За фасадом строительства советского ВМФ

Почтарев Андрей Николаевич

205. Более подробно см.: Почтарёв А.Н., Горбунова Л.И. Полярная авиация России. 1914—1945 гг. Кн. 1. М.: Издательство «Paulsen», 2011. С. 452-458; Христофоров В.С., Черепков А.П. Указ. соч.

206. В годы Великой Отечественной войны капитан 1-го ранга И.М. Сендик занимался проводкой союзных конвоев с грузами ленд-лиза в СССР. А с 28 ноября 1944 г. возглавил Отдел конвойной службы при ПЗК СССР в США.

207. В ходе 15-месячного боевого похода рейдер «Комет» потопил и захватил в Тихом, Индийском и Атлантическом океанах 8 судов (по другим данным, 9 совместно со вспомогательным крейсером «Пингвин»), уничтожил несколько нефтехранилищ и один

фосфатный завод у будущих союзников СССР по антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне. За эти успехи командиру «Комета» Р. Эссену было присвоено очередное воинское звание контр-адмирал // РГА ВМФ. Ф. Р-1678. Оп. 1. Д. 107. Л. 377; Отделение Центрального Военно-Морского архива (далее — ОЦВМА). Ф. 2. Д. 36847. Л. 39, 47; Ковалёв С. А., Фёдоров А.Ф., Злобин В.С. Арктические тайны Третьего рейха. Указ. соч. С. 43-56; Захаров В.В. Перед военной грозой. Указ. соч. С. 17-19; Военно-исторический журнал. 1990. № 7. С. 53-57; Молодая гвардия. 1990. № 6. С. 220-227; Роскилл С. Флот и война. Т. 1. М.: Воениздат, 1967. С. 238, 243, 343, 495.

208. По документам Центрального архива ФСБ РФ, «...не ясно, откуда вышел корабль, один раз сказали (немцы. — Авт.) из Мурманска, второй раз, что крейсировали в районе Колгуева», «...по заявлению навигационного офицера Вилкинга, до подхода к проливу Маточкин Шар они плавали в районе острова Колгуев, а по отдельным фразам остальных офицеров, а также командира крейсера, по описаниям виденных ими мест, можно судить, что за месяц до подхода к проливу Маточкин Шар они плавали в Печорском море в районе острова Колгуев» // См.: Христофоров В.С., Черепков А.П. Указ. соч.

209. АВП РФ. Ф. 06. Оп. 2. П. 15. Д. 157. Л. 1—5.

210. Там же.

211. Там же. Ф. 06. Оп. 2. П. 14. Д. 157. Л. 61—62; Д. 155. Л. 35— 43; Д. 158. Л. 23—31; Ф. 07. Оп. 1. П. 2. Д. 23. Л. 49—50; Захаров В.В. Перед военной грозой. Указ. соч. С. 17-19.

212. АВПРФ. Оп. З.П. 1. Д. 4. Л.28—32.

213. Захаров В.В. Перед военной грозой. Указ. соч. С. 17-19.

214. Первоначально СССР интересовали линкор «Тирпитц», 3 строящихся крейсера типа «Адмирал Хиппер» («Принц Ойген», «Зейдлиц» и «Лютцов»). Но потом от первых двух он отказался. Хотя Германия была готова продать «Зейдлиц» при условии оплаты его советской медью, никелем, оловом и золотом // АВП РФ. Ф. 06. Оп. 2, П. 14. Д. 155. Л. 115—118; АП РФ. Ф.45.Оп. 1. Д. 198. Л. 1—8; Судостроение. 2009. № 4. С. 89.

215. Там же; Д. 298. Л. 11—18; Ф. 3. Оп. 64. Д. 669. Л. 72—80; Ф. 56. Оп. 1. Д. 298. Л. 29—32: РГАСПИ. Ф. 558. Оп. 11. Д. 298. Л. 1 —10; Судостроение. 2009. №4. С. 89.

216. При этом ещё в 1938 г. командование кригсмарине приняло решение строить все крейсеры с 203-мм артиллерией. Первоначально такую артиллерию должен был иметь только «Принц Ойген», а остальные 2 — по 4 трёхорудийные 150-мм башни // Судостроение. 2010. №4. С. 35.

217. Там же. 2009. №4. С. 89.

218. АП РФ. Ф. 3. Оп. 64. Д. 666. Л. 91—93.

219. На 14.01.1941 г. 1 немецкая марка равнялась 2 руб. 12 коп.; на 28.02.1941 г. 1 американский доллар равнялся 10,5 руб.; на 17.10.1940 г. 1 английский фунт стерлингов равнялся 100—120 руб. // АП РФ. Ф. 3. Оп. 64. Д. 341. Л. 80—84; Д. 670. Л. 93—96; АВП РФ. Ф. 084. Оп. 22. П. 132. Д. 5. Л. 18—25.

220. АВП РФ. Ф. 03а, Германия. Д. 09-012.

221. АП РФ. Ф. 3. Оп. 64. Д. 668. Л. 24—29.

222. 17.05.1940 г. И.Ф. Тевосян был назначен наркомом чёрной металлургии, а на его место — ИИ. Носенко. Последний руководил Наркомсудпромом СССР по 15.03.1946 г.

223. АП РФ. Ф. 3. Оп. 64. Д. 668. Л. 24—29.

224. Никитин

В.А. Указ. соч.

225. Там же.

226. Там же.

227. После окончания Великой Отечественной войны бывший крейсер некоторое время использовался в качестве несамоходного учебного судна, а затем — плавучей казармы (11.03.1953 г. корабль переименовали в «Днепр», с 27.12.1956 г. — «ПКЗ-112»). 03.04.1958 г. исключён из списков ВМФ, в 1959—1960 гг. разобран на металлолом // Кузнецов Н.Г. Накануне. Указ. соч. С. 303; Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928—1945. М.: Воениздат, 1988. С. 19; Мишанов С.А., Захаров В.В. Указ. соч. С. 95-96, 103; Захаров В.В. Перед военной грозой. С. 30, 34.

228. Судостроение. 2009. № 4. С. 89.

229. Техническая готовность головного линкора «Советский Союз» составляла 21,2 %, «Советской Украины» — около 18 %, «Советской России» — 5,3 %. «Советскую Белоруссию» ранее, в соответствии с планом судостроения на 1941 г., сняли со строительства и вместо неё на том же стапеле весной заложили 4 ЭМ пр. 30. В 1947—1948 гг. остатки корпусов трёх линкоров разобрали на металл. С началом войны крейсеры «Фрунзе» и «Куйбышев» на время оккупации г. Николаева увели на Кавказ, а оставшиеся на стапелях «Орджоникидзе» и «Свердлов» немцы взорвали и разобрали на металл. Балтийские «Чапаев» и «Железняков» всю войну простояли замаскированными на р. Неве, а «Чкалов» — на стапеле. В 1947—1950 гг. 5 крейсеров («Чапаев», «Чкалов» (с 29.10.1958 г. — «Комсомолец»), «Железняков», «Фрунзе», «Куйбышев») достроили по откорректированному проекту 68-К. С 18.04.1958 г. — учебные крейсеры. Последний из них — «Комсомолец» — прослужил на КБФ до 10.1975 г. // Судостроение. 1997. № 6. С. 97-98; 2010. № 4. С. 35; Павлов А. С. Военные корабли СССР и России. 1945—1995 гг. Справочник. Выпуск 3. Якутск: Сахаполиграфиздат, 1995. С. 5-6.

230. Уже в годы войны сбитые немецкие лётчики рассказали генералу И.Ф. Петрову, что «те специалисты военной приёмки, которые до войны работали с ними при отборе для закупки немецких военных самолётов, были посажены в тюрьму и вряд ли теперь живы», а генерал Удет, чтобы не попасть туда, «застрелился в своём кабинете» // Петров И.Ф. Указ. соч.

231. Там же. С. 46-48.

232. РГАЭ. Ф. 8044 // См.: Осокин А.Н. Указ. соч.

233. Мишанов С.А., Захаров В.В. Указ. соч. С. ЗЗ-34; Артемьев А.М. Указ. соч. С. 119; РГВА. Ф. 31811. Оп. 1. Д. 7. Л. 35—37; Д. 255. Л. 31; Журавель В.А. Последний рывок. Советско-германское техническое сотрудничество перед Великой Отечественной войной // См.: Международный исторический журнал. 2002. № 18.

234. Работал в Министерстве авиации Германии. В 1923-т; 1930 гг. — в СССР, помощник технического директора авиационного завода № 22 (Фили), а затем трудился в плановом отделе Авиатреста. Говорил по-русски // АП РФ. Ф. 3. Оп. 64. Д. 670. Л. 133—141.

235. Там же; РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 33. Л. 99—100; РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 666. Л. 71—87; АВП РФ. Ф. 082. Оп. 24. П. 105. Д. 6. Л. 156—159.

236. РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 666. Л. 77, 85.

237. РГАСПИ. Ф. 82. Оп. 2. Д. 413. Л. 70, 82, 159.

238. Более подробно см.: Документы внешней политики. 1940 — 22 июня 1941 г. Т. XXIII. В 2-х кн. Кн. 2 (1). М.: Международные отношения, 1998. С. 292-301.

239. Захаров В.В. Перед военной грозой. С. 27-28, 34, 39.