Занимательная электроника. Нешаблонная энциклопедия полезных схем
Шрифт:
С ионисторами б/у время это будет меньше и может доходить до половины приведенного в вышеописанном расчете – за счет потери емкости и изменения внутреннего сопротивления – при прочих равных условиях тока зарядки, приложенного напряжения и температуры окружающей среды.
Еще один важный «штрих» по теме – возможное изменение емкости от тока разряда, приложенного напряжения и температуры окружающей среды фактически, проявляется при старении ионистора (эксплуатации свыше 1000 часов) в непрерывных циклах (заряд/разряд).
Сегодня ионисторы нашли широкое применение в электронике. Они используются в сотовых телефонах, серверах и отдельных ПК, в робототехнике, автоэлектронике,
Ионисторы с небольшими токами используются в устройствах резервного питания, схем и электронных узлов памяти, цифровых устройствах.
Ионисторы с относительно большими токами (к примеру, HW-серия) – в электрических схемах управления электродвигателями в автомобильной электронике и во многих других случаях.
Задача для перспективы и будущих разработок: для использования в автономных электрических сетях нужны устройства с аналогичным принципом действия, но более масштабные.
1.10. Как с помощью простой схемы продлить время работы элемента питания
Автомобильные охранные сигнализации среднего класса используют основной (базовый) приемный блок, монтируемый в автомобиле и мобильный блок-передатчик (брелок). Брелок питается от элемента типа Е23А (MN 21) с номинальным напряжением 12 В. Фирмы-производители таких элементов могут быть разными (Durasell, Warta, GP, Alkoline), от этого суть дела не меняется.
Элементы питания типа Е23А имеются в свободной продаже, стоят в среднем от 30 руб. и обеспечивают стабильную работу портативного пульта-брелока в течении 12 мес. Поэтому у автовладельца в городских условиях не возникает препятствий для замены истощенного элемента питания.
Однако представим себе ситуацию, в которую вы можете попасть, находясь в полевых условиях, в местностях, удаленных от торговой сети, когда может возникнуть необходимость обеспечить работоспособность брелока и при «подсевшем» элементе питания, а машину с центральным замком, поставленную в режим «охрана», но не снимающуюся с него (ибо элемент питания вышел из строя внезапно), как-то без механического вмешательства надо все-таки открыть. К слову, такая проблема нередко возникает и в городе у тех, кто не пользуется ключом (отключает механические тяги за обшивкой двери автомобиля) и возлагает все надежды только на электронику. С одной стороны, такой замок труднее открыть: если даже вредитель попробует провернуть замок, у него ничего не выйдет, поскольку замок отсоединен от тяг, управляющих запорным устройством автомобильной двери.
Но, с другой стороны, возложив все надежды на электронику, мы иногда становимся ее заложниками в части описанной выше ситуации. Но выход есть.
С помощью представленной на рисунке 1.55 простой схемы можно зарядить истощенный элемент Е23А и продолжить его эксплуатацию или хотя бы открыть с его помощью машину.
Рис. 1.55. Электрическая схема для восстановления истощенного элемента Е23
Практика показала, что при подзарядке в течение 10 минут «севшего» элемента питания с помощью устройства, схема которого представлена на рисунке 1.55, установив его обратно в брелок, уже можно открыть машину.
Лампа HL1 нужна в схеме как ограничитель тока (ее спираль представляет собой сопротивление постоянному току), и поэтому не следует ожидать от нее яркого света. Нить ее может немного накаляться по мере зарядки элемента. На выходе устройство дает напряжение 11,4-11,8 В.
Прежде чем подавать питание на всю схему, необходимо надежно закрепить контакты элемента-батареи параллельно стабилитрону.
Так как устройство не имеет гальванической развязки от сети 220 В, производить все подключения-отключения нагрузки и монтаж элементов необходимо только при условии отключения схемы от сети.
Не раз замечал, что элементы питания и аккумуляторы разряжаются именно тогда, когда больше всего нужны.
Даже хорошо заряженные, они разряжаются в устройствах с низким энергопотреблением и тогда, когда устройство не используется длительное время. Как выход из ситуации рекомендую применять современные аккумуляторы с низким уровнем саморазряда – ENELOOP, к примеру, NiMh аккумулятор Eneloop XX BL4 типоразмера АА и энергоемкостью 2500 мА/ч.
Однажды заряженные, они практически не теряют заряда.
Тем же способом можно продлевать жизнь и элементам с меньшим напряжением, до 3 В, представленным на рисунке 1.56.
Рис. 1.56. Внешний вид подзаряженного элемента
АКБ ENELOOP сохраняет уровень заряда 90 % после полугодового хранения и около 75 % своего заряда – даже спустя 3 года, не требуя периодической дозарядки. Он имеет возможность перезарядки до 1500 раз (циклов) и работает при низких температурах (даже при минус 20 °C).
1.11. Оригинальный и простой антенный усилитель
В условиях удаленности телеприемников от передающих центров для улучшения качества приема можно использовать антенный усилитель, схема которого представлена далее. Оригинальность этой схемы в том, что по простоте изготовления (при прочих равных условиях эффективности) он не уступает промышленным образцам антенных усилителей стоимостью в несколько сотен рублей.
Устройство апробировано и показало высокую эффективность в Вологодской области (удаление от передающего телецентра 220 км) в 2013 году. Этот усилитель хорошо зарекомендовал себя при слабом аналоговом телевизионном сигнале – при приеме на МВ антенну «волновой канал», установленную в сельском доме на шесте (высота от земли 12 м, от поверхности крыши – 2,7 м).
На рисунке 1.57 представлена электрическая схема антенного предварительного усилителя сигналов высокой частоты (ВЧ), реализованная всего на одном транзисторе, заметно улучшающая качество телевизионного приема в удаленной (сельской) местности.
Рис. 1.57. Электрическая схема антенного усилителя
На рисунке 1.58 представлена схема подключения к входным и выходным высокочастотным электрическая цепям (к антенне и ТВ).