За фасадом строительства советского ВМФ

Почтарев Андрей Николаевич

488. Там же. Л. 220, 222, 260.

489. Там же. Д. 831. Л. 26.

490. Там же. Ф. 31863. Оп. 1.Д. 3105. Л. 126, 144.

491. Там же. Д. 1151. Л. 36, 90.

492. Правительство США просило прислать на выставку и Краснознаменный ансамбль песни и пляски, но по предложению НКИД СССР он был заменён на труппу балета // Там же. Д. 862. Л. 290— 291; Д. 1268.

493. РГА ВМФ. Ф. Р-1877. Оп. 1. Д. 87. Л. 204—222, 232—248, 251—254,270—271.

494. Военно-Воздушные Силы России. Неизвестные документы (1931—1942 гг.). М.: Издательский дом «Вестник Воздушного Флота», 2005. С. 7-64; РГВА. Ф. 31863. Оп. 2. Д. 376.

495. Туполев Андрей Николаевич (1888—1972) — выдающийся российский и советский авиаконструктор. Инженер-генерал-полковник (1968), доктор технических наук, профессор, академик АН СССР. Герой Труда (1926), трижды Герой Социалистического Труда (1945, 1957, 1972). Заслуженный деятель науки РСФСР (1947). Лауреат Ленинской премии (1957), четырёх Сталинских премий (1943,1948, 1949, 1952) и Государственной премии СССР (1972). Под его руководством спроектировано свыше 100 типов самолётов, 70 из которых строились серийно. На его самолётах установлено 78 мировых рекордов, выполнено около 30 выдающихся перелётов. В 1918—1936 гг. — член Коллегии и заместитель начальника

ЦАГИ по опытному цельнометаллическому самолётостроению. С 05.01.1936 г. — первый заместитель и главный инженер ГУ авиационной промышленности Наркомтяжпрома. В 1929—1930 гг. командировался в Германию и США, в 1936 г. — в США. 21.10.1937 г. был арестован и репрессирован. Решением ВКВС СССР от 28.05.1940 г. по обвинению «во вредительстве, принадлежности к контрреволюционной организации, передававшей чертежи самолётов иностранной разведке», приговорён к 15 годам ИТЛ. Заключение отбывал в 1937—1941 гг., находясь в Москве, в закрытом ЦКБ-29 («Особое техническое бюро НКВД СССР»), впоследствии получившем название «Туполевская шарага», где работал над проектами новых самолётов. 19.07.1941 г. был досрочно освобождён от дальнейшего отбытия наказания со снятием судимости. Определением ВКВС СССР от 09.04.1955 г. реабилитирован.

496. Стечкин Борис Сергеевич (1891—1969) — выдающийся советский учёный и конструктор в области тепловых и авиационных двигателей. Академик АН СССР (1953), Герой Социалистического Труда (1961), лауреат Ленинской (1957) и Сталинской (1946) премий. Был профессором МВТУ (1921—1927), МАИ (1933—1937), ВВИА им. профессора Н.Е. Жуковского (1921—1954), МАДИ (1954—1969). В начале 1930 г. стал заместителем директора НИИ авиамоторостроения (позже — ЦИАМ) по науке. Дважды подвергался репрессиям: в первый раз арестован 20.10.1930 г. по «делу Промпартии», осуждён на тюремное заключение сроком 3 года, но, благодаря вмешательству академика С.А. Чаплыгина, досрочно освобождён в конце 1931 г. в связи с пересмотром дела; во второй раз арестован в декабре 1937 г., осуждён и до 1943 г. находился в заключении, работая в Москве, в закрытом ЦКБ-29 НКВД СССР («Туполевская шарага»). В 1943 г. был освобождён по ходатайству конструктора А.А. Микулина перед И.В. Сталиным в связи с созданием завода опытных образцов авиадвигателей. С 1943 г. являлся заместителем А.А. Микулина по научной части.

497. Харламов Николай Михайлович (1892—1938) — бригадный инженер. Русский. Член ВКП(б). Образование высшее. 01.1932 г. — 11.1937 г. — начальник ЦАГИ им. профессора Н.Е. Жуковского. 09.11.1937 г. был арестован и репрессирован. Решением ВКВС СССР от 29.07.1938 г. по обвинению в «контрреволюционной деятельности в составе организации правых, вредительстве в самолётостроении» приговорён к высшей мерее наказания. Расстрелян в тот же день на полигоне «Коммунарка» Московской области. Реабилитирован 23 апреля 1955 г.

498. Военно-Воздушные Силы России. Неизвестные документы (1931—1942 гг.). Указ. соч. С. 7-64; РГВА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 117. Л. 123—154, 168—170; Ф. 33989. Оп. 2. Д. 44. Л. 173.

499. РГВА. Ф. 33988. Оп. З. Д. 131. Л. 105—111.

500. Там же. Ф. 31863. Оп. 1. Д. 3049. Л. 22—27.

501. Петляков Владимир Михайлович (1891—1942) — советский авиаконструктор. Лауреат Сталинской премии 1-й степени (1941). В 1925—1936 гг. — руководитель группы крыла КБ А.Н. Туполева в ЦАГИ. С лета 1936 г. — начальник конструкторского отделения и первый заместитель, затем главный конструктор завода опытных конструкций ЦАГИ. Создал самолёт ТБ-7 (АНТ-42) — Пе-8. Осенью 1937 г. был арестован и репрессирован. По обвинению в «организации «Русско-фашистской партии» был приговорён к заключению. Срок отбывал в Москве, в закрытом ЦКБ-29 НКВД СССР («Туполевская шарага»), где работал над созданием высотного истребителя и пикирующего бомбардировщика. В 1940 г. за успешную разработку новой машины был освобождён. 12.01.1942 г. погиб в авиакатастрофе около г. Арзамаса.

502. Озеров Георгий Александрович (1889—1977) — авиаконструктор, ведущий специалист в области прочностных испытаний авиационных конструкций. Профессор, доктор технических наук. В 1921 г. окончил МВТУ. В 1921—1924 гг. — старший инженер, член Коллегии ЦАГИ, в 1924—1925 гг. — директор, заместитель директора ЦАГИ по научной части, с 1931 г. — руководитель отдела прочности авиационных конструкций ЦАГИ. Осенью 1937 г. был арестован и репрессирован. Срок отбывал в Москве, в закрытом ЦКБ-29 НКВД СССР («Туполевская шарага»), где в качестве начальника конструкторской бригады прочности (с 1939 г.) работал над созданием новых самолётов. С 1941 г. — ведущий инженер по прочности самолёта Ту-2 и его модификациям ОКБ А.Н. Туполева. В послевоенный период участвовал в создании практически всех реактивных боевых и пассажирских самолётов ОКБ. Руководитель разработок Ту-95ЛАЛ с ядерной силовой установкой.

503. Котельников В.Р, Петров ГФ., Соболев Д.А., Якубович Н.В. «Американцы» в России. М.: РУСАВИА, 1999. С. 24, 26-35, 44-46, 50, 54-55; Почтарёв А.Н. Указ. соч. С. 29, 32-33; Российский государственный научно-технический архив (далее — РГНТА). Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 35. Л. 2—63 (об); Авиация и космонавтика, 2009. № 8. С. 5.

504. Беленкович Александр Михайлович (1893—1937) — советский военачальник, хозяйственный руководитель. Сдал экзамены за четыре класса гимназии, работал в г. Харькове. В декабре 1914 г. призван в армию и рядовым участвовал в Первой мировой войне. В 1917 г. был ранен. Член ВКП(б) с 1917г. 11—12.1917г. — начальник штаба Красной гвардии г. Харькова, 12.1917 г. — 1918 г. — комендант штаба наркома по борьбе с контрреволюцией, в 1918—1920 гг. — начальник управления формирований Украинского фронта, начальник центральной группы советских украинских войск, командир Особой кавалерийской бригады Украинского фронта, боевого участка Харьковского военного округа, начальник штаба 1-й Стальной стрелковой дивизии, начальник Первой Украинской кавалерийской дивизии, начальник штаба 2-й бригады 46-й стрелковой дивизии, комендант Брянского, Курского укреплённых районов, инспектор кавалерии 9-й армии, начальник управления формирований горских кавалерийских частей, пятигорский окружной военный комиссар, начальник боевого участка Пятигорского округа. 05.1921 г. — 03.1925 г. — терский окружной военный комиссар, 03—07.1925 г. — командир и военный комиссар 3-й отдельной территориальной кавалерийской бригады. В июле 1926 г. окончил Курсы усовершенствования начальствующего состава РККА при Военной академии им. М.В. Фрунзе. 07.1926 г. — 07.1928 г. — командир и военный комиссар 11-й Северо-Кавказской

кавалерийской дивизии, 07.1928 г. — 02.1929 г. — начальник отдела ремонтирования Главного управления РККА. С 02.1929 г. последовательно занимал должности помощника начальника Главного управления авиационной промышленности, директора Московского авиационного завода № 1 им. Авиахима Главного управления авиационной промышленности Наркомата тяжёлой промышленности СССР, директора завода «Компрессор» Наркомата тяжёлой промышленности СССР. С августа 1934 г. — в резерве РККА. В 1937 г. уволен в запас РККА. 17.07.1937 г. был арестован и репрессирован. Решением ВКВС СССР от 15.12.1937 г. по обвинению в «участии в повстанческой террористической организации» приговорён к расстрелу. Приговор был приведён в исполнение в тот же день на полигоне «Коммунарка» Московской области. Определением ВКВС СССР от 19.11.1955 г. реабилитирован.

505. Базенков Борис Ильич (1896—1938) — комдив (1937). Русский. Член ВКП(б) с 1920 г. В 1913 г. окончил реальное училище, поступил на механический факультет МВТУ. В сентябре 1915 г. добровольно поступил во 2-й Балтийский флотский экипаж на правах охотника 1-го разряда. Спустя месяц был откомандирован на теоретические курсы авиации при МВТУ. Одновременно окончил курс учебной команды и получил звание унтер-офицера. Окончив в марте 1916 г. теоретические курсы, был направлен в Севастопольскую авиационную школу. После прохождения курса первоначальной подготовки в том же году был командирован в Петроградскую школу морской авиации, которую вскоре перевели в г. Баку. Окончив её в июле 1917 г., был назначен лётчиком в 5-й авиаотряд 2-го воздушного дивизиона ЧФ. После Февральской революции (1917 г.) избирался в состав дивизионного комитета. С 12.1917 г. — инструктор воздушного боя в Бакинской школе морской авиации. После демобилизации работал маслёнщиком и помощником механика на теплоходе «Русь». 06.1918 г. — 03.1919г. — лётчик Каспийского воздушного дивизиона, воевал против турецких войск. После разоружения дивизиона англичанами работал техником-чертёжником в обществе «Электросила» в г. Баку. Был выслан в г. Петровск, где был мобилизован в Белую армию и 07.1919 г. — 03.1920 г. служил лётчиком 3-го гидроавиаотряда. После ликвидации отряда возвратился в Бакинскую школу морской авиации на должность лётчика-инструктора. В Красной Армии с 05.1920 г. — лётчик 2-го гидроавиаотряда Волжско-Каспийской военной флотилии. Участвовал в боевых действиях против войск генерала Врангеля. 04—09.1921 г. — начальник 2-го гидроавиаотряда, 09.1921 г. — 11.1023 г. — начальником гидроавиабазы Чёрного моря, 11.1923 г. — 01.1924 г. — лётчик 4-го гидроавиаотряда Воздушных сил Чёрного моря. В январе 1924 г. был уволен из РККА. В июне 1924 г. возвращён в кадры РККА и назначен начальником техчасти 3-го разведывательного гидроотряда Воздушных сил Чёрного и Азовского морей. 08—11.1924 г. — помощник начальника Отдела морской авиации штаба ВВС РККА, 11.1924 г — 09.1925 г. — помощник начальника части внутренних заготовок Отдела снабжения ВВС РККА, 09— 12.1925 г. — начальник той же части Отдела снабжения ВВС РККА, 12.1925 г. — 09.1926 г. — начальник заготовительной части того же отдела, 09.1926 г. — 06.1927 г. — начальник 3-го отдела Управления специального снабжения ВВС РККА, 06.1927 г. — 01.1930 г. — помощник начальника того же отдела, 01—12.1930 г. — начальник 2-го отдела Управления специального снабжения ВВС РККА, 12.1930 г. — 08.1932 г. — начальник штаба ВВС Балтийского моря, 08.1932 г. — 07.1934 г. — командир и военком 9-й (позже — 106-й) тяжёлой морской авиабригады ВВС Чёрного моря, 07.1934 г. — 01.1935 г. — заместитель начальника управления материально-технического снабжения Управления ВВС РККА, 01.1935 г. — 02.1936 г. — начальник 4-го отдела Управления ВВС РККА, 02.1936 г. —11.1937 г. — начальник Управления материально-технического снабжения ВВС РККА. 09.11.1937 г. был арестован и репрессирован. Решением ВКВС СССР от 29.07.1938 г. по обвинению в «участии в военном заговоре» приговорён к расстрелу. Приговор приведён в исполнение в тот же день. Определением ВКВС СССР от 14.03.1956 г. реабилитирован.

506. Алкснис (Астров) Яков Иванович (1897—1938) — советский военный деятель. Командарм 2-го ранга (1935). Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва. Латыш. В марте 1917 г. призван в ряды Русской армии. Окончил Одесскую школу прапорщиков и был отправлен на Западный фронт. В РСДРП с 1916 г. Был военкомом Орловской губернии. В РККА с 05.1919 г. — комиссар 55-й стрелковой дивизии, затем военком Донской области, а с 1920 г. — помощник командующего Орловского военного округа. В 1924 г. окончил Военную академию им. М.В. Фрунзе. В 1924—1926 гг. — помощник начальника Организационно-мобилизационного управления, начальник и комиссар Отдела устройства войск, начальник Управления устройства и службы войск РККА, в 1926 г. — 1931 г. — заместитель начальника ВВС РККА. В ноябре 1929 г. окончил Каминскую военную школу лётчиков. В 1931 г. — 1937 г. — начальник ВВС РККА, член РВС СССР, член Военного совета Народного комиссариата обороны. Командировался в Германию, где изучал методику организации авиации и занимался закупками самолётов. 01—11.1937 г. — заместитель народного комиссара обороны СССР по авиации — начальник ВВС РККА. 23.11.1937 г. был репрессирован, снят со всех постов, исключён из рядов ВКП(б) и арестован. Решением ВКВС СССР от 28.07.1938 г. по обвинению в «участии в военном заговоре» приговорён к расстрелу. Приговор приведён в исполнение 29.07.1938 г. на полигоне «Коммунарка» Московской области. Определением ВКВС СССР от 01.02.1956 г. реабилитирован.

507. Военно-Воздушные Силы России. Неизвестные документы (1931—1942 гг.). С. 95-121.

508. Мясищев Владимир Михайлович (1902—1978) — советский авиаконструктор. Генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944), доктор технических наук (1959), профессор (1947), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1972), Герой Социалистического Труда (1957). В 1934—1937 гг. — начальник бригады экспериментальных самолётов конструкторского отдела сектора опытного строительства ЦАГИ, в 1937—1938 гг. — главный конструктор ОКБ Химкинского завода № 84, занимавшегося переработкой документации для внедрения в серийное производство американского лицензионного самолёта ДС-3 (Ли-2). 04.01.1938 г. был арестован и репрессирован. В 1938—1940 гг. находился в заключении под предварительным следствием и работал в Москве, в закрытом ЦКБ-29 НКВД СССР («Туполевская шарага») начальником бригады крыла в спецотделе СТО—100 В.М. Петлякова. Решением ВКВС СССР от 28.05.1940 г. заочно осуждён по обвинению во «вредительстве» и «подготовке к совершению контрреволюционных преступлений» и приговорён к 10 годам лишения свободы с поражением в правах на 5 лет и с конфискацией имущества. 25.07.1940 г. досрочно освобождён от отбывания наказания Президиумом Верховного Совета СССР. Реабилитирован 09.04.1955 г.