Южный полюс

Амундсен Руаль

Произошло это к северо-востоку от Шпицбергена. Об этом событии написано много книг и в 1970 году даже создан художественный кинофильм под названием «Красная палатка». На спасение и поиски потерпевших аварию устремились корабли, самолеты, в их числе советские ледоколы «Красин» [ 31 ] и «Малыгин».

Руал Амундсен, услыхав о катастрофе, не мог спокойно наблюдать со стороны, как идут спасательные операции. Французы предоставили ему самолет под названием «Латам». С французским экипажем и своим другом по прежним полетам в Арктику норвежским летчиком Дитрихсеном он вылетел из Тромсе 18 июня 1928 года, никому не сказав о маршруте полета. Многие не сомневались, что он летит на поиски группы Алессандрини. Два часа радиосвязь

с самолетом была регулярной. Последним был запрос о состоянии льдов у острова Медвежьего, и после этого связь прервалась навсегда.

Много дней после этого никто не верил, что Амундсен погиб. Ведь он выходил из самых трудных положений. Были поиски. Все надеялись, все ждали, что его несокрушимая воля и энергия помогут ему стать победителем и на сей раз.

Но вот 31 августа 1928 года вблизи маяка Торсвог у берегов северной Норвегии с рыболовецкого судна «Бродд» подняли с воды поплавок, и, как установили знающие люди, поплавок действительно принадлежал «Латаму». Значит, Руал Амундсен и его друзья погибли. И волны Баренцева моря скрыли тайну.

Как это произошло? Никто не знает.

14 декабря 1928 года вся Норвегия почтила память Амундсена двухминутным молчанием. Он был славой и гордостью норвежского народа. Ему было всего 56 лет.

Руал Амундсен, как и Фритьоф Нансен, прославили свою маленькую Норвегию. Недаром наше восприятие Норвегии всегда ассоциируется с именами этих великих полярных исследователей.

Покорение географических полюсов Земли Робертом Пири [ 32 ] и Руалом Амундсеном завершило важную эпоху в истории географических открытий, которую нередко называют героической эпохой в полярных исследованиях. Почти три столетия исследователи стремились проникнуть в центр Арктики – к Северному полюсу. И ближе всего приблизились к этой притягательной точке Роберт Пири и Фредерик Кук (в 1908-1909 гг.). А немного позже (в 1911-1912 гг.) Руал Амундсен и Роберт Скотт пришли на Южный полюс. Хотя эти люди в первую очередь стремились установить рекорды, но, пробивая путь в районах белых пятен, они сделали очень важные географические открытия и тем самым расширили кругозор человечества в познании Земли.

1. Нансен (Nansen) Фритьоф (1861-1930) – норвежский исследователь Арктики, иностранный почетный член Петербургской АН (1898 г.). В 1888 г. первым пересек Гренландию на лыжах; в 1893-1896 гг. руководил экспедицией на «Фраме». В 1920-1921 гг. – верховный комиссар Лиги Наций по делам военнопленных, один из организаторов помощи голодающим Поволжья (в 1921 г.). Нобелевская премия Мира (1922 г.). Умер от «утомления» (по-видимому, от сердечной недостаточности) после лыжной прогулки. Семьи у Ф. Нансена не было.

2. Современное написание не «северный полюс» и «южный полюс», а «Северный полюс» и «Южный полюс».

3. Современное написание – Северо-Западный проход. Это Северный морской путь между Атлантическим и Тихим океаном через моря и проливы Канадского Арктического архипелага. Впервые пройден в направлении с востока на запад в 1903-1906 гг. норвежской экспедицией Р. Амундсена на судне «Йоа» (с 3 зимовками).

4. «Йоа» – "Gjoa". Парусно-моторная шхуна. Водоизмещение 47 регистровых тонн, мотор 13 л.с.

5. «Фрам» ("Fram") – норвежское моторно-парусное судно, построенное для дрейфующей экспедиции Фритьофа Нансена по проекту судостроителя Колин Арчера в 1892 г.; водоизмещение 402 т. Корпус судна был сконструирован наподобие половинки разрезанной скорлупы кокосового ореха, благодаря чему судно при сжатии льдов выжималось наверх. Первый рейс «Фрама» – трехлетний дрейф экспедиции под руководством Ф. Нансена, а затем О. Свердрупа

через Арктический бассейн от Новосибирских островов в Гренландское море (1893-1896 гг.). В 1898-1902 гг. Свердруп совершил на «Фраме» экспедицию в северную часть Канадского Арктического архипелага. В 1910-1912 Р. Амундсен плавал на «Фраме» в Антарктику. В 1930-х гг. «Фрам» превращен в музей. На берегу полуострова Бюгде в Осло его поместили под стеклянную крышу.

6. Пири (Peary) Роберт Эдвин (1856-1920) – американский полярный путешественник, адмирал (1911 г.). В 1892 и 1895 гг. пересек Гренландию. 6 апреля 1909 г. на собачьих упряжках достиг Северного полюса.

7. Скотт Роберт Фолкон (1868-1912) – английский исследователь Антарктиды. В 1901-1904 гг. руководитель экспедиции, открывшей п-ов Эдуарда VII. В 1911-1912 гг. – руководитель экспедиции, достигшей 18.01.1912 Южного полюса (на 33 дня позже Р. Амундсена). Погиб на обратном пути.

8. Керзон (Curzon) Джордж Натаниел (1859-1925) – маркиз, министр иностранных дел Великобритании в 1919-1924 гг., консерватор. В 1899-1905 гг. – вице-король Индии. Во время советско-польской войны 1920 г. требовал прекратить наступление Красной Армии на линии («Керзона линия»), предложенной в качестве восточной границы Польши.

9. "S" в данном случае относится к широте и указывает, что широта южная.

10. Шеклтон (Shackleton) Эрнест Генри (1874-1922) – английский исследователь Антарктики. В 1901-1903 гг. – участник экспедиции Р. Скотта; в 1907-1909 гг. – руководитель экспедиции к Южному полюсу (достиг 88°32' ю. ш., открыл горную цепь на Земле Виктории, Полярное плато и ледник Бирдмора). В 1914-1917 гг. – руководитель экспедиции к берегам Антарктиды.

11. «Мод» ("Maud") – норвежское парусно-моторное судно (построено в 1917 г.). Названо, по-видимому, в честь королевы Норвегии (в Антарктике есть Земля Королевы Мод). Водоизмещение около 800 т. В 1918-1920 гг. под руководством Р. Амундсена на «Мод» совершено сквозное плавание Северным морским путем (с двумя зимовками). В 1922-1924 гг. судно дрейфовало от о. Врангеля к Новосибирским о-вам.

12. Современное написание – Северный морской путь (до начала XX в. назывался Северо-восточный проход). Северный морской путь – главная судоходная магистраль России в Арктике. Проходит по морям Северного Ледовитого океана, соединяя европейские и дальневосточные порты. Длина (от Карских Ворот до бухты Провидения) составляет 5600 км. Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек (ввоз топлива, оборудования, продовольствия, вывоз леса, в том числе за границу, и др.). Основные порты: Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения. Продолжительность навигации 2-4 месяца (на отдельных участках дольше, с помощью ледоколов). Северный морской путь впервые был пройден с запада на восток (с одной зимовкой в пути) в 1878-1879 гг. шведской экспедицией Н.А.Э. Норденшельда. Впервые за одну навигацию (1932 г.) Северный морской путь пройден экспедицией О.Ю. Шмидта на судне «Сибиряков». В 1932 г. было создано Главное управление Северного морского пути (Главсевморпуть); в 1971 г. учреждена Администрация Северного морского пути при Министерстве морского флота (с 1992 при Департаменте морского транспорта Российской Федерации).

13. Элсуорт (Ellsworth) Линкольн (1880-1951) – американский исследователь Антарктиды, горный инженер, полярный летчик. В 1926 г. – участник экспедиции Амундсена на дирижабле «Норвегия». В 1933-1939 гг. совершил ряд полетов на самолете во внутренние районы Антарктиды, в том числе первый трансантарктический перелет (1935 г.); открыл горы Этернити, хребет Сентинел и горы, которые назвал по имени своего отца Джона Элсуорта.

14. Дорнье (Dornier) Клаудиус (1884-1969) – немецкий авиаконструктор и промышленник. В 1914 г. основал авиационную фирму «Дорнье». Создал цельнометаллические летающие лодки, бомбардировщики и др.