Занимательная техника в прошлом
Шрифт:
Рис. 71. Механизм «свободного колеса» велосипеда.
Как видим, велосипеду понадобилось больше восьмидесяти лет (1817 — Дрэз; 1898 — Моро) для того, чтобы принять тот вид, который он имеет теперь.
Первый кругосветный перелет
Интересно проследить за тем, как постепенно и в
12. XI. 1906. Француз Сантос Дюмон на аппарате, похожем скорей на змей, чем на аэроплан, пролетает 220 м, продержавшись 21 секунду.
За этот полет Сантос Дюмон получил приз французского аэроклуба.
26. X. 1907. Через год другому французскому авиатору удается совершить полет без спуска, покрыв 771 м. Затем 11 января 1908 г. за полет в 1 км Фарман получает приз в 50 000 франков.
Через год в Европу прибыл американец Райт. С августа месяца он ставит неслыханные рекорды: 70 км, 100 км и, наконец, —
21. XII. 1908 Райт ставит рекорд расстояния, покрыв без спуска в 2 часа 20 м. — 124 км 700 м!
Райт заработал при этом приз в 20 000 франков (приз Мишлена, который каждый год выдается за полет без спуска на наибольшее расстояние).
В следующем году этот рекорд побил Фарман. 3. XI. 1909 он сделал без спуска 234 км 212 м.
Этого успеха Фарман достиг благодаря аэроплану своей конструкции.
Рис. 72. Биплан Фармана, на котором впервые был совершен перелет из одного города в другой (из Шалони в Реймс, 1908 г.) и в 1909 г. без спуска сделано 234 км.
В отличие от предшествующих аэропланов Фарман сосредоточил управление всеми рулями в одной рукоятке и одном рычаге (прежде их было два: справа и слева). Через год — новый рекорд:
30. XII. 1910. Табюто покрывает уже без спуска расстояние более 582 км.
Наконец, в 1911 г. много говорили о полетах американского летчика Роджерса, который пересек на аэроплане весь материк Америки. Роджерсу понадобилось для этого 54 дня. Однако, самый длинный его перелет был при этом всего 220 км.
Эти рекорды чрезвычайно показательны в отношении успехов авиации. Без этих достижений из года в год невозможен был бы кругосветный полет 1924 г.
В знаменитом состязании вокруг Земли участвовало 9 авиаторов: француз, итальянец, англичанин, португалец и 4 американца. Благополучно совершили кругосветное путешествие, однако, только два американца.
Направление этого полета было следующее (см. карту): американцы летели в западном направлении, европейцы (за исключением итальянца) летели на восток.
Первый кругосветный перелет сопровождался, разумеется, многими приключениями. Американские летчики, в количестве восьми человек (по двое в каждом самолете), вылетели 17 марта 1924 г. Но в Аляске экспедиция потеряла одного участника. Самолету из-за порчи мотора пришлось спуститься в дикой местности. Летчики добрались пешком через 10 дней до ближайшего города.
Точно так же во время перелета через Атлантический
Не менее интересны приключения известного итальянского летчика Локателли. Его машина собственно предназначалась для экспедиции на Южный полюс, но в последний момент летчик решил использовать ее для полета вокруг Земли.
В противоположность всем другим европейским участникам перелета, Локателли направился по маршруту американцев. На острове Исландия он встречается с американцами, которые уже кончили свой перелет.
Рис. 73. Карта кругосветного перелета американцев. На переднем плане — один из американцев.
Вместе с двумя их аппаратами Локателли вылетает в Гренландию, но по дороге имеет вынужденную посадку в открытом океане. В течение пяти дней летчик носился по волнам, пока его не подобрал американский миноносец.
В общем американцы и англичане потеряли по два самолета, французы и португальцы по одному.
Хорошие качества проявил американский мотор «Либерти». Ему и обязаны американцы своим успехом. Только благодаря этому мотору, удалось американцам пробиться сквозь туман и снега, у Алеутских островов, когда они летели через Тихий океан.
Много помог пилотам также специальный прибор по измерению высоты (альтимометр), который постоянно давал возможность летчикам определять свое местоположение, несмотря на то, что пришлось лететь над совершенно незнакомыми местами.
Рис. 74. Карикатура на Орвиля Райта, появившаяся в 1908 г.
Самое любопытное, что во время полета американцы совершали непрерывные фотографические снимки — «с птичьего полета», и вся новая дорога может быть представлена в виде альбома в несколько сот томов.
Полет американских летчиков продолжался 6 1/2 месяцев.
Небезынтересно в заключение вспомнить здесь, что первое кругосветное плавание в XVI веке, предпринятое Магелланом, продолжалось почти три года (1519–1522 г.)
Глава четвертая
ИЗ ИСТОРИИ ТЕХНИКИ СВЯЗИ И МИРОВЫХ СНОШЕНИЙ
Из истории телеграфа
«Никто из смертных, — пишет греческий историк Геродот, — не может передвигаться скорее персидских гонцов. Самый способ передачи — изобретение персов. Вдоль всей дороги стоят гонцы с лошадьми; число станций равно числу дней путешествия. Гонец с лошадью не останавливается ни перед снегом, ни перед дождем ни перед зноем, ни перед темнотою ночи, чтобы проехать положенное ему расстояние. Первый гонец передает известие второму, второй — третьему и т. д. по всему пути из рук в руки».