Загадки советских наград. 1918-1991
Шрифт:
С 1928 по 1933 г. вообще было два трудовых ордена. Кроме того, после 1922 г. ордена Трудового Красного Знамени появились во всех республиках Советского Союза. Сначала в Азербайджане, затем в Средней Азии, Грузии, Армении, на Украине и Белоруссии. Всего их было учреждено не менее 12. И только с созданием всесоюзного ордена они были отменены.
Еще в 1924 г. Народный Комиссариат по военным и морским делам принял решение разработать и внести на утверждение Советского правительства проект ордена, названного орденом Знамени Ленина Этот орден предполагалось сделать высшим полководческим и награждать им за исключительные воинские заслуги и за совершение подвига. Награждению подлежали кавалеры
В 1930 г. художники фабрики «Гознак» в Москве получили задание создать рисунок этого ордена. В центре знака должен был быть портрет вождя. Из множества эскизов выбрали работу художника И. Дубасова. К лету 1930 г. рисунок ордена был передан скульптору И. Шадру для создания макета.
Сам орден был учрежден постановлением Президиума ЦИК СССР 6 апреля 1930 г., а его статут — 5 мая. В этом же году первые знаки ордена Ленина были изготовлены на фабрике «Гознак», и до сентября 1934 г. эта фабрика выпустила около 700 таких знаков.
Первый орден Ленина выглядел следующим образом: портрет Ленина в семь восьмых размещался на фоне фабричных труб. Под портретом был изображен трактор с трактористом, а под медальоном буквы «СССР». Над медальоном — серп и молот. В начале 1932 г. художники В.К. Куприянов и П.И. Таёжный, медальеры В.В. Голеницкий и И. В. Крестовский приступили к созданию более совершенного образца… В октябре 1932 г. окончательная композиция была завершена художником Дмитриевым. Однако и в 1934 г. рисунок ордена улучшался. Эту работу провел медальер А. Васютинский. В окончательном варианте орден лишился индустриального фона и трактора. Вокруг портрета В.И. Ленина (погрудное рельефное изображение) был изображен золотой венок из двух рядов пшеничных колосьев, перевитых в нижней части лентой, на которой помещались скрещенные серп и молот, покрытые рубиново-красной эмалью. Слева на верхней части венка расположилась рельефная пятиконечная звезда, также покрытая рубиново-красной эмалью. Верхняя часть и правая треть венка были закрыты развернутым вправо от золотого древка знаменем. На знамени, покрытом рубиново-красной эмалью, была надпись, выполненная золотыми буквами «Ленин». С 1930 по 1934 г. знак ордена изготавливался из серебра. С сентября 1934 г. до 1936 г. из позолоченного серебра. Последний довоенный образец ордена Ленина, который существовал до 1991 г., был утвержден Постановлением Президиума ЦИК СССР от 11 июня 1936 г. Рельефное изображение вождя делалось из платины, а сам знак ордена из золота.
Первым кавалером ордена стала газета «Комсомольская правда» (23 мая 1930 г.).
Таким образом, не менее сложным оказалось рождение и высшего ордена СССР, которым впервые награждали как за трудовые, так и за боевые заслуги. Понадобилось целых шесть лет, прежде чем этот знак получил свое окончательное законодательное оформление.
Одновременно с орденом Ленина был учрежден и орден Красной Звезды.
Знак нового ордена несколько напоминал нагрудный красноармейский знак, установленный приказом Народного комиссара по военным делам от 29 июля 1918 г. № 594. Он представлял собой выпуклую пятиконечною звезду, лучи которой были покрыты рубиново-красной эмалью. В центре лицевой стороны звезды находилась пластинка с изображением фигуры красноармейца с винтовкой в руке, а ниже её, между двумя нижними лучами звезды, — серп и молот. По окружности пластинки на нижней части была надпись «СССР».
Авторами проекта стали художник В.К Куприянов и скульптор В.В. Голенецкий. Статут ордена был утвержден Постановлением ЦИК СССР от 5 мая 1930 г.
Первым кавалером этого ордена стал видный военачальник В.К. Блюхер за блестяще
Одним из первых награжденных коллективов стала галета «Красная Звезда» (постановление ЦИК СССР от 27 декабря 1933 г) — за успехи в деле обеспечения боевой и политической подготовки Красной Армии.
Таким образом, орден Красой Звезды стал самым первым советским орденом, который был создан, так скажем, с первого раза и до развала нашей страны больше не менял своего первоначального облика. При этом ему было суждено стать и самой массовой наградой Советского Союза.
13 апреля 1934 г., когда последняя партия спасенных челюскинцев сошла с самолета на большую землю, отважным летчикам была отправлена правительственная телеграмма:
«Ляпидевскому, Леваневскому, Молокову, Каманину, Слепневу, Водопьянову, Доронину. Восхищены вашей героической работой по спасению челюскинцев. Гордимся вашей победой над силами стихии.
Рады, что вы оправдали лучшие надежды страны и оказались достойными сынами нашей родины… Входим с ходатайством в Центральный Исполнительный Комитет СССР:
1. Об установлении высшей степени отличия, связанного с проявлением героического подвига, — звания Героя Советского Союза…».
12 июля 1933 г из Ленинграда на пароходе «Челюскин» отправилась экспедиция с целью пройти в одну навигацию Северный морской путь от Мурманска до Владивостока. В сентябре 1933 г. «Челюскин» был зажат во льдах, а 13 февраля 1934-го раздавленный льдами пароход затонул. Сто четыре участника экспедиции, в числе которых десять женщин и двое грудных детей, высадились с гибнущего корабля на дрейфующий лед. Последними покинули судно Отто Юльевич Шмидт и капитан парохода Владимир Иванович Воронин. Один человек — завхоз Борис Могилевич — при высадке погиб. В ближайший населенный пункт — поселок Уэлен на мысе Дежнева радист Эрнст Кренкель отправил первую радиограмму с координатами места аварии. На следующий день о происшествии узнала вся Москва. Срочно была создана правительственная комиссия по спасению попавших в беду людей.
Безрезультатно заканчиваются все попытки пробиться на собачьих упряжках к ледовому лагерю. Из Москвы во Владивосток по железной дороге направляются два дирижабля. Лучшие полярные летчики Маврикий Слепнев и Сигизмунд Леваневский срочно отправлены в Америку, чтобы купить там самолеты для вызволения челюскинцев. Из Красноярска во Владивосток экспрессом выехал полярный летчик Василий Молоков. В Хабаровский аэропорт прибыл со своим самолетов «Ю-13» сибирский летчик Иван Доронин Из Москвы на восток спешил и Михаил Водопьянов. Полярный летчик Анатолий Ляпидевский работал на Крайнем Севере, когда узнал о случившемся. В своей книге «Друзья в небе» М.В. Водопьянов описал это так: «…13 февраля 1934 г. Ляпидевский, сидя на койке в каморке начальника культбазы в бухте Лаврентия, бренчал на гитаре, когда ворвался облепленный с головы до ног снегом начальник контрольно-пограничного пункта Небольсин. Размахивая радиограммой, он кричал:
— «Челюскин» утонул! Сто четыре человека высадились на льдину!
На следующий день радист бухты Лаврентия принял приказ из Москвы: «Принять все меры к спасению экспедиции и экипажа «Челюскина». Но не то что лететь, на собаках нельзя было ехать, бушевала пурга. Только 18 февраля ветер резко стих и Ляпидевский перелетел на Уэлэн. Берлинская газета «Фелькишер Беобахтер» писала в то время «Принятые до сих пор меры по спасению челюскинцев проводятся слишком поспешно и без плана. Самолеты отправляются на верную гибель. их ждет обледенение… Каждая посадка является риском и зависит от счастливой случайности».