорожный просвет… 210 мм

Масса снаряженного автомобиля… 1665 кг

Грузоподъемность… 750 кг

Емкость топливных баков… 2x39 л

Объем двигателя… 2,24 — 2,89 см ³

Максимальная скорость… 120 — 130 км/ч

Расход топлива… 10,1 — 13,2 л/100 км

ПОЛИГОН

Без руля и без ветрил…

Вот уже почти два столетия у моряков ходят легенды о выскакивающих из воды огненных шарах или о продолговатых светящихся телах, с немыслимой скоростью мчащихся на огромной глубине. Знаменитый роман Жюля Верна про капитана Немо, кстати, тоже начинается с поиска такого странного светящегося объекта, мчащегося с огромной скоростью.

В романе все объясняется просто. Объектом оказался «Наутилус» — подводная лодка, созданная гениальным изобретателем. Она приводилась в действие винтом и электромотором, работавшим от гальванических батарей.

Самое удивительное в том, что великий фантаст, по свидетельствам современников, факт существования странного светящегося объекта не выдумал, а взял со страниц газет 1860-х годов. Это значит, что у «Наутилуса» был прототип — подводный аппарат или животное, способное двигаться под водой со скоростью до 80 км/ч. Подводные лодки достигли таких скоростей лишь в 70-е годы прошлого века, когда появились двигатели соответствующей мощности. А можно ли построить быстроходную лодку, не имея мощных моторов XX века?

Любая жидкость, в том числе вода, обладает вязкостью. Для ее преодоления, собственно, и нужен двигатель. Но есть способы, позволяющие ее снизить. Для этого в воду можно добавить особые вещества или окутать корпус подлодки слоем воздушных пузырьков. А в некоторых экспериментах заметного снижения сопротивления добивались за счет вибрации. Попробуем исследовать этот эффект.

У этой модели подводной лодки нет винтов, плавников или иных видимых движителей. Это будет, как сказал бы специалист, герметически закрытый обтекаемый объект со сплошной поверхностью.

У обычных подводных лодок и батискафов приходится выводить вал винта сквозь корпус наружу. На больших глубинах, где давление достигает сотен атмосфер, приходится делать сложную систему уплотнения, чтобы вода не попадала внутрь аппарата.

У нашей модели поверхность, как сказано, сплошная, а движитель расположен внутри. Как же он будет ее двигать?

Воспользуемся давно известным устройством для… забивки свай. На сваю ставят вибратор, включают электромотор, и она вместе с ним начинает погружаться в грунт.

Вибратор сам по себе создать силу, способную вдавить сваю в грунт, не может. Она погружается в результате ее взаимодействия с землей. Вот как это происходит. Вибратор — это устройство, внутри которого происходит возвратно-поступательное перемещение масс, неуравновешенных маховиков или тяжелых поршней. Подбрасывая массу вверх, механизм вибратора отталкивается от корпуса, и этот толчок передается свае и чуть-чуть загоняет ее в землю. После этого механизм бросает массу вниз, но в этот момент, как бы опираясь на ее инерцию, корпус вибратора подпрыгивает, отрывается от сваи.